Beiträge von svenko1998

tom87 Sind denn von euch wie bei der Innerstetalbahn damals wieder eigene Repaints im Download der kommenden V2 angedacht?

Railtraction und Strecken hat in der Vergangenheit ja sehr gut geklappt... (Romantic Germany )

Für eure Harzbahn dann allerdings mit neuem und alten Keks, oder fuhren die nach der Bahnreform nicht mehr in Blau-Beige?

Gleiches würde wohl auch für die Am/Bm/Bdms in Blau-Beige und DBAG-Logo gelten...

Die Eifelbahn im Wandel der Zeit - Teil III

Im folgendem einmal ein paar Bilder auf der Eifelbahn zwischen Gerolstein und Trier.

Diverse Baureihen lösten sich nach und nach ab,

angefangen mit der V100 nach der Dampf-Ära, der BR 215, bis hin zum heutigen Vareo-Netz...

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2000er - heute

Nach dem missglückten Versuch eines Einsatzes der Baureihe 611 und derer Neigetechnik von 1996 bis zum Rückruf im Jahr 1998 kamen im Anschluss Talent-Triebwagen im Regionalverkehr zum Einsatz.

Expresszüge zwischen Köln und Trier wurden aus n-Wagen gebildet, die Baureihe 218 ersetzte ab 2001 die 215er.

Die Talente hielten sich bis 2009, ebenso die 218er.

Hin und wieder halfen auch die Baureihen 628 und 612 auf der Eifelstrecke aus.

Die 612 drehten der Eifelstrecke 2011 den Rücken zu.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 war der Start neuer LINT-Triebwagen geplant, diese verzögerten sich allerdings aufgrund diverser Mängel und wurden stufenweise erst ab der zweiten Jahreshälfte 2014 ausgeliefert.

Zwischen Dezember 2015 und Juni 2020 kam es hin und wieder zu einem Comeback der Talente auf einzelnen Fahrten.

Der Güterverkehr nahm schon zu DB Cargo-Zeiten sukzessive ab.

2002 übernahmen EBM und die Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH den Betrieb, nach Insolvenz der EBM blieb nur zeitere im Geschäft.

Auch Sonderfahrten werden unter dem Namen umgesetzt.

Hauptaugenmerk im Betrieb sind heute Holzzüge.

Spikee1975 da haste wohl recht...

Trotzdem scheinen ja mehrere Projekte zu laufen, eventuell ja als Anschluss im Osten...

Nur keine Eile,

ist für mich immer angenehm als Begleitung zum Essen 😁

Sogar von "several exciting projects" ist die Rede...

Da bin ich mal gespannt

Donauwörth-Augsburg jedenfalls eine gute Wahl, die Strecke von Nürnberg aus ist ja noch nicht allzu lang draußen und dann wird direkt nachgelegt. Find ich gut.

tom87 ist das von dir angekündigte YT Video zum Umbau schon in Arbeit?🙂

Die Eifelbahn im Wandel der Zeit - Teil II

Im folgendem einmal ein paar Bilder auf der Eifelbahn zwischen Gerolstein und Trier.

Diverse Baureihen lösten sich nach und nach ab,

angefangen mit der V100 nach der Dampf-Ära, der BR 215, bishin zum heutigen Vareo-Netz...

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1990er

Zu Beginn des neuen Jahrzehnts blieb erstmal alles beim alten.

Die 215er bedienten nun vollständig die Verbindungen im Nah- und Express-Verkehr auf der Eifelbahn und darüberhinaus zwischen dem Rheinland bzw. dem Moseltal und ferner zum Teil dem Saarland ab Trier.

Die Züge wurden aufgrund der zum Ende der 1980er eingeführten Produktfarben nun auch wesentlich bunter, durch Graffitis allerdings optisch mitunter auch unansprechender und je nachdem nicht wirklich einladender.

Den Güterverkehr betreffend war seitens DB Cargo kurz nach der Jahrtausendwende im Jahr 2001 Schluss.

Ab da fuhr die DB ihre Übergaben nur noch bis Euskirchen.

Die Eifelbahn im Wandel der Zeit - Teil I

Im folgendem einmal ein paar Bilder auf der Eifelbahn zwischen Gerolstein und Trier.

