Beiträge von Barrett

Ob das Bremsen mit ständig wechselnden Wagenzügen ohne ep anspruchsvoller ist, als das Bremsen immer ähnlicher Wagenzüge mit ep Bremse?

Da muss man dann halt richtig Zug fahren

Wenn der Abstand vom Esig zur 30 zu groß ist, muss halt ein eigenes Vsig dafür her

Hp2 mit schiefer Blende, gibts leider oft... gibt auch genug Formsignale die ein Oranges Licht bei Hp1 zeigen...
Die Frage ist was gilt jetzt da, das Nachtzeichen zeigt Hp0, das Tageszeichen Hp2...Ich würde mal weil wegen gestört einen Befehl verlangen

Ich sehe den Sinn darin nicht, denn wer erwachsen genug ist, der ist in der Lage die Beiträge zu ignorieren, wenn er es will.

immer so schnell, wie die Schnellste zugelassene Fahrstraße die über das Gleisstück führt. -> Ist da eine mit 80 dann 80, gibt es nur Rangierstraßen dann 25. Deswegen gleich eine Strecke als Schlecht zu beurteilen ist allerdings Blödsinn.

Zitat von HORCHman

Keine Ahnung ob das überhaupt im TS möglich ist. Im Vorbild gibt es einfach zwei Zugarten: Rangierfahrt mit einer Begrenzung auf 25 bis 30 km/h und die Zugfahrt, die nach Signalbild eingebremst wird. Die Zugart wird aber vom Fdl vorgegeben.

Der Fdl gibt da garnix vor, ob du als Zugfahrt verkehren darfst, hängt davon ab ob du Fahrplan und Zugnummer hast.
Rangierfahrt 25, mit 30 bist du schon zu schnell! Und eine Rangierfahrt ist kein Zug, kann also keine Zugart sein.

Zitat von HXD3B0117

Da hinten meine ich eine schwarze H-Tafel zu erkennen. Muss also irgendwo im Osten sein .

Ist Delmenhorst dann auch im Osten?

Zitat von adorm

und was angezeig wenn es von 200 runter geht ausser Ende LZB?

garnichts, weil ab 160 keine Signale mehr verwendet werden. die Runtersignalisierung auf 160 übernimmt die LZB

Seltsam Seltsam, normalerweise würde ich ja auf Augsburg-Donauwörth tippen, aber der Rs1 da rechts sieht nach ODEG aus, die fährt da wohl eher weniger

Eigentlich ist das ziemlich logisch aufgebaut, warum sollte man da Bahnhof verstehen?

Und wenn du lieber Videos guckst, klickst du auf den Youtube link da links bei mir

H/V Signale sind das Signalsystem der Deutschen Bundesbahn, dazu gehören auch die Formsignale. Ks Signale sind die NAchfolger des H/V Systems seit den 90er Jahren.

ein Hp Signalsystem gibt es nicht. Die im Ts als Hp bezeichneten sind die alten Kuju Signale, die sind Mist.

Nimm die Signale vom Signalteam, der Rest ist schlecht bis garnicht brauchbar.

Auf dem 1. Bild hat man schlichtweg die Möglichkeit nachgerüstet in das Gleis einzufahren, wahrscheinlich um nach Links auf die Abstellgleise rangieren zu können. Da aber laut EBA sämtliche Gleise mit einem Signal enden müssen (Zumindest im Geltungsbereich der 408) stellt man da ein Blech-Sh0 hin. Wahrscheinlich liegt da auch noch ein dauerscharfer 2000hz. Haben wir hier im Außenhafen auch, Sh0 mit dauerscharfem 2000hz vor einem Tor mit Sh2.... Unter FV-NE darf man auch auf H-Tafeln einfahren, auf DB Gebiet scheint das nicht zugelassen zu sein...

der 628 hat doch auch keine auf ab, sondern einen 6 stufigen Fahrschalter wenn ich mich nicht ganz täusche..?

Edit: Also nach Bildern hat der ganz klar keine Auf/Ab Steuerung, da erzählt wohl eher die Quelle Blödsinn

Zitat von Prelli

Das ist mit ein Grund, warum ich keine Fototexturen mag. man benötigt eine sehr große Auflösung, wenn man die benutzen will. Hier war das wohl nicht möglich, weil man keine fand, also musste ein JPG mit niedriger Auflösung herhalten.

Exakt meine Meinung, Deswegen ziehe ich gut gemachte Handgemalte Repaints jeder Fototextur vor

(Bin froh dass ich nicht er einzige bin der das so sieht, sonst werden Fototexturen ja immer in den Himmel gelobt)

du hast einfach nicht ordentlich gekuppelt

War ganz lustig, Oberbarmen ist spaßig, nur man fährt quasi permanent Verspätungen rein, weil man einfach keinen Überblick kriegt.

Problem ist doch gelöst, er hat den Nullstellungszwang vom Fahrschalter nicht beachtet

Also doch ein Schicht 8 Fehler

es wurde mal ausversehen ein Beta Update online gestellt auf S600, wurde zurückgenommen, und jetzt ist es wieder S60