Das Idle Problem von der 158 soll laut Entwickleraussage irgendwo im Forum bereits gefixed sein.
Weil es früher auch tatsächlich so war.
Seit dem TSW3 etwas anders. Tutorials sind im Trainings Center machbar und Formationen für den Szenario Editor werden auch mitgeliefert.
Ja, Scotrail Express, aber auch nicht viel, 1-2 Fahrten im Fahrplan vermutlich. Ansonsten via Szenario Planer.
Und? DTG macht für ViewApp den Publisher auf den Konsolen, daher ist er da auch auf der Roadmap.
South Eastern Highspeed bekommt also neben der angekündigten Class 700/0 noch zusätzlich ein KI-Layer für die EMR Züge in St. Pancras. Die Strecke entwickelt sich immer besser und besser. Der Verkehr dort steht dem auf den jüngeren deutschen Strecken in nichts mehr nach. Freue mich schon drauf, gerade in St. Pancras mehr und buntere Fahrten zu sehen.
Ah mist, aber eine von den RB/RE linien wendete doch auf der Strecke oder? Wenn nicht, bitte vergessen, das ich das geschrieben habe
Ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
Auf der Main Spessart Bahn sind alle Fahrten im Personenverkehr Pendelfahrten (unrealistisch leider).
Auf Hamburg - Lübeck dürften die meisten Fahrten im Personenverkehr Pendelfahrten zwischen Hamburg und den jeweiligen Endpunkten auf der Strecke sein.
Auf Dresden - Chemnitz die angesprochenen Fahrten der S3, sowie RB30
Auf der Niddertalbahn die meisten Fahrten
Auf der linken Rheinstrecke sollten einige Nahverkehrsfahrten Pendelfahrten sein
Bremen - Oldenburg sollte mit Br. 110 und n-Wagen Pendelfahrten haben
Wie wunder99 schreibt, bei den entsprechenden Fahrten am Ende einfach auf zum freien Spiel zurückkehren klicken, bisschen Sitzfleisch muss man aber mitbringen, da man die Wendezeiten nicht überspringen kann.
@BlackyTrains
Mai anstelle von April angeben, dann geht es auch
So, Scotrail Express ist drinnen, ebenso die 37/7 für SEHS.
Die anderen, ICE3, ICE1 und SD70 aus dem Pack hatten glaube keine eigenen Layer bekommen.
Wäre möglich.
Auf jedenfall, zumindest ein Teil von den ganzen Signalfehlern ist da angekommen und könnte gefixed werden.
Ich glaube das Wissen um ettliche davon zu melden hab ich. Aber die Mühe...
Einen Teil von dem, was du auflistest hab ich gemeldet. Keine Antwort, dafür auf anderem Wege ziemlich Zoff mit einem, der mir unterstellt hat, ich würde nur unkonstruktiv rumnörgeln.
Gemeldet hab ich, soweit mir aufgefallen: Falsche Signalabfolgen auf der ganzen Strecke und fehlende Lf Signale. 2000er ist mir keiner übern Weg gelaufen, aber ob ich alles abgefahren bin...
Außerdem halt noch einiges von dem Scenerykram, wie fehlende OL, BÜs, etc.
Problem ist halt, was fehlt, darf man erstmal ewig suchen. Und wenns um Signale geht, frisst das halt elendig viel Zeit runter.
FDL_MMI Das Signalist schon da, siehe Karte, Hud und den Magneten, da hat bloß jemand stumpf das Gebäude drüber gestellt.
Extreme Frameeinbrüche kann ich nicht bestätigen. Man merkt zwar manchmal, das die FPS etwas runter gehen, das aber meist wenn man kurz vor einem großen Bahnhof auf den Gegenzug trifft.
Per Tab beim Fahrdienstleiter anrufen, da es in ein besetztes Gleis geht.
Doch, wurd auch schon gemeldet.
ICE1 von Kassel Würzburg hat auch 2 Fahrplan Fahrten auf der Linken Rheinstrecke
Die Zugart bleibt. Die niedrigere Fahrplangeschwindigkeit ist da unabhängig davon
ELAP sehr wahrscheinlich. Rsslo verwendet die Recht gerne mein ich.
Koblenz nach süden, die erste Einschränkung von 140 auf 110 z.B.
Maik Goltz
Die Bremsenvorgänge bei der 103 sind ziemlich komisch, um es vorsichtig zu sagen. Mit der Lok alleine erreich ich eine Bremsverzögerung von über 2,6m/s², was schonmal nicht sein kann, ohne WB oder MG sollte da maximal 1,4 rauskommen würde ich behaupten. Außerdem ist der ganze Vorgang an sich komisch. Im Video hab ich die Schnellbremsung benutzt, aber das ganze Verhalten zeigt sich auch mit den normalen Bremsstufen, auch unabhängig ob Wagen dran hängen oder nicht.
Mit komisch meine ich, das wenn man die Bremse auf 3,5 bar oder Schnellbremsung zieht, knallt die Lok erstmal den Bremszylinder auf 8bar hoch, löst dann wieder langsam, schaltet mitten drinnen mal voll Leistung auf um dann wieder auf die E-Bremse zu wechseln.
Das ist soweit definitiv die heftigste Enttäuschung an der Strecke, zusammen mit der Signalisierung.
Bisschen links und rechts der Strecke umgesehen.
