Beiträge von Rauschpfeiff

Ich hab' mich dazu bisher zurückgehalten, aber ich sag's auch nochmal ganz deutlich:

Ich spiele das Spiel seit einem Monat. Ich habe mir für so gut wie jede Strecke, die ich erworben habe, Upgrades besorgt und ich hatte nie, wirklich nie (!) Probleme mit Installationsfehlern, weil ich mich einfach immer konzentriert an die Anleitung gehalten habe. Ich kann sehr gut verstehen, daß niemand hier Lust hat, ausführliche Anleitungen zu verfassen, jede Änderung sauber zu dokumentieren, damit auch alles funktioniert und dann am Ende doch wieder Fragen von Leuten beantworten zu müssen, die nicht bereit sind, sauber zu arbeiten.

Ich finde es bewundernswert, daß sich Idealisten wie Markus Schöbel überhaupt dazu hergeben, so viel Arbeit in euren Spielspaß zu investieren.

Ach, nebenbei: Wo hast du eigentlich die großartigen Uerdinger her, incl. Firmenschild?

Meine Fresse!

Das ist ja großartig!

Genau sowas hat mir bisher eigentlich immer gefehlt. Vielleicht lässt sich das ja doch noch irgendwie "teilbar" machen.

Ist zwar keine "Lok" im engeren Sinne, aber ich würde mir ja einen "richtigen" BDnrfz 740 in Diesel-Variante wünschen, fahrbar mit 212.

Wäre doch mal 'n guter Anlass für 'ne Kooperation?

Der gute vR-Karlsruher mit Dieseltisch + leicht gepimpter TSC V100 (MIT Bremsventilsound!) ... hach, das wäre ein Traum. Und als nächstes dann dieselbe Chose mit einer leicht gepimpten 218. Dann wäre das Epoche 4-Paket so gut wie komplett und Dieselstrecken würden sich mal richtig lohnen.

Edit: Richtigerweise sollte es für den Betrieb mit V100 dann wohl eher ein BDnf 735 sein, also mit Dampfheizung. Das dürfte sich in ein paar Details niederschlagen.

Tilmann, auf Münster-Bremen bin ich jetzt ja sehr gespannt

Grundsätzlich hast du natürlich Recht. Ich wollte nur sagen, daß das ja nicht der einzige Kompromiss ist, den man machen muss.

Da kann ich Polarfalke eigentlich nur zustimmen.

Ich hab mich in der letzten Woche langsam in das Spiel eingefunden und hab' mich auch schnell darüber geärgert, daß ich auf manches "Angebot" reingefallen bin, anstatt mir gleich eine brauchbare Variante von vR zu kaufen. "Fahrbare" Karlsruher Köpfe mit "0-100%-Steuerung" und eine "Dieselvariante" mit E-Fahrschalter hauen mich jetzt nicht so vom Hocker.

Und was die Details angeht: Mhtja. Rege ich mich jetzt über das Ebula im BDnrzf 740 auf, wenn ich damit sowieso auf Strecken fahre, deren Bahnhofsdesign alles andere als historisch ist? Was nützt mir ein akurat rekonstruierter Führerstand, wenn ich dann doch an 2000er-Betonbahnsteigen mit dunkelblauer Beschilderung halte? Will sagen: Mir tun diese Kompromisse jetzt nicht besonders weh, ich muss mir ohnehin machmal einiges wegdenken. Solange es nichts Besseres gibt, kann ich damit leben. Und das "Fahrgefühl" gibt in Sachen Realismus schon einiges her. Ich bin zwar kein Tf, aber als ich so 12/13/14 Jahre alt war, durfte ich ab und zu mal auf den Fahrersitz, Familie sei Dank. Mitte der 90er hat man da noch gerne mal ein paar Augen zugedrückt und dem Nachwuchs gezeigt, wie sich so 'ne Eisenbahn so fährt.
Und meine Kindheitserinnerungen klingeln eher bei den vR-Simulationen, als beim günstigeren oder üblicheren Kram. Da kann ich dann über so'n Ebula auch mal hinwegsehen. Hauptsache ich fahre keinen BDnrzf 740 nach dem "Hebel rauf, Hebel runter" - Prinzip. Das ist schon ziemlich abtörnend. Als Zweieinhalbkäsehoch hat mir das Rauf- und Runterschalten mit dem Teil ziemlichen Spaß gemacht. War mal was anderes als immer diese Handräder oder der schon sehr moderne "Regler" im 420er. Deshalb bin ich erst mit diesem Produkt so richtig zufrieden. Das Knallen der E41 klingt zwar noch etwas "synthetisch", aber et is halt en Spiel.