Diverse Baureihen lösten sich nach und nach ab,

angefangen mit der V100 nach der Dampf-Ära, der BR 215, bishin zum heutigen Vareo-Netz...

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1980er

Der im Juli 1871 eröffnete Abschnitt zwischen Gerolstein und Trier, ebenso die gesamte Strecke von Köln aus, war in den 80er Jahren noch fest in der Hand der Baureihe 215.

Auch Diesellokomotiven der Reihe 211 (V100), welche seit den Siebzigern von der 215 abgelöst wurden, waren dort anzutreffen. Bis 1980 fuhren auch Triebwagen der Baureihe 627 auf der Eifelstrecke.

Genauso wie die Loks wurden auch die Umbauwagen nach und nach von Silberlingen abgelöst, doch wie hier 1983 waren auch diese oft noch in der Eifel zuhause.

Auch Eilzüge, teilweise durchgebunden bis nach Saarbrücken, befuhren damals die doch ziemlich anspruchsvolle und kurvenreiche Strecke.

Schnellzüge nahmen seit der Elektrifizierung der Moselstrecke 1974 eher den bevorzugten Weg via Cochem und Koblenz nach bspw. Köln.

Fahrtzeiten überwogen dann doch im Bezug auf Schönheit (ohne der Moselstrecke ihre Schönheit absprechen zu wollen...Nennen wir es Vertäumtheit.).

Ausfahrt aus Gerolstein in Richtung Trier...

Durch (Süd-) Deutschland dieseln - Zwischen Marktredwitz und Hof

Regionalexpress Nürnberg- Hof

"Vier-Länder-Express"

Durch (Süd-) Deutschland dieseln - Durchs Pegnitztal und von Regensburg kommend nach Nürnberg

Unterwegs mit BR 612 und BR 610

morsi Readme genau gelesen? Alle benötigten Assets/Payware-Voraussetzungen installiert?

Wie hast du sie installiert/Erkläre bitte deine Vorgehensweise.

Wird die Strecke gar nicht angezeigt, oder nur nicht im Quickdrive?

Da es eine Dieselstrecke ist, wird die Strecke bspw. bei einer ausgewählten Elok nicht angezeigt...

Ohne Infos deinerseits kann man dir nicht helfen.

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train:bird da bin ich wohl durcheinander geraten

Ab 2003 gab es die Produktfarben der S-Bahn ja glaub ich nirgendwo mehr, alles in verkehrsrot umlackiert bis dahin.

Dann sei die Frage gestellt, warum die ZZA nicht detailgetreu angezeigt werden kann; MENSCH ULF!

S-Bahn Nürnberg (2001)

eisenbahner67 ist bekannt, sind auch auf meiner Platte.

Mir geht es da eher um die DBAG-Versionen, außerdem finde ich, dass die Proportionen/ das Modell nicht zu 100% der Realität entsprechen (kann sein, dass ich mich da täusche).

Sind beides glaube ich auch Beta-Versionen?

119/219/229 wäre mir auch ein großes Anliegen :))

Ab wann wurde das REGIO DB-Logo eigentlich auf die Wagen geklatscht?

Ich habe gelesen, das wäre so um 2007/2008 rum gewesen, bin da allerdings nicht sicher...

Wird es die bereits veröffentlichten und zukünftigen Wagen (also die mit der alten Polsterung) evtl. noch in einer Version ohne das Logo geben, sodass man diese auch im Zeitraum zwischen '94/'95 und '07 einsetzen kann?

Z.Bsp. hier:

virtualRailroads - PP Doppelstock DBbzfa 761.2

Züge für die Zugsimulation Trainsimulator Classic vom Spezialisten virtualRailroads!

virtual-railroads.de

Korrigiert mich gerne, da verliert man gerne und schnell mal den Überblick.

Ich kann auch nicht mehr wirklich viel mit der uralten RSN anfangen...

Soweit ich weiß, bis heute nicht geupdatet (korrigiert mich, wenn ich falsch liege), und was soll Finnentrop bitte für ein Endpunkt sein?!

Hab damals schon nicht verstanden, warum nicht bis Siegen gebaut wurde...

Abseits der Tatsache, dass es meine Heimatstrecke ist, das Problem "veraltet und keine Updates" gibt's doch bei allen ursprünglichen TSW1 Strecken, nicht?