Beiträge von Barrett

ok, dann macht das ganze Sinn. Das Hauptsignal kann dann also auch Hp1 zeigen?

Ich hatte ein "v" vergessen, was ich sagen wollte, ein Hp2 mit Zs3v Kz 4 am Vr2 anzukündigen wäre quatsch, was folgt denn darauf eigentlich? Alleinstehendes Zs3 oder Hauptsignal?

ja, das ist für das alte Addon, kann funktionieren, wenn das Mapping gleich ist, muss aber nicht. Da müsstest du dann die Pfade anpassen (ob man in dateien basteln muss kann ich dir so nicht sagen)

Wenn da aber ein Zs3 mit 4 dranhängt darfst du trotzdem nur mit 40 rüber, auch wenn du A (oder Z) 60 im Fahrplan hast
Die Ankündigung mit Zs3v für ein folgendes Hp2 ist quatsch, es sei denn, hier steht ein Zs3 am Hp2 damit man am folgenden Signal 40 fährt, während an den anderen per Fahrplan A60 oder Z60 steht.

A:
Und der @Safter hat natürlich wieder mal Recht
@Jason Emden ist unwesentlich größer, und das Bild ist auch schon älter, da war ich noch nicht hier

Rästel A:
wo habe ich die Dame hier geparkt?

a: Lauterbourg

Alles schon eingestellt, daran liegts wohl nicht...das einzige was ich mir denken könnte, ist dass es evtl an meinem komischen Vodafone Router liegt. Evtl muss da mal ein anderer her.

Ob das Bremsen mit ständig wechselnden Wagenzügen ohne ep anspruchsvoller ist, als das Bremsen immer ähnlicher Wagenzüge mit ep Bremse?

Da muss man dann halt richtig Zug fahren

Wenn der Abstand vom Esig zur 30 zu groß ist, muss halt ein eigenes Vsig dafür her

Hp2 mit schiefer Blende, gibts leider oft... gibt auch genug Formsignale die ein Oranges Licht bei Hp1 zeigen...
Die Frage ist was gilt jetzt da, das Nachtzeichen zeigt Hp0, das Tageszeichen Hp2...Ich würde mal weil wegen gestört einen Befehl verlangen

Ich sehe den Sinn darin nicht, denn wer erwachsen genug ist, der ist in der Lage die Beiträge zu ignorieren, wenn er es will.

immer so schnell, wie die Schnellste zugelassene Fahrstraße die über das Gleisstück führt. -> Ist da eine mit 80 dann 80, gibt es nur Rangierstraßen dann 25. Deswegen gleich eine Strecke als Schlecht zu beurteilen ist allerdings Blödsinn.

Zitat von HORCHman

Keine Ahnung ob das überhaupt im TS möglich ist. Im Vorbild gibt es einfach zwei Zugarten: Rangierfahrt mit einer Begrenzung auf 25 bis 30 km/h und die Zugfahrt, die nach Signalbild eingebremst wird. Die Zugart wird aber vom Fdl vorgegeben.

Der Fdl gibt da garnix vor, ob du als Zugfahrt verkehren darfst, hängt davon ab ob du Fahrplan und Zugnummer hast.
Rangierfahrt 25, mit 30 bist du schon zu schnell! Und eine Rangierfahrt ist kein Zug, kann also keine Zugart sein.

Zitat von HXD3B0117

Da hinten meine ich eine schwarze H-Tafel zu erkennen. Muss also irgendwo im Osten sein .

Ist Delmenhorst dann auch im Osten?

Zitat von adorm

und was angezeig wenn es von 200 runter geht ausser Ende LZB?

garnichts, weil ab 160 keine Signale mehr verwendet werden. die Runtersignalisierung auf 160 übernimmt die LZB

Seltsam Seltsam, normalerweise würde ich ja auf Augsburg-Donauwörth tippen, aber der Rs1 da rechts sieht nach ODEG aus, die fährt da wohl eher weniger

Eigentlich ist das ziemlich logisch aufgebaut, warum sollte man da Bahnhof verstehen?

Und wenn du lieber Videos guckst, klickst du auf den Youtube link da links bei mir

H/V Signale sind das Signalsystem der Deutschen Bundesbahn, dazu gehören auch die Formsignale. Ks Signale sind die NAchfolger des H/V Systems seit den 90er Jahren.

ein Hp Signalsystem gibt es nicht. Die im Ts als Hp bezeichneten sind die alten Kuju Signale, die sind Mist.

Nimm die Signale vom Signalteam, der Rest ist schlecht bis garnicht brauchbar.