Danke für deine Antwort, das hätte ich echt nicht gedacht dass das so wäre
Aber nun bleibt noch die Frage warum dieses Kennlicht dann nicht mehr leuchtet? Wenn es doch so wie du beschrieben noch vollkommen funktionstüchtig ist sollte es doch leuchten, da es doch auch ein reduzierter Bremsweg danach ist?
Guten Abend,
Ich habe die Hvk-Signale eigentlich soweit gemeistert, nur gibt es noch ein paar kleine Dinge, die ich nicht recht verstehe.
Im TS gibt es ja egal ob HS oder VS Signale für den reduzierten Bremsweg mit Kennlicht. Auch beim Halbregelabstand gibt es diese. Nur schalten diese soweit ich weiß je nach Blockbesetzung durch und verlieren so bei nur ejner Stellung das Kennlicht für den reduzierten Abstand da das darauffolgende Signal mit HP0, nicht das dazwischen ja dann wieder im Normalabstand steht.
Aber trotzdem werden bei manchen Vorsignalen die Kenn Lichter garnicht aktiviert. Das wäre eine Sache die ich mir nicht erklären kann.
Die Zweite wäre, dass einige Signale als Beispiel in Deutz das Kennlicht für den reduzierten Bremsweg besitzen, dieses aber weder leuchtet noch wirklich ein normales Licht ist. Der obere Schirm des Kenn Lichtes würde nämlich hier entfernt. Das wirft die Frage auf, was das ist und warum man das macht/gemacht hat und welche Auswirkungen das hat. Aber erstmal das Bild dazu unten.
Zu sehen Asig N901 in Köln Messe/Deutz auf Gleis 11 mit HS ER VS 1T (rd?)
Vom Sinn her steht das darauffolgende KS-MS im reduzierten Abstand, aber wie gesagt ist das Lämpchen oder die Sonnenblende entfernt worden.
Ich hoffe jemand versteht mich beicdem ganzen Text.
LG
In dem Fall blende ich unabhängig von der nachfolgenden Geschwindigkeitsreduzierung das Zs3v am GM/GV aus per Opt-Trigger und baue dort neben dem Zs2v ein neues Zs3v an. Dies hat dann dieselbe Länge wie das Zs2v und funktioniert so wie es soll.
Du kannst natürlich auch ein Zs2v an ein VS oder WH setzen, nur wenn es direkt unter dem Signal Schirm sein sollte sollte das Zs3v ausgeblendet sein, also das HS/MS danach kein Geschwindigkeitseintrag haben. Falls es beides geben soll was häufiger vorkommt positioniert du das Zs2v einfach wie du willst:
1GM: frei in der Höhe verschiebbar
mit schrägen Mast, also 2xxx: am Besten die "L" Variante am Ende der Bezeichnung nutzen, also 2RTL, 2LTL, 2RHL und 2LHL.
Was auch geht ist das Zs3v auszublenden und dort ein Zs2v hinzusetzen, das kommt deiner Frage glaube ich am Nächsten.
Ich habe soeben unterschrieben, das Fenster dazu steht weiter unten nach dem Text
Dies geht nicht manuell, das würde vom Ersteller einfach nicht so geskriptet, die Bugklappe öffnet sich aber automatisch wenn du langsam mit deiner 8 Wagen Garnitur in einen anderen ICE2-Triebkopf reinfährst. Das Spiel verbindet die beiden Zugteiles automatisch.
Du musst auch nicht immer alles doppelt schreiben, wir verstehen das auch so. Wenn du wie du sagst alles installiert hast kannst du mal mit RW-Tools einen Scan machen um zu gucken, was du alles hast und was dir fehlt von der Strecke. Habe leider gerade keinen Link.
Habe Siegburg komplett überarbeitet, da ich dort erst ohne Maps Overlay angefangen habe zu bauen. Grund hierfür war mehrere Tage kein WLAN zuhause.
Nebenbei laufen Tests zur Heruntersignalisierung mit den Hvk Zs bei normalen KS-MS/HS.
Abschnitt Troisdorf - Siegburg - Hennef
Einfahrt Siegburg von Troisdorf
Blick auf den ICE-Bahnhof Siegburg aus Richtung Montabaur
Einfahrt ICE-Bahnhof Siegburg von Montabaur
Siegauenwerk
Bahnhof Siegburg
Bahnhof Hennef
Einfahrt Bahnhof Hennef von Hennef Siegbogen(Bild unten)
Einfahrt Bahnhof Hennef von Siegburg
SenteX Wo hast du denn die Strecke her? Hast du die selbst gebaut?
Tut mir leid, falls das grade etwas unhöflich war aber ich möchte dir nur raten dass du vielleicht etwas weniger fragst etc. 
Um eine Strecke zu bearbeiten musst du über das Hauptmenü unten über "Erstellen" (Gleis Symbol mit einem Schraubenschlüssel glaub ich) die Strecke auswählen und bearbeiten. Wenn diese dann im Welteditor geladen hat, kannst du links im Objektmenü die Objekte auswählen, die in RouteTemplate der Strecke als Provider und Produkt angegeben sind und verbauen.
