Beiträge von Robytoby

Hallo,

ich muss sagen, die Strecke ist echt gigantisch. Als Anwoher kenne ich die Strecke im Vorbild ziemlich gut und das, was hier erstellt wurde ist ja echt fast eine 1:1-Umsetzung Vorallem auch die Landschaft ist echt wie aus einem Guss und absolut vorbildlich getroffen.

Ich habe bisher nur zwei "Probleme": Einmal kann ich in Konstanz am Bahnsteig 3 nur sehr schwierig Fahrgäste aufnehmen, die Taste "T" funktioniert das öfter nicht. (Passiert im TS aber auch bei anderen Strecken mal öfter, dass man ein paar Meter vor oder zurück setzen muss, damit das Ein/Aussteigen klappt). Und zum anderen senken sich bei der Ausfahrt aus Gleis 1 in Konstanz die Schranken am Konzil-Bahnübergang nur auf einer Seite.

Habe die Regionen, in denen dieses Fahrzeug in der Ausführung und Lackierung eingesetzt wird, auch bisher erfolglos abgesucht. Mich würde interessieren, ob das irgendwo in einer Stadt/Dorf, also in bebautem Gebiet ist oder irgendwo in der Pampa.

Edit: Ist es villeicht in Nançois-sur-Ornain?

Gar nicht erkannt, klassische Recherchearbeit Hab leider kein neues Rätsel.

Bernburg?

Ich kenne den Fall nun auch nur aus den Medien. Demnach hat man

- den vorderen Teil evakuiert, weil dieser zum Teil schon am Bahnsteig stand
- zur Evakuierung des hinteren Zugteiles hat man eine Diesellok geholt, um auch diesen an den Bahnsteig zu ziehen. Das hat wohl, weil das Kupplungsstück zunächst defekt war und später Probleme mit den Bremsen auftraten, ziemlich lange gedauert und letztlich nicht funktioniert
- Erst danach hat man sich dazu entschieden, die Fahrgäste auf der Strecke rauszulassen, mit Unterstürzzung der Feuerwehr

Mich wundert dieser Fall auch etwas. Und zwar gab es ja in der vergangenen Zeit öfter Fälle, wo Reisende 4h im Zug ausharren mussten, bevor man sie rausgelassen hat - was da schon zu massiver Kritik geführt hat. Von daher sollte dem Verantwortlichen doch eigentlich klar sein, dass das unbedingt zu vermeiden ist.

Und was mich auch wundert: Das Abschalten und Erden der Oberleitung soll 90min gedauert haben. Das sollte im Normalfall eigentlich auch wesentlich schneller gehen. Meiner Erfahrung nach dauert das Abschalten eigentlich meist so um die 10-15min und die Erdungsstangen sind ja eigentlich auch recht schnell eingehängt, sofern man sich sicher ist, wo genau.

Da wird diesen Fall nunmal aber nur aus der Presse kennen, ist das Ganze immer schwierig zu beurteilen. Denn keiner von uns kennt die genauen Hintergründe und Entscheidungsgründe dort vor Ort.

Zitat von blk11

Neben diesem habe ich auch vor, noch mehr Szenarien auf Bristol - Swansea zu erstellen, allerdings ist die Strecke äußerst absturzfreudig, wenn ich, sagen wir, ein Szenario nach Wochentagsfahrplan bauen will. Vermutlich hängt es irgendwie mit einem Fehler in der Strecke im Bereich Cardiff zusammen, darum habe ich dieses Szenario hier mal mit Warnhinweisen zugepflastert.

Die Erfahrung hatte ich beim Bau von Szenarien nach Originalfahrplan zunächst auch gemacht (ebenfalls vorallem im Bereich Cardiff). Nachdem ich dann aber im KI-Bereich AP Fahrzeuge durch Fahrzeuge von DTG (z.B. statt AP 142 eben DTG 143) ersetzt hatte, ging es bisher immer problemlos. Das gleiche auch auf anderen Strecken, mit AP-Fahrzeugen als KI immer Dump-absütze, mit DTG-Sachen dann nicht mehr. Oder als Zwischenlösung eben Speichern der Aufgabe und dann neu laden.

Zitat von Tattissi

Also jetzt mal ganz ehrlich:
Ich kenne die Örtlichkeiten nicht 100%ig gut, aber ist Griesheim Gleis 1 nicht ein Gleis ohne Prellbock?
Das ist doch ein normales Gleis, auf dem die S-Bahnen Ri Frankfurt täglich fahren.

Aber falls der Zug aus dem Werk kam, hätte er in Griesheim Gleis 1 auch Kopf machen können,

Ich war nachts dort unmittelbar nach dem Unfall vor Ort. Gleis 1 ist das Bahnsteiggleis, das ist richtig. Dort kam aber gerade ein anderer ICE aus Richtung Höchst (auf den Bildern in der Presse auch gut zu erkennen). Der verunfallte Zug fuhr nicht auf Gleis 1, sondern auf einem Stumpfgleis, das mit einem Prellbock am Bahnsteig 1 endet. Dieser Prellbock wurde eben überfahren, sodass der verunfallte ICE auf dem Bahnsteig "endete".

