Beiträge von Barrett

Warum sollte man Abkürzungen Googlen, die es so offiziell nicht gibt bei der Bahn? Zumindest nicht bei der Deutschen.

Schick Schick, der Weichenmotor mit Handhebel ist aber irgendwie nichts halbes und nix ganzes, entweder ein Hebelgewicht (Schwarze Hälfte zum Boden oder gelbes Gewicht bzw Weißes) oder einen Stellmotorm aber nicht ein Stellmotor mit Hebelgewicht, sowas gibts nicht. Die Laterne kann wahlweise bei beidem dabei sein

Zitat von Zaphr

If the Vmax is 140 km/h and then increases to 200 km/h, won't there be a visual speed signal then so that non-LZB locomotives know that they can increase speed to 160 km/h?

yes, there has to be a Lf7 with a 16 on it

da kann man nix umbauen, das ist eine komplett unterschiedlcihe Lok

ja, den, dass der da nicht funktioniert

Zitat von RalfK

Zusatzqualifikationen (Beiblätter) wären notwendig für die Baureihen 181, 643, 620 bzw. 622 (DB Regio NRW für RE 12 und RE 83 (ab 12/2014: Köln Messe-Deutz/Jünkerath - Gerolstein - Trier), sämtliche Baureihen von DB-Schenker und die CFL 40xx.

Jein, der Führerschein an sich erlaubt dir garnichts zu fahren. Dafür gibts das Beiblatt, und jede Baureihe/Fahrzeugtyp ist eine Zusatzqualifikation. Vom rechtlichen her wird unterschieden zwischen E und V Traktion. Dem EVU obliegt es dann dich dafür zu schulen.

Ähnlich auch auf welchen Strecken du fahren darfst, nicht jeder Tf darf jede Strecke fahren unabhängig von der Streckenkunde. Da wird noch unterschieden zwischen nur Rangierdienst, Eingleisige DB, Eingleisige NE, Mehrgleisige DB und Mehrgleisige NE Strecken.

Zu Beginn wird man mit einer oder zwei Baureihen aufwachsen, im Laufe der Zeit kommen dann mehr.

Zitat von BR 420 S Bahn RMV

218, 442, 111, 114, 143 , 146 1 und 2, 430, 420,411, 415, 423, Flirt von HLB und VIAS, die DMU Züge von Vias, 612, 101, 401, 403, ab und zu auch mal ne 120. Sind da gestern oft gewesen, ein TGV und auf dem Abstellplatz sind Velaro D Züge, ein alter Holland ICE, (Was ich als alt bezeichne sind die ICE Züge mit dem Blauen NS Logo drauf) 181, 115 u.s.w.

Und was haben die alle jetzt mit DB REGIO zu tun?

In der Ausbildung wirst du nur wenige Baureihen kriegen, den Rest gibts dann später. Auslaufmodelle wie 218 und 420 wirst du wohl weniger kriegen, 110 schon garnicht, die sollen ja weg. Je nachdem was in Trier so fährt würde ich auf die häufigste E und ggf V Triebwagen tippen. Pauschal kann man das nicht sagen.

Klar weiß ich das, wenn ich zu den Themen hier was sage, beziehe ich mich aber für gewöhnlich darauf wie es sein sollte

Zitat von thenilsman

Aber bei Bü 1 sollte man nicht bestätigen müssen.

Also entweder steht irgendwo noch was anderes was ich nicht gefunden habe, oder ich muss wohl an:
Pfeif- und Läutetafeln,
Merktafeln,
Rautentafeln,
Bü 0 und 1
Wachsam betätigen

Zitat von thenilsman

Das heißt ich muss bei Bü Signalen bestätigen wenn die Bü geschlossen signalisieren und bei Vorsignaltafeln? Ulkig

Wenn ichs mir nochmal durchlese, ja auch Bü 1

Vorsignaltafeln sind allerdings immer mit Wachsam zu bestätigen, sie kennzeichnen ja den Standort des Vorsignals, da du das aber ja nicht erkennen kannst (weil nicht da) musst du ja Vr0 annehmen und das ist zu bedienen

aber so wie die liegen bleibt du an den Weichenhebeln glaub ich hängen, fahr da mal lieber dran vorbei und guck nach

Nein sind sie nicht, anderer Lokkasten, anderes Schaltwerk, andere Leistung, andere Vmax

E41er wird er in Osnabrück keine finden, die haben wir nämlich nicht mehr Und die E40 ist doch schon ziemlich was anderes

Hat mit den Magneten absolut NICHTS zu tun, in der Vorschrift steht, "bestätigen sie Vorsignalwiederholer" also bestätigst du die auch, ob da ein Magnet liegt oder nicht!
Oder blinkst du beim abbiegen auch nur wenn die Polizei in der Nähe ist?

Zitat von Matthias J.

Wenn am "Wiederholer" kein Magnet installiert ist, muss ich diesen auch nicht bestätigen! Wie soll das denn auch gehen? Kein Magnet = Keine Beeinflussung!

Zitat von Matthias J.

aufmerksam macht, auch Wiederholer lieber einmal zu viel zu bestätigen, als einmal zu wenig... Es ist m.M nach aber keine Pflicht dies zu tun.

Die 483.0101 (öffentlich zugänglich, da Netzzugangskriterium) sagt eindeutig, dass Wiederholer mit Wachsam zu bestätigen sind

Zitat

Betätigen Sie die Wachsamkeitstaste stets innerhalb von
4 s (bei MVB-Fahrzeugen 2,5 s) nach der Vorbeifahrt an:
- Vorsignalen und Vorsignalwiederholern,
- Haupt- oder Vorsignalverbindungen,
- Zusatzsignal Zs 3v,
- Hl-Signalen,
- Kombinationssignalen (Ks-, Sk-Signalen),
- Langsamfahrsignalen,
wenn an diesen Signalen Halt erwartet oder Geschwindigkeiten von < 100 km/h für das nächste Signal vorsignalisiert werden sowie an
- Signalen (BÜ),
- Vorsignaltafeln.

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Du hast auch Wiederholer zu bestätigen, von daher ist nur die Beeinflussung falsch.

wir legen einfach überall daueraktive 2000er

@thenilsman spricht vom Ne6, wenn es das in deiner 301 nicht gibt, bitte schnellstens nachbessern lassen

Zitat von thenilsman

Diese Schilder sind nur für den Streckenunkundigen Tf, nicht für die Fahrgäste, die wissen doch garnicht was das Schild bedeutet!

Es geht hier grade nicht mehr um die Haltepunkttafel

Ich behaupte mal, dass die Schilder als Service am Kunden dienen, mehr nicht, Wobei auch im "Westen" nur größere Bahnhöfe damit angekündigt wurden.

Zitat von Tyrrell

[...]

Hat keinen Zweck da was zu zu sagen, der Kollege Flo schmeißt lieber was in den Raum, ohne dazuzusagen, dass es sich um ÖBB handelt, und mault dann rum wenn man widerspricht. Stichhaltig belegen will er aber auch nix.