Nett. Ist das Zufall, dass du mit einer 151 auf RBH-Gleisen unterwegs bist oder totale Absicht?
Na RBH hat doch welche 
Beiträge von Barrett
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Wenn es so gemacht wird, ist es bei der Fahrt auf ein Haltzeigendes Signal zu auf jeden Fall Vorschriftswidrig. Fliegt dann die E-Bremse raus, und der Zug rutscht durch, womöglich auch noch mit Sach oder Personenschaden, hat der Tf ein "kleines" Problem.
MfG
Barrett -
Das hat dann TTB mit der neuen Textur verbrochen, die sind nämlich auf allen Alten Screenshots immer korrekt gewesen.
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Die Frage wäre noch, ob wirklich an allen Form-Hauptsignalen ein Zs1 angebaut sein müsste oder ob man bestimmte Signale ohne Zs1 bauen und das Zs1 auch als Anbauteil liefern sollte?
letzteres, und wenn ihr ganz viel Zeit habt, dreht ihr die Optik auch noch auf den Kopf, und macht sie Gelb, denn auch das gibt es
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Es ist bei Nutzung der Dynamischen Bremse generell Kombiniert zu bremsen, Hintergrund ist, dass der Wagenzug dann schon mit Luft bremst, während die Luft bei der Lok nur vorgesteuert wird und man bei Ausfall der Dynamischen Bremse schneller Bremswirkung hat, als wenn man erst nachfassen muss.
MfG
Barrett -
Dann habe ich doch keine Einbildungen...
Naja, haben wir halt nun ein besonderes Exemplar!
Inwiefern? Die haben doch alle 3 Weiß 2 Rot oder nicht? -
da 243 001 schon mit 3 weißen und 2 roten aus dem Werk gekommen ist, werden die wohl alle so sein
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Wie soll das ein Repaint sein?! Repaint bezeichnet eine Umlackierung, das hier ist aber ganz klar ein eigenes Modell
MfG
Barrett -
Hallo,
sehr schönes Endergebnis!!!!
Aber die Lichter sehen etwas seltsam aus. Sind die in der realität auch so, oder wurde hier "gepfuscht"???
Und wie funktioniett das mit dem neuen Durchsagensystem??????????????????Gruß Steinchen
Ein schlauer Mensch sagte mal: Fünfzig Satzzeichen machen den Satz auch nicht besser !!!!11111einself!
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[...] und der 500 Hz magnet (der eigentlich nur bei Vmax <40 scharf sein darf) haut dir ne Zwangsbremsung rein, trotz gedrückter PZB Wachsam Taste) [...]
Dem 500er ist es relativ wurscht, ob du Wachsam Befehl oder deinen Hosenknopf drückstMfG
Barrett -
Von Welcher Strecke sprichst du denn überhaupt?
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Also: Zwei gelbe Leuchten könnten (DB) sein:
Vr 0, Lf 1, HL 12a
Zwei gelbe mit einen grünen :
Hp 1 mit Lf 1, Hp1 mit Vr 0, HL11, HL8, HL6b, HL 3b
etwas konkreter müsstest du schon werden, damit wir dir sagen können was das für ein Signal ist. Oder du Lädst dir ein Aktuelles DB Signalbuch runter, gibts bei DB Netze für lau.
MfG
Barrett -
Gut, den Bremsweg bestimmt das Gewicht. Aber wenn der Zug länger ist als der Abstand Weiche-Ra10 wie willste da rangieren?
Ganz einfach: Streckengleis auf dem rangiert werden soll bis zum nächsten Bf in Absprache mit dem dortigen Fdl sperren
Befehl 11 für die Rangierfahrt: "sie dürfen bis 99 Uhr 99 im Bahnhof Bahnhofshausen über Signal Ra 10 rangieren."Dass die Strecke gesperrt wird muss man dann halt im Simulator mit den Fahrplänen hinbasteln.
MfG
Barrett -
Max. Länge Zug = max. NutzLänge der Abstellgleise. Mehr darfste eh nicht fahren.
