die 217/218 kann im Langsamgang mit 100 km/h im Schnellgang mit 140km/h laufen
lässt sich wie gesagt im von Hand im Stillstand umlegen, eine ganz klassische Übersetzungsänderung mit Zahnrädern
Beiträge von Barrett
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@Barret:
Konzeption und Idee der Aufgabe "Doppeltraktion" ist beeindruckend. Lebhafter Verkehr, man wird sogar mehrmals von Regio-Zügen überholt!
Leider gibt es noch ein paar Macken:
- In letzten Bahnhof vor dem Ziel komme ich am Bahnsteig bei Rot zum Stehen (leider keinne Gleisbezeichnung). Warten nutzt nichts, TAB gibt zwar die Fahrt frei, es gibt aber trotzdem eine Zwangsbremsung.
- die Fahrwegschaltung ist teilweise sehr seltsam; man wechselt in Weichenstraßen wie wild das Gleis um zum Schluß doch wieder auf dem alten Gleis zu landen.
Hans-Peter.
Das ist so Absicht da sind wohl ein paar Signale gestört, normalerweise sollte da ein Zs1 aufleuchten
evtl hast du Befehl 40 nicht lange genug gehalten...?MfG
Barrett -
Verschiedene Gänge wie bei der Class 101, aus dem Video von Vidzfromhell, wären natürlich der
.Was für eine Class 101 soll das sein? garantiert nichts Deutsches, die hat nämlich definitiv keine Schaltung für mehrere Gänge, haben E-Loks generell nicht.
Nur damit wir uns verstehen, ich rede von Rangier/Streckengang und evtl einem zusätzlichen 25km/h Gang zum Funkbetrieb simulieren, der auch nur im Stillstand geschaltet werden kann.
Ich meine keine Stufenschaltung wie sie ältere Loks haben!MfG
Barrett -
gibts hier eigentlich was neues?
Fopix hat übrigens für seine 218 grade einen Langsam und Schnellgang angekündigt, jetzt müsst ihr das auch machen
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war da nicht auch irgendwas mit beim GR loks durch VR loks ersetzen kommt der input mapper durcheinander?
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oder du bist zu frühdran....hast du eventuell beide Loks aufgerüstet und fährst mit Doppeltraktion? Hast du dich an die 100km/h Vmax des Zuges gehalten?
Also ich bin ziemlich geheizt, und hab es nicht geschafft da zu sein bevor der Öler raus ist... -
Sehr Seltsam...müsste der Ölzug sein oder? bist du schon im Rangierbahnhof?
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Ein paar Anmerkungen zu Signalen:
Am Esig Eggersdorf bin ich grade mit 120 auf HP2 vorbeigerauscht, das kommt irgendwie nicht hin, das Signal müsste HP1 zeigen.
und in Salzelmen steht von Süden kommend ein Form Einfahrsignal, und ein Ks Ausfahrsignal, das gibts so garantiert nicht...Für das Asig fehlt auch komplett das Vorsignal. (vom Wiederholer auf dem Bahnsteig bis zum Signal ist der Bremsweg etwas kurz)
MfG
Barrett -
"sollte" man generell, ob man es MUSS ist ne andere Frage.
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Habe soeben Deine Doppeltraktion mit Hindernissen v.1.0 gefahren. Leider entgleist der Zug rund 700 m vor Ende der Aufgabe!
Kam irgendeine genauere Meldung? Weiche falsch gestellt oder sowas? Wie spät warst du denn da? -
dürfte eigentlich nicht so sein
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Doppeltraktion mit Hindernissen
Hab mich mal rangesetzt und was Szenariosartiges für die Strecke gebautMfG
Barrett -
Da muss ich glatt mal reingucken, ich meine nämlich ich habe die Fahrzeiten ausreichend bemessen, und nur die Haltezeit so kurz gelassen...Ich guck mal drüber
Ich hab mal die Fahrzeiten etwas verlängert, lads gleich neu hoch
So die Updates für Schotterzug nach Almsfeld (Inklusive einer Version mit MA 294) und Nahverkehr nach Köblitz sind unterwegs
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Moin Moin,
da ich ja neben meinem Streckenprojekt zur Abwechslung auch ganz gerne Szenarios baue, habe ich mir vorgenommen die hier vorzustellen, und erhoffe mir auch Anregungen und Kritik zu meinen Kreationen
Zuerst mal eine Übersicht über das was ich bis jetzt gebastelt habe:
Im Köblitzer Bergland:
1970 - Nahverkehr nach Köblitz:
Fahren sie mit der E18 einen Nahverkehrszug von Wildau nach Köblitz.
Version: 1.1
30 Min
Einfach bis MittelschwerSchülerzug nach Altenburg:
Fahren sie den Morgendlichen Schülerzug (BR 111 + n-Wagen) von Bad Rinckenburg nach Altenburg. Auf dem Weg liegen allerdings ein paar Baustellen.
Version 1.0
60 Min
Schwer (Expert Line)Seebergbahn:
Schotterzug nach Almsfeld:
Ein 1000t Schotterzug muss mit der BR 294 nach Almsfeld gebracht werden.
Version: 1.2
30 Min
MittelschwerKBS 308/309 (DB):
Doppeltraktion mit Hindernissen:
Schleppen sie mit ihrer BR 143 einen 1000t Zug und eine defekte BR 143 auf dem Weg von Halle nach Norden durch Magdeburg.
Version 1.1
30 Min
Mittelschwer (Expert Line)IR nach Halle:
Fahren sie den IR 3120 von Bremen nach Halle auf dem Teilstück Magdeburg - Schönebeck
Version 1.0
25 Min
Leicht (Expert Line)Über Kritik und Anregungen würde ich mich sehr freuen!
MfG
Barrett -
ja, du musst jeden Zug selbst definieren, einen fertigen Fahrplan mit KI Zügen gibt es nicht
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eine Anmerkung noch zu Salzelmen, man fährt da in deiner Umsetzung nach Gleis 3 mit 40 km/h ein, da das aber ein Stumpfgleis ist, und wir keinen Stumpfgleisanzeiger haben müsste das Zs3 korrekterweise 30 Signalisieren
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Siehe Beitrag 270. Dann sollte das Szenario wieder ordnungsgemäß laufen.
Ansonsten gibt`s voraussichtl. heute Abend was Neues.
vielen Dank dann werd ich das doch gleich nochmal fahren -
Bei dem Einen mitgelieferten Szenario (Das am frühen Morgen) werde ich immer vor dem Güterbahnhof (Ich glaub die STation heißt rotenburgsee oder so) aufs Gegengleis geleitet, einerseits ohne Zs6, andererseits aber auch an meinem Halt auf Gleis 1 vorbei...
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Ok, ich nehme mal an es handelt sich dabei ausschließlich um 500 Hz Magnete? Dann könnte ich das Deutzer-Feld nämlich nach damit ausstatten.
Nein, generell 2000hz Magnete am Signal, 500hz würden im entsprechenden Abstand davor liegen.lösung ist ganz und kar : garnichts verbauen vizzart Loks bekommen kein PZB. also warm dann unnötig aufhalten.
Gute Idee, jetzt wos LZB gibt können wir uns die Signale auch sparen, ist doch nur unnötiger Aufwand...Landschaft ist auch überflüssig, LZB geführt muss ich eh nicht mehr rausgucken.
MfG
Barrett -
sie ist sowohl optisch als auch Technisch da, nur RW mag sie nicht...aber ich probiers mal...
Offensichtlich sind nur am Ost und Westende in ein paar Schlüsselpositionen die Drähte kaputt, da RW aber jedesmal die Tracks.bin zerschießt wenn ich das fixen will, werde ich erstmal nicht mehr weiterbauen.