Die U-Bahn Hamburg, besser gesagt die U1 wird grade nachgebaut von alTerr, hier der Beitrag:
LG
Ich werte die Strecke Köln-Airport Link also die Erweiterung mit Signalen, Oberleitung und grob mit Szenerie Objekten auf. Den Teil, der in K-KO V2 erhalten ist, also von Kalscheuren zum Hbf habe ich hier bis auf die Tracks.bin integriert.
Ist das auf dem Bild "Train Simulator (x64) 31.07.2021 23_39_44.png" das Trogbauwerk zum dazugehörigen Tunnel Siegauentunnel? Falls ja, ist der Schotter Oberbau mit B70 Schwellen dort fehl am Platz. Dort sollte sich in der Realität ein Oberbau der Firma Züblin befinden.
Genau, das ist richtig. Dass da andere Gleise liegen, weiß ich, nur ob und wo es die im TS gibt weiß ich leider nicht, deshwlab habe ich erstmal die B70 Schwellen genommen. Ich habe die Betongleise die dort hingehören aber im Video von München-Ingolstadt vom Team EZY auf Youtube gesehen, weiß aber wie gesagt nicht wo die zu finden sind.
Wie angekündigt gibt es hier den aktuellen Baustand von Siegburg. Zum Glück passen dort die ICE-Doppeltraktionen auch rein
Ich werde unschöne Stellen auch noch bearbeiten, falls irgendwem was auffällt.
Hiermit möchte ich euch mein "kleines" Projekt vorstellen, in das ich im Moment den Großteil meiner Zeit investiere:
Projekt: Köln-Koblenz V2 rechte Rheinstrecke
Plan: Der bisher vorhandene Streckenabschnitt von Köln Hbf bis Troisdorf wird komplett überarbeitet mit neuen Signalen, Oberleitung und alles drum und dran. Des weiteren werde ich die Strecke im Westen Richtung Müngersdorf erweitern. Dies soll Version 1 der Strecke sein.
Version 2 soll wie im Name den Streckenabschnitt von Troisdorf über Beuel, Oberkassel, Bad Honnef, Königswinter und Neuwied nach Koblenz enthalten und somit einen Teil der rechten Rheinstrecke darstellen. Dies ist aber nur ein in Zukunft liegender Wunsch bzw. dann vielleicht auch ein Projekt, dass es mal geben soll, welches aber viel Zeit beansprucht. Aber egal, es wird sowieso erstmal nur Version 1 geben, da es schon die DTG-Vorlage gibt.
Aktueller Projektstand:
-Signale sind fertig
-Der Gleisbau ist abgeschlossen
-Die Oberleitung ist ca. zu 40% verbaut
-An einigen Stellen wurde schon ausgestaltet.
- d_ccaa1948 hilft bei der Ausgestaltung mit
Mögliche Linien:
Version 1:
-S12 von Müngersdorf über Porz(Rhein) bis nach Hennef
-S19 von Müngersdorf über den Flughafen nach Hennef
-RB27 von Ehrenfeld über den Flughafen nach Friedrich Wilhelmshütte
-RE6(RRX) von Deutz/dem Hbf zum Flughafen
-RE8 von Ehrenfeld über Porz(Rhein) nach Friedrich Wilhelmshütte
-RE9 von Ehrenfeld über Porz(Rhein) nach Hennef
-Sämtliche ICE-Linien mit Halt am Hbf oder Deutz die in Siegburg einen Halt einlegen
-Sämtliche Umleiter-IC/EC Linien etc.
-Güterverkehr vom Eifeltor über die Südbrücke oder wahlweise durch den Hbf entweder nach Mülheim oder nach Gremberg bzw. Troisdorf
Version 2:
-Zusätzlich noch die RB27 und den RE8 zur Endhaltestelle Koblenz sowie Güter- und Fernverkehr weiter nach Koblenz
Infos zur Strecke:
-Ich versuche natürlich, alles so realistisch wie möglich umzusetzen, da ich selber sehr an der Strecke hänge und sie supergerne fahre. Allerdings lässt sich an manchen Stellen wenig bis garnichts machen, da viele große Objekte wie der Hbf oder der Flughafenbahnhof einfach hinten und vorne nicht passen und ich somit auch leider nichts an dem doch sehr fehlerhaften Gleisbau ändern kann. Aber ich werde das Beste draus machen.
Wir haben grade die Ahrtalbrücke zwischen den Halten Bad Neuenahr und Heimersheim überquert udn allein hier sieht man schon die extremen Schäden an Dorf und Gleis. Vor dem BÜ der direkt nach der Brücke kommt ist die Straße abgesackt, die Heimersheim er Wehr ist auch komplett überschwemmt. Schlimm schlimm...
Scheinbar kann man keine Weiche in die Überhöhung legen, dass hat DTG schlecht gedacht. Ich wüsste aber keinen Ausweg.
