Beiträge von Broflugo

Versuch mal ne Steam-Datenüberprüfung.

Allein schon die Tatsache, dass TSW nen 64bit-Programm ist und ich somit keine Dumps (naja zumindest keine "Ich hab mich bei 3,3 GB vollgefressen"-Dumps... ) mehr zu erwarten hab, ist für mich Grund genug, mir das Ding zu holen.

Nun macht hier mal keine Wissenschaft draus. Hol dir halt den TS 2018 und spiel zunächst mit dem DTG-Material nen paar Karriereszenarien, dann kriegste schnell nen bißchen Gefühl für das Spiel. Gut gemacht Freeware-Szenarien, von denen es hier jede Menge zum Download gibt, sind natürlich um einiges interessanter, benötigen aber unter Umständen einiges an zusätzlicher pay- und freeware. Meistens steht aber in der readme dezidiert drin, was benötigt wird, oft sogar mit Links zu den entsprechenden online-shops.

RE1 nach Köln

Ja sorry, da ist was schief gelaufen.

IC 2371 nach Konstanz (danke an @AbsolutesChaoz)

Hier geht gar nichts unter! Freu mich riesig auf die Strecke, vor allem auf den Hbf Münster, da ich aus Münster komme. Also chapeau und bitte weiter so!

Dann bleiben wir mal thematisch bei der 181...

Na, jetzt hört mal auf, hier so rumzuunken und seid lieber froh, dass es dieses Jahr überhaupt nocht deutschen Content gibt, auch wenn's nur die olle Hamsterbacke ist, die mir persönlich (auch in echt) nicht gefällt.
Was habt ihr denn alle erwartet, dass DTG jetzt mit dem TSW die vr-Qualität in ihre Produkte einführt? Wir werden also eine Weile mit den typischen DTG-Unzulänglichkeiten und Oberflächlichkeiten leben müssen, ehe sie die 3rd party-Hersteller ranlassen.

Die Karriereszenarien kommen ja normalerweise mit der benötigten Lok, das sollte also eigentlich funktionieren. Deinstalliere und installiere den ICE nochmal, vielleicht schafft das ja Abhilfe.

@Obstler: Was ist mit einem CVT-Getriebe (z.B. Variomatic)? Ist das nicht mechanisch und stufenlos? Mache beruflich leider was komplett anderes, bin zwar technikinteressiert, aber habe diesbezüglich leider keine Fachbildung, deswegen entschuldige meine "laienhaften" Fragen. Wird die Drehzahl der E-Motoren im Führerstand angezeigt? Wie hoch drehen die denn? Im TS wird ja nur (und das auch nur bei einigen vr-Loks) der Oberstrom und der Motorstrom angezeigt.

Ist das die vr Br 111? Ist das nen funktionierender Ebula? Von Haus aus hatte die doch kein Ebula?!

Danke @[1247]DetPhelps und @Obstler für die interessanten Infos.

Es leuchtet mir schon ein, dass mit zunehmender Drehzahl das Drehmoment und damit die Zugkraft abnimmt. Ist ja wie beim Fahrradfahren: im 1. Gang kann ich zunächst kräftig reintreten, hohe Zugkraft, sobald aber die Drehzahl steigt, tritt man irgendwann ins Leere und schaltet sinnvollerweise in nen höheren Gang, wo man dann wieder mehr Drehmoment auf die Achse kriegt. Haben Eloks eigentlich ein (stufenloses) Getriebe?

Und nochmal kurz zum Thema Bremsen, da @[1247]DetPhelps das angesprochen hat:

bei Betriebsbremsungen (also z.B. wenn auf der Strecke die Geschwindigkeit runtersignalisiert wird) ist es doch statthaft (neben vorausschauendem Fahren und Ausrollen lassen natürlich), nur die dynamische Bremse zu benutzen (Ausnahme nasse Gleise, Laub,..)? Und bei Haltbremsungen (also z.B. an Bahnhöfen/Haltepunkten) Zugbremse und dynamische Bremse, ne? Wie macht das der Lokführer in real? Erst "nen bißchen" Zugbremse (also z.B. 4,7 bar), dann E-Bremse entkoppeln und anziehen (gibt's da Sollwerte, die nicht überschritten werden sollten)? Oder bleiben Zugbremse und dynamische Bremse gekoppelt? Oder wird gar erst nur die E-Bremse betätigt und dann auf dem letzten Stück zusätzlich die Zugbremse? Im TS führen ja viele Wege zum Ziel, aber mich tät mal interessieren, wie es tatsächlich abläuft.

Dieselersatzverkehr an de Mosel (Danke an @luckygod für das Szenario.)

Nahverkehr an der Mosel

Hi liebe Lokführer!

Mal eine Frage von einem Nicht-Lokführer:

wie sollte man eine Elok (z.B. die Br 101) optimal bzw. möglichst realitätsnah beschleunigen? Popometer fehlt ja leider im TS.
Beziehe mich hier auf die Br 101 EL von vr. Die Anzeige für die Zugkraft hat ja einen "inneren" und einen kleineren "äußeren" weißen Zeiger. Meine mich zu erinneren, dass jeder ein Drehgestell mit dem entsprechenden Emotor repräsentiert. Manchmal ist es beim Aufschalten ja so, dass die beiden Zeiger nicht mehr parallel laufen, also der kleinere äußere den inneren "überholt". Ist das wünschenswert? Sollte man das vermeiden? Hat sicher auch damit zu tun, ob die Lok schiebt oder zieht, ne?
Und beim Aufschalten ist es ab einer gewissen Geschwindigkeit ja so, dass die Zeiger trotz weiteren Aufschaltens nicht mehr weiter wandern, also sich die Zugkraft pro Fahrmotor lt. Anzeige nicht mehr zu erhöhen scheint. Macht es da Sinn, nur so weit aufzuschalten, bis die Zeiger für die Zugkraft auf eine weitere Erhöhung nicht mehr reagieren? Kann jemand die technischen Abläufe dahinter erklären (bzw. hat Lust dazu)?
Meine mal gehört zu haben, dass man ohnehin nicht mehr als 60kn/FM aufschalten sollte.

Vielen Dