Vielleicht bin ich doof, aber ich hab Kurvenüberhöhung gesehen.
Vllt bin ich auch doof aber auf dem Video mit der 111 vorm Güterzug von ihm bei ca 12:20 sehe ich, wie sich die Lok leicht in die Kurve legt und die 111 hat meines Wissens nach keine Neigetechnik, somit wäre schonmal da eine Überhöhung drin. Sie ist zwar nur leicht aber für die zulässige Geschwindigkeit bei dem Radius finde ich die durchaus angemessen.
Was mir noch aufgefallen ist: die Gewichte der Wagen stimmen nicht ganz; jeder Wagen, egal ob beladen oder nicht, wiegt 63,5t. Die Wagen selbst wiegen laut Anschrift nur 26,5t, die 63,5t wären die max. Zuladung nach Streckenklasse D.
Eine spät abendliche Runde Knallfrosch ist durchaus angenehm.
Das was mir bezüglich der Anschriften aufgefallen ist, ist, dass die Bremsanschriften sowie die Länge über Puffer fehlen (oder ich einfach nur zu doof bin diese zu finden).
nur die HVLE-Loks
Lustigerweise wird die 011 die Front der 100er und 200er Duals bekommen, somit sind nur 001 bis 010 mit der hier raus gebrachten Front realistisch.
Wenn Chef sich entscheidet noch mehr zu kaufen dürften die dann dementsprechend auch die neue Front bekommen.
Für 20+20€ nur damit ich nun auch die hvle-Front bekomme lass ich den Nietenzähler raushängen:
Unsere (hvle) Duals haben keinen DE/AT Schalter, an der Stelle ist bei uns der Schalter für die Generatorerregung
Die Fahrzeugnummern die in den Produktbildern abgebildet sind, sind in der Realität noch nicht einmal bestellt
Das Umschaltverfahren von Diesel auf E und umgekehrt ist real so, dass es über den Drehschalter erfolgt und Stromabnehmer bei laufenden Diesel gehoben bzw. der Diesel bei gehobenem Stromabnehmer gestartet werden kann
*Spekulatius an weil nicht gekauft* Ich denke nicht, dass die Zugkraft im Dieselmodus angepasst wurde (wir ziehen damit 47 beladene Wagen weg), die Steuerung wird wahrscheinlich auch noch mit den 5%-Schritten sein, *Spekulatius aus* real im E ist das stufenlos, im V mit 8 Motorstufen die im Display u.A. mit Th2, 4, 6 und 8 angezeigt werden
Wäre es ein 5er oder vielleicht noch ein 10er gewesen hätte ich überlegt es einfach zu kaufen, für weitere 20€ werde ich aber bei den Repaints bleiben und damit meinen Spaß haben zumal da die unterschiedlichen Designs mit korrekten Nummern und nicht nur die 001 dabei sind.
Cargo Jonas Das erinnert mich irgendwie an Staaken wo mitten im Busch u.A. ein Ks-Signal dauerhaft Halt zeigt
Karisma wo gibts denn die Wägelchen?
Alibi:
Beacon ER20 mit 4 TRI n-Wagen als Ersatzverkehr im stark verschneiten Rodachtal
Mal etwas dual unterwegs gewesen und Rundhölzer zur Verarbeitung gebracht
Wer übernehmen mag darf das tun.
Kurzer Abgleich mit meiner Vermutung hat rausgestellt, dass Bad Freienwalde der gesuchte Bahnhof sein dürfte.
Gemütlich geht es im Russen von Querleben nach Nachteburg, wo auf E-Traktion umgespannt wird. Am Haken hängen 1350t Wagenzug voller Blechrollen.
Beim beschleunigen fühlt sich das an, als wenn etwas bremst
Lustigerweise habe ich es auch schon geschafft, dass die Dual auf der gleichen Strecke im gleichen Szenario ohne Neu starten an unterschiedlichen Streckenabschnitten entweder vorwärts marschiert ist als gäbe es keinen morgen (hab mir die TractiveEffortVsSpeed nach der Leistungstabelle aus dem Lokhandbuch angepasst) oder sie ist gar nicht vom Fleck gekommen.
Ich denke eher das der Diesel Modus nicht für schwere Güter vorgesehen ist
Die Lok ist im Diesel stärker als der Tiger, an sich ist es eine vollwertige Diesel- und E-Lok für den schweren Güterverkehr. Bei der Euro9000 ist der 900kW Diesel eher was zum überbrücken in einen Anschluss.
Das hört sich echt grauenvoll an
Ich kenn die EuroDual selber relativ gut, daher weiß ich dass die Lok sehr gut wummert und einen kernigeren Sound hat, zudem hört man den Generator durchaus raus und bei der indirekten Bremse auf Fst 1 hört man den Druckabfall aus dem Luftgerüst ebenfalls sehr gut.
Die Stromrichter hören sich aber relativ realistisch an.
Uunnnddd Stand jetzt werde ich mir das Geld sparen.
Das Motordisplay ist völlig falsch animiert, die Zugkraft wird immer im linken Balken angegeben, der blaue, dicke Teil zeigt Zist und ein dünner, gelber daneben Zsoll, im rechten werden die 8 Motorstufen angezeigt (im V-Modus gibt es keine stufenlose Zugkrafterhöhung). Wenn das durch den TS geschuldet ist, dass das mit der Zugkraft nicht so umsetzbar ist verstehe ich dann auch.
Die Zugkraft im E-Modus wird lustigerweise auch in der Motorstufenanzeige vom Dieselmotor angezeigt.
Der Motorsound ist genau der gleiche wie seit dem ER20, würde in der Dual ein MTU Motor verbaut sein würde ich das mit Zähne knirschen akzeptieren, die Dual hat aber einen Motor von Caterpillar verbaut der sich doch deutlich anders anhört.
Wo, wie oft, welche EVU
Wo?
... > Neuburxdorf > Röderau > Zeithain > Weißg > Weinböhla > Coswig > Radebeul Ost > Dresden Neustadt > D-Friedrichstadt (Kopf machen) > D-Neustadt > D-Klotzsche > ... (teils auch ab Großenhain nach Dresden)
Wann?
mehrmals pro Woche, teils 2 Züge am Tag
welches EVU?
HVLE mit 43 Eamnos von GATX, Wascosa oder ex ADE (Tfz kann auch eine Maxima sein)
Ich hoffe das sind die Infos die du erwartet hast
Ort ist korrekt, Ziel war aber Stadler Reinickendorf, um dort hinzukommen geht es an der S25 lang.
Edit: Zuglauf war Eberswalde > Bernau > Lichtenberg > Innenring > Schönholz > Reinickendorf.
Metadaten, hab ich recht?
