Beiträge von Barrett

nieeeemals Köln mit dem Normalfall vergleichen, Köln ist alles andere als normal, die Nachfahranlage in Köln ist was ganz spezielles, das gibt es so sonst nirgends!
Nirgends sonst wird auch soviel in besetzte Gleise eingefahren wie in Köln, von daher ist diese Sonderkonstruktion da schon sinnvoll.
In Köln können die Fahrstraßen dem Zug "hinterherlaufen", der Zug fährt aus, und sobald er sich bewegt, kann der Einfahrende schon los auch wenn das Zielgleis noch besetzt ist. Die Deckungssignale laufen dann dem Ausfahrenden Zug hinterher bis zum Halteplatz des einfahrenden Zuges.

Überall sonst stellt der Fdl das Deckungssignal von Hand auf Halt, wenn er einen 2. Zug in das Gleis haben will, sonst bleibt es auf Kennlicht.

Das Sperrsignal schaltet nur dann auf Hp0 oder Sh1 wenn der Fdl es will, sonst zeigt es dauerhaft Kennlicht. Auch bei besetztem Gleis leuchtet da weiterhin das Kennlicht - gedeckt wird dann nur durch das Einfahrsignal.

Kekse und ne V100

gibt es Tiefstehende Zugdeckungssignale? glaube nicht...

Hemmschuhe, Hemmschuhsteine, Grenzzeichen, Grünzeug, Holzstücke, glaube nich dass das alles nur bei uns in Deutschland wächst Dein Stellwerk ist eindeutig zu hoch wenn du da nix siehst, ich finde regelmäßig irgendwas im Gleis

Zitat von Amunrah

Was den SA betrifft so weis ich halt nicht wie das beim ICE T geregelt ist. Aber kann mir mal jemand verraten wie das bei einer Re 4/4 III gelöst ist? Die hat ja nur einen. Darf die dann keine Gefahrgutwaggons anhängen wenn sie falsch rum steht? Könnte noch schwierig werden bei einem Bestand von über 300 Stück in der Schweiz.

Die hat doch 2 Bügel?!

Wenn es nicht anders möglich ist, ist es zugelassen auch mit dem hinteren Bügel zu fahren. Sonst wären Mehrsystemloks wie die 189 ja kaum einsetzbar

irgendwie wirken die Gleisbereiche völlig lieblos, nur grau, keine Details.

mach ich die Tage mal, bin da noch was am basteln.

also ich bin schon genug Züge gefahren, wo mir das Signal 60 gesagt hat, mein Fahrplan aber 40, weil wir laut Plan nach 10 reinsollten, aber der Fdl uns nach 3 gelassen hat. da darf ich dann trotzdem nur 40.

Zitat von Giovanni

Richtig. Die Abweichungen sind allerdings selten erwähnenswert. Hp2-Geschwindigkeiten sind dort nicht erwähnt...

Doch sind sie, wenn auch indirekt.
Fährt der Zug planmäßig auf ein Gleis in das mit Hp2 eingefahren wird, sind da im Fahrplan oft 40 km/h eingetragen, auch wenn auf andere Gleise mit 100 eingefahren werden kann. Fährt der Zug dann auf Hp1 ein darf er trotzdem nur 40 fahren.

Zitat von Giovanni

Wer mag kann gerne über das Informationsfreiheitsgesetz die LuFV Anlage 13.2.1 Anhang 2: "Urmeter" für die Soll-Geschwindigkeit auf Basis des Jahres 2006 anfordern.
Das ist eine Excel-Datenbank mit 52683 Einträgen die metergenau alle Geschwindigkeiten die im Jahr 2006 zulässig waren enthält.

Wo kriegt man denn sowas? Das würde mich interessieren!

MfG
Barrett

Buchfahrpläne sind nicht verkehrt, man muss nur halt gucken wo der Kram langfährt. Am besten gehts mit Führerstandsmitfahrten, da gibts ja so einige

jau so muss ein Signal aussehen, Hauptsignal mit Ra11 und Zs3 und dazu noch die Einschaltstrecke so gehört sich das

Was genau brauchst du denn da?

Duisburg ist herrlich, macht Spaß, wenn jetzt noch die Gleissperrungen funktionieren ist das perfekt

der Aufwand beides zu fertigen ist doch bestimmt nicht groß oder?
Ich meine mich an ein Bild mit einem alleinstehenden Zs3 mit Dreiecksschirm erinnern zu können.

alsodieübergangsbögenfindestdulinksundnichtrechtsdaistnurdieunebenheitsfunktionbahnübergängestehenimwikiundimganzensindscreenshots
echtpraktischbeiderfehlerdiagnoseundwennduesunseinfachermachstdaszulesenistdiemotivationdirzuhelfenwesentlichhöhersonstgehenam
endesogardieleerzeichenverlorenweilseinemzuanstrengendistdieleertastezudrückenkeinerverlangtperfekteinterpunktionodergrammatikaber
wenndusogarzufaulbistwenigstenspunktezumachensindhiervielezufauldirzuantworten

Zitat von Dani94

was hat des mit dem Thread zutun?..gar nix kann mir einer mal bittene richtige Antwort geben.....

Wie soll dir jemand anworten wenn man aus dem Kauderwelsch da oben keinen Satz bilden kann? Kerl du bist 18 Jahre alt, da wird es doch wohl nicht so schwer sein mal eben Korrektur zu lesen und n paar Punkte zu setzen...

(Ichwäreauchwesentlichschnellerwennicheinfachdieleerundsatzzeichenweglassemachichabernichweilsdannkeinesaulesenkann)

ach tschuldigung hatte ich vergessen...nächstes mal fahr ich wieder im Dunkeln mit Sonnenbrille und Scheuklappen

MfG
Barrett

Ich hoffe die Strecke führt auch durch Grammatikhausen, Punktdorf und Kommastedt....

Zitat von Christoph Otto

Die Signalnamen in Halle sind mit Verlaub echt dämlich gestaffelt, an den Bahnsteigen haben wir jeweils A,B,C 1-5, ri Leipzig 21, 19,17 ect. in zweier Schritten und vom Gbf fange ich erst gar nicht an...

Reichsbahn halt. im "Westen" hat man das ordentlich sortiert, und bei der DR ist das irgendwie Chaos