Beiträge von XinoTroN

Class 375/377 oder 350 oder 444/450.

Die Unterordner sind bei mir dann die entsprechenden Lackierungen.

Die Class 31 hab ich nicht, aber mach mal bitte ein Bild, von dem was du meinst.

Bis auf das APSWEP und dem APTEP, werden bei den EP eigentlich keine unnötigen Unterordner hinzugefügt.

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Installer auf eine .bat zugreift, aber wenn man es von der Seiter runterlädt und dann diesen Download öffnet, kann man normalerweise 2 Sachen machen: Manualxyz.pdf öffnen und ClassXYZEP oder SP oder Volume 1 etc. .exe ausführen. Was in diesem Installer ist, interessiert mich nicht, hatte noch nie Probleme mit AP Add-Ons im TS.

Zu behaupten, dass ich noch kein Enhancement Pack installiert habe, ist an der Stelle nicht so wirklich angebracht, denn sonst hätte ich diese Aussage ja nicht gemacht. Zum Beispiel das Update für das Class 444/450 Enhancement Pack, was vor paar Tagen rauskam, kam wegen mir raus, da scheinbar niemand mitbekommen hatte, dass bei den Class 450 043 - 070 ein Fehler mit den Coachnummern war. Und hätte ich hier meine Hilfe angeboten, wenn ich keine Ahnung von EPs hätte? Nein, denn dann könnte ich ja nicht weiterhelfen. Hab sogar meinen Beitrag noch editiert, da ich nochmal schnell einen Blick in das Handbuch getätigt hatte.
Auch wenn ich das Volume 1 der 455 nicht habe und auch nicht kaufen werde, da ich auf das Volume 2 warte, sind EP und SPs von AP in der Regel gleich aufgebaut beim Installieren; und zwar mit einer .exe.
Das in der .exe eine .bat ist, schließe ich nicht aus, nur krieg ich die nicht zu Gesicht, da diese nach der Installation wieder gelöscht wird.

Bei AP eine .bat Ausführen???
Als nächstes soll er dann mit TSTools gucken oder?

Man brauch für das Class 455 Vol.1 EP 2 Züge.
Class 455/8
Class 455/9

Dann, wie ich schon schrieb, die Provider* aktivieren und schon sollte alles vorhanden sein. Wenn eins der beiden Add-Ons fehlt, kann man auch nicht alle Züge ausm EP haben.

Edit:
* laut dem Manual, muss man scheinbar Thomson nichtmal aktivieren, warum es dann gebraucht wird, kann ich nicht sagen, wird aber seine Gründe haben.

Aso, wie ein Totmannsknopf also, danke.

DSD ist das Driver Safety Device. Wenn man zu lange (glaube 56s oder so) nicht verändert, ertönt ein Warnton. Man hat dann 4s Zeit, diesen Warnton zu quittieren.

Provider für Class 375/377

AP -> C375EP
DTG -> LondonGillingham

Bei der Class 455:

AP -> (hab das EP nicht) Class455Pack01

DTG -> Class455Pack02

Thomson -> Class455Pack01

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Entweder spinnt da der Kopierschutz oder du bist (vielleicht) alleine mit diesem Bug.

Die Lok schonmal neuinstalliert?

Wär ja ganz cool, wenn es zusätzlich zur Class 377/4 auch die Class 377/6 gibt.
Class 377/1 und /3 wären eine andere Kopfform, muss sich DTG nicht unbedingt antun.
Class 377/2 und /7 hätten, wie die Class 387/2, einen Stromabnehmer, sehen aber sonst aus wie die /4 bzw. /6.

Am frühen Morgen etwas gependelt.

Class 444/450 from AP got an update today. The Class 450 043 - 450 070 are now showing the right coach numbers (and not 99999).

Deutsche Fahrzeug außerhalb Steam, haben oftmals die SiFa auf der Leertaste.
DTG hat jedoch Q als Standard festgelegt, weshalb Steam vR-Fahrzeuge Q als SiFa-Taster haben.

vR hat anstatt C Shift+Y, frag mich nicht warum...

Shift+A ist zum ein- und ausschalten der AfB.

pickup4077 dafür brauchst du aber nicht den TGV Réseau sondern den Duplex, welcher bei der LGV enthalten ist.

Zitat von Torsten Figura

Der Duplex fährt aber auch auf Deutschen gebiet

Ist der TGV 2N2, welcher so im TS, nicht existiert.

Bei Crêpe geht beides, aber herzhaft hab ich da auf jedenfall lieber.

Für was ist denn dann der Small Talk da? Für Friede-Freude-Eierkuchen Gespräche? _{^{Da könnte ich prompt raushauen, dass ich Crêpes lieber hab als Eierkuchen, da diese dünner sind.}}

Zitat von Tattissi

Muss das Türpiepsen zum Türschließen wirklich in einem so schrillen Ton erfolgen? Kann man da nicht auch eine "nette" Melodie, wie z.B. die (alte) Berliner S-Bahn, verwenden?

Scheinbar schon, denn die neuen S-Bahnen (483/484) durften diesen Sound nicht übernehmen, da er nicht EU-Ril-Konform war. Die Piepsen jetzt auch. Ich glaube der Ton soll so schrill sein, damit man die Tür meidet und nicht noch reinspringen möchte. Es wäre zwar ganz angenehm, wenn dieses Piepsen je nach Uhrzeit in der Lautstärke variieren könnte, aber vielleicht kommt ja sowas bald.

Zitat von Tattissi

Ich behaupte einfach einmal, dass es keine Regierung auf der Welt gibt,
bei der alles wie geschmiert läuft und alle Personen, die das betrifft zu 100% damit einverstanden sind.

Nordkorea