so wie Hagen - Siegen: Gleisanschlüsse die mit Hauptsignal gesichert sind und Radien jenseits von gut und Böse 
Beiträge von Barrett
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Und weil du ja schon gekauft hast gibts die neue dann für 1,99 € im Angebot
Das Versuch ich mal bei meinem Chef: "Ist doch schon die Dritte Lok die ich zerlege, da gibts doch Rabatt oder?"
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bisschen rumklicken musst du da, den blöden Kasten den man löschen muss kriegt man ganz schlecht zu packen, ich muss auch immer 10 Mal probieren bis es geht.
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Wie wärs denn mit dem Vorschlag die Idee per Crowdsourcing umzusetzen? Einer sagt wie es geht, 5 Leute schnappen sich je 3 Wagen und am Ende gibts binnen weniger Tage ein Update für alle Wagen, ohne das du Maik groß Hand anlegen musst. Kommt am Ende halt nicht der vR Qualitätsstempel für garantierte Qualität drauf, aber es gibt genug Spezis hier die es umsetzen können. Da haben sich ja schon "Freiwillige" gemeldet
Irgendwer tütet es dann in ein Zip Archiv und stellts zur Verfügung. Weil auch 30 einzelne .rwps runterladen, entpacken, kopieren wäre mir auch zu stressig. Dann eher alle 30 in ein Paket und jeder sucht sich die raus, wo er auch die Wagen zu hat.
So etwas ähnliches hatte ich mir auch schon gedacht, setzt natürlich die Zustimmung der einzelnen Hersteller voraus, da dabei ja die engine.bin des jeweiligen Wagens mit veröffentlich werden muss.@ Patrick: meinst du der Unterschied ist so gravierend? Muss ich die Tage glatt mal drauf achten...
MfG
Barrett -
Moment: die Ludmilla ist keine Taigatrommel
Taigatrommel = V 200(Ost) / BR 120 / BR 220
Ludmilla = V 300 / BR 130/1/ BR 230/1/2/3/4Die Ludmilla hat eine E-Bremse.
Die Taigatrommel wahrscheinlich nicht.
Und die DB V200 hat auch keine hydraulische Bremse@ Barrett,
über deinen letzten Satz musste ich jetzt echt herzhaft lachen.
Die gutste hat sich nach dem Aufprall ordentlich verneigt.
Und ob dus glaubst oder nicht, die Lok lief noch bis 2011 bei der DB!
Wurde in Bremen gerichtet, und irgendwann mittlerweile remotorisiert als 290 536
Z-Gestellt am 10.03.2011, läuft jetzt wahrscheinlich immer noch in UngarnDie V90 ist einfach unzerstörbar
MfG
Barrett -
Taigatrommel mit E-Bremse? kann ich mir ehrlich gesagt schwer vorstellen...
Auf Führerstandsbildern ist auch kein E-Bremssteller zu erkennen, und ich glaube nicht, dass die Sowjets damals schon so weit waren, das automatisch übers Führerbremsventil zu regeln, sonst hätte die Ludmilla sicherlich auch nur einen Hebel.Die beste Dynamische Bremse ist immer noch ein schwerer Güterwagen (bevorzugt beladene Erz- oder Schrottwagen), der rollt dann nämlich nach dem Aufprall ganz dynamisch weg
Sieht dann in etwa so aus: LinkMfG
Barrett -
Achso, das liegt also rein an der Antriebsart der jew. Diesellok. Sprich bei einer Ludmilla wäre es möglich, bei 218, V200 und Co. nicht. Danke für die Erklärung - wieder was gelernt!
Bei einer V200 sowieso schonmal garnicht
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Barrett, du hast das sicher nur mit einem Wagen im Zug probiert. Es gibt mehrere Probleme bei der Sache. Wenn man 30 Wagen am Zug hat und die 5 bemüht, landet man in der CarriageView des ersten Wagens nach der Lok welcher so eine View eben drin hat. Sind das alle von den 30 Wagen darfst du dich mit STRG+Pfeiltasten die 30 Wagen nach hinten durchswitchen, das dauert.
Das sehe ich nicht als Problem, Ist doch nur realistisch, ich hab mich auch noch nie von der Lok aus 30 Wagen nach hinten gebeamt
Rangieren ist nunmal nicht schwungvoll irgendwo hindüsen und gleich mit vollgas zurück
Gibt es davon auch Screenshots?Und wenn denn bitte mit einem Rangierer hinten drauf.
Rangierer waren leider aus, gibt nur 1st Person Bilder
Dies jetzt speziell auf diverse Payware-Hersteller zu reduzieren, halte ich aber höchstens für eine Notlösung
vR hatte hier grad zufällig ein eigenes Forum, daher schreibe ich das hier.
Wer das nötige Know-How als Contentersteller hat, kann sowas auch ganz fix selbst zusammenbauen.
[...]und die Logistik alle Wagenpakete neu zu packen und hochzuladen ist momentan sowieso ab jedweder Machbarkeit.
Könnte man ja bei ggfs anfallenden Patches einbauen. -
Genau so funktioniert das, geht hervorragend, ich hab mir grade schon ganz fix an einige Wagen Rangiertritte gebaut
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Moin Moin,
grade beim Rangieren hat man ja im RW eine recht schlechte Sicht, wenn man Wagen schiebt.
TTB hat jetzt Rangierbühnen auf ihrer 294 verbaut, sowas könnte man doch wunderbar auch in die vR Güterwagen einfließen lassen.
Was haltet ihr von der Idee?MfG
Barrett -
Genau das meine ich. Der Lichtkegel vom Zg1 ist auch sichtbar, sieht man schön an Bahnsteigdächern etc
Die Kupplungspunkte der Schraubenkupplung vorne und hinten sind auch etwas komisch. Der Kollege ist außerdem ein Feigling und springt aus dem Seitenfenster oder in den Fahrgastraumwenn man mit Wagen kuppelt.
Er sitzt dann neben oder im Zug
(Bild 2) -
...grad mit einer Zweiereinheit in Wildau angekommen und geschaut, bei mir ist es wie es sein soll, an der Kuppelstelle sind die Lichter aus.
Die Lichter sind auch aus, aber der Lichtschein scheint da zu sein...
Ich guck gleich nochmal nach... -
Um mal wieder auf die Grundlagen zurückzukommen: fährt man mit mehreren Einheiten, sieht man an der Kuppelstelle, Spitzen und Schlusslicht des gekuppelten Fahrzeugs
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also wenn der nur 100 läuft machst du was falsch, bei mir läuft der 121...
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Das wird bei uns nicht gemacht, für die Fahrgäste ist das nicht wirklich angenehm.
Doch wird es leider schon. LINT nur mit der Mg an den Bahnsteig ranbremsen habe ich schön öfter gesehen... -
Sprechen Schweizer eigentlich wirklich so langsam wie immer behauptet wird?
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etwas genauer bitte:
welcher Wagen genau ?
Cache Geleert? -
jetzt geht sie, hat mein 7zip wohl gesponnen vorhin...
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Deine Datei ist putt
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Das heißt dann: je ein Link für Gleis 3,4 und 44 wenn ich das richtig verstehe?