Unterwegs an der britischen Riviera

Zitat von BR-218

Was fährt den eigentlich so auf der Bahn?

Zwischen Villingen und Konstanz fährt
- Br146+Doppelstockwagen (vorher BR 110 und n-Wagen)
- am Wochenende IC mit 101 und IC-Wagen
- Güterzüge (bis Konstanz vornehmlich Kesselwagen und Red-Bull-Züge, es gibt/gab auch eine Übergabe Singen-Konstanz mit BR294 und Kesselwagen für ein im Schweizer Bahnhofsteil ansässiges Tanklager).
- man kann recht häufig auch Überführungszüge von Stadler-Triebfahrzeugen beobachten
- Seehas (Konstanz-Engen)
- bis letztes Jahr sonntags BR 611 von Konstanz nach Singen

Auf dem kurzen Stück Singen-Hattingen:
- IC Zürich-Stuttgart mit SBB-Wagen und verschiedenen Loks (meist 101 oder 120, ab und an aber auch mal eine 110)
- RE Singen-Stuttgart mit: 146+Doppelstockwagen, BR146+n-Wagen, BR 425/426
- diverse Güterzüge, die über die Gäubahn fahren

Auf dem sehr kurzen Stück Radolfzell-Singen:
- IRE Basel-Ulm mit BR 611/(612)
- RB Singen-Friedrichshafen ("Seehänsele") mit BR 650

An KI-Fahrzeugen benötigt man vorallem BR 650 (Ringzug in Villingen und Donaueschingen sowie Radolfzell) und diverse Schweizer Fahrzeuge (SBB-IC-Wagen und Thurbo-GTW in Konstanz und Singen)

Man kann auch gut die 90er Jahre nachbilden, als auf der Strecke noch 143+Silberlinge im Regionalverkehr und BR 101/120/103/110 mit Interregio fuhren. In Konstanz waren bis fast in die 2000er Jahre noch 1-2 V60-Rangierloks immer schwer am schaffen.

Bin schon sehr gespannt auf die Strecke, der Wiedererkennungswert auf den Screenshots ist ja gigantisch hoch, man könnte fast meinen, es ist eine 1:1-Umsetzung. Vor allem der typsische Landschaftscharakter ist super getroffen.

@einMonster

Danke, aber ich besitze alle von Dir genannten Routen. Aber ging ja hier auch nicht um mich. Die GEML ist auch sehr empfehlenswert, da stimme ich Dir zu

Hi Morphi,

my favourite UK-routes that I would recommend to:

1) Wherry Lines: It's a rural route with a briliant graphic - in my opinion one of the best routes for Train Simulator and a "must-have"-addon. But you should like slow passenger services in a great landscape. You find the add-on on steam (http://store.steampowered.com/app/376970/?l=german) or at the builders website (http://www.armstrongpowerhouse…ct/product&product_id=155)

2) DTG North London Line: It's one of my favourite routes - a "S-Bahn"-London-Add-on with suburban trains and freight trains. You find it on steam (http://store.steampowered.com/app/325974/?l=german)

3) WCML Trent Valley: Modern route with freight, local and Intercity-trains. (http://store.steampowered.com/app/325954/?l=german)

Here is an article about the creation of that livery:
https://thebeautyoftransport.c…isual-identity-1996-2004/

Zitat von Schienenbus

@Robytoby
Vielleicht

Interessant. Habe das Netz schon abgesucht, nach erstem Urteil fiel mir eigentlich nur im Bereich Hof eine passende Stelle auf

@Schienenbus

Ist das irgendwo an einer Strecke deines TS-Oberfrankenprojekts?

Dürfte vom "Nelson Mandela Bvd" aufgenommen worden sein und ist einfach der Hauptbahnhof, also Cape Town Railway Station. Es gibt in dem Bild einen deutlichen Hinweis - und zwar rechts oben der Schriftzug von Netcare.

[anmerkung]Vollzitat entfernt. Bitte keine Vollzitate des vorherigen Beitrags![/anmerkung]

Das ist in Kapstadt. Neues Rätsel habe ich nicht, wer möchte, der darf.

In den Szenarien, die ich gestern und heute hier hochgeladen habe. Evtl. lieg es auch an mir, habe aber jetzt wie gesagt keine Möglichkeit gefunden, den KI-Verkehr den Stromabnehmer heben zu lassen. Daher dachte ich, ich frage mal nach

Hallo,

hat irgendjemand schon herausgefunden, wie man beim Einsatz als KI-Fahrzeug die Zugzielanzeige ändern kann? Im Handbuch ist dazu nichts zu finden und herumprobieren hat bisher auch nicht geholfen. Ebenso hebt sich beim Einsatz als KI der Stromabnehmer irgendwie nicht?

Unterwegs im Dreiländereck

Unterwegs in London Kings Cross