Da gilt die Länge das kürzesten Abstellgleises, die an der möglichen Fahrstrecke liegen.
StS
Das ist leider nicht mehr so, Viele Abstellgleise sind mittlerweile zu kurz für 740m Züge. -
Nein nein, ein Esig kann nie Zs8, denn im Bahnhof gibt es kein Gegengleis!
Im Normalfall rangiert man ja auf dem Ausfahrgleis, das Ra 10 kann man sich hier genaugenommen auch sparen, dann gilt die Einfahrweiche als Grenze
MfG
Barrett -
Sieht toll aus, aber die Anschriften wirken etwas überdimensioniert, kann das sein?
Ich habe auch noch nie eine 145 mit Zulassungsraster und angeschriebener Schleppgeschwindigkeit gesehen, haben die das überhaupt?
Die Führerstandsnummer müsste auch höher wenn ich mich nicht irre.MfG
Barrett -
Meinst du H/V im Kompaktschirm? Ich meine, dass nur die Einheitsbauform gebaut werden soll, aber es sollte ja nicht so schwierig sein, Modelle zu bauen, wenn das Script da ist
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frei nach dem Motto: Verdammt, da war Tee im Rum!
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sieht toll aus, aber mach sie bitte dreckig
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Das wäre toll, ebenso wenn man die Hauptsignale für bestimmte Links abschalten könnte.
Wie jetzt? Hauptsignale abschalten? Du meinst die Vorsignale an Hauptsignalen. Also muss die Nachricht über ein auf Fahrt stehendes Hauptsignal dahiner aufgehalten werden.
Nein ich meine das Hauptsignal selbst.
Beispiel: Ein Hauptsignal wird als Deckungssignal genutzt, und geht zur Ausfahrt auf Kennlicht.Hier z.B. Einfahrt mit Halt vor Hp0 an P4. Wird nach links ausgefahren, zeigt P4 dann Hp2 + Zs3 Kz "6" Bei Ausfahrt geradeaus mit Hp 2 + Zs3 Kz "6" an P44 schaltet P4 auf Kennlicht.
Link
Mit dem derzeitigen HPx Trigger müsste ich mit der Einfahrt warten, bis die Weiche hinter P4 frei ist. Mit der Kennlichtschaltung kann ich auf P4 einfahren auch wenn das Gleis dahinter besetzt ist.Alles anzeigen
Wir hatten das Thema schon einmal, aber ich habe es nach hinten geschoben. Ob so ein Trigger in das allgemeine Signalpaket müsste ist noch die Frage.
Dunkel schalten und deaktivieren sind 2 verschiedene paar Schuhe:
VrX = dunkel
Vr0 = deaktiviert
Dunkel ist ja ein Vorsignal am Kombi wenn Hp0 angezeigt wird.
Der Status eines Vorsignals wird immer über das Gleis vom dahinterliegenden Hauptsignal an den Link 1+ des Hauptsignals davor transportiert. Hier müsste ein Trigger her, der diese Nachricht immer in eine Vr0-Nachricht umwandelt und außerdem die Geschwindigkeitsnachricht blockiert bzw. ebenso umwandelt, aber damit wird dann Vr0 am Kombi angezeigt. Oder soll das Vorsignal dann wirkklich dunkel sein?
Vr0 ergibt nur Sinn, wenn man ein defektes Vorsignal simulieren will.
Am Hauptsignal sind sie komplett dunkel, wenn sie nicht für den eingestellten Fahrweg gelten, kein Kennlicht garnichts.Wie das bei alleinstehenden Vorsignalen ist weiß ich nicht, da ich so einen Fall nicht kenne, da müsste man mal die anderen hier im Forum vorhandenen Eisenbahner fragen. Ich gehe aber mal davon aus, dass ein alleinstehendes Vorsignal in dem Falle Kennlicht zeigen würde.
Solch ein Trigger macht auf jeden Fall Sinn, sowas kommt durchaus öfter vor. Sowohl bei H/V als auch bei Ks Signalen.
MfG
Barrett