Genau, dies habe ich genau in der Read-Me gelesen, allerdings hatte ich damals dasselbe Problem. Es gab auch irgendwo eine Diskussion darüber, finde die aber leider nicht mehr wieder. Dort wurden mir auch die 200005 gesagt. Aber diese besagt dann, dass das Esig die 50 voranzeigt, und das Asig in Rösrath erst die 50 anzeigt, was nicht der Realität entspricht. Deswegen habe ich mal rumprobiert und mit 200500 hat es geklappt, da ab dem Esig bei Halt erwarten die 50 angezeigt werden sollen.
Aber naja, ich habe als es mit den 200500 geklappt hat versucht, bei den restlichen Signalen die Zusatzanzeiger per Opt-Trigger Strecke auszublenden, da sie keine haben in Echt. Dies hat aber leider nicht funktioniert und alles durcheinander gebracht. Beim Eintragen von 050505 am Esig setzt sich die Geschwindgkeit automatisch zurück. Also muss ich in dem Bereich neue Signale setzen.
Das weiß ich nicht genau, aber das wäre bestimmt möglich. Aber ich bin im Moment leider gar nicht in Repaint-Laune. Wir können aber gerne über eine PN weiterschreiben.
Hallo,
Mir ist jetzt schon bei einigen Strecken aufgefallen, dass es dort eine Heruntersignalisierung gibt, die sich nur auf 1 oder 2 Mehrabschnittssignale bezieht. Als Beispiel die Einfahrt in den Bahnhof Rösrath von Stümpen stehen dort ein Vorsignal mit Zs3v, ein Vorsignalwiederholer mit Zs3v und ein Mehrabschnittssignal mit Zs3, das nur 50 anzeigen kann, also keine andere Einfahrgeschwindigkeit. Dies kann man bei gutem Wetter aus dem Zusatzsignalen rauslesen, da man dort die einzelnen LED´s sieht. Die 50 werden aber nur angezeigt, wenn das Ausfahrsignal in Rösrath Gleis 1 rot zeigt. Dieses zeigt immer dann rot, wenn der Gegenzug aus Hoffnungsthal noch nicht eingefahren ist. Genauso ist es auch auf der Einfahrt Rösrath von Hoffnungsthal. In Hoffnungsthal stehen 2 Mehrabschnittssignale mit Zs3v und in der Einfahrt ein Mehrabschnittssignal mit Zs3, das 40,50 und 60 anzeigen kann. Wie genau diese Geschwindigkeiten auf die beiden Gleise aufgeteilt sind, kann ich jetzt nicht sagen.
Nun steht das folgende Problem im TS:
die KS-Signale sind soweit gescriptet, dass sie ab einer 3-stufigen Heruntersignalisierung, also mit 3 Mehrabschnittssignalen mit ZS3/Zs3v funktionieren. Allerdings brauche ich wie oben erklärt eine einstufige Heruntersignalisierung. Ich habe es mit einer 3-stufigen probiert, hat alles super funktioniert, das Einfahrsignal hat im Falle eines roten Ausfahrsignals in Rösrath 50 angezeigt und im Falle eines grünen Ausfahrsignals(passiert, wenn der Gegenzug schon längst in Rösrath angekommen ist und der Zug aus Köln Verspätung hat) man normal mit 80 einfahren darf, das ZS3 ist dann dunkel( Im Geschwindigkeitsfeld standen 200500). Nur leider bekommen dann die beiden darauffolgenden Mehrabschnittssignale ein Zs3/Zs3v. Dies entspricht dann aber leider nicht mehr der Realität.
Nun ist meine Frage, ob es irgendwie möglich ist, dass eine Heruntersignalisierung mit nur einem Mehrabschnittssignal möglich ist? Wie sieht das mit den Scripts aus?
Über eine Antwort würde ich mich freuen.
LG
Wie viele andere Repaints habe ich dies auch schon angefangen
, aber auch hier die Lust und Geduld verloren. Ich habe als Vorlage die Bimz und Bimdz von 3DZug/RW0381 genommen, da diese genau der Realität entsprechen. Flixtrain hat nämlich diese alten IR-Wagen zu den neuen Bmmz und Bmmdz Wagen umbauen lassen. Genau das wollte ich im TS auch darstellen. Nur leider sind die Texturen so schlecht gemacht, dass es etliche übernander liegende Texturen gibt und auch wie bei den TTB Dostos mehrmals benutzt wurden. Ich habe es auch hier mit Childs versucht aber da es so viele einzelne Aufkleber auf den Wagen gibt habe ich mir überlegt, wie beim alten Bomz Flixtrain-Repaint von Perotinus alle Aufkleber auf eine Textur zu packen. Nur dafür müsste ich die genauen Maße der tga Datei wissen, um diese dann auf das Modell, welches ich schon von Perotinus erhalten habe draufpacken. Hierzu habe ich auch schonmal im Screenshot-Thread Fotos geschickt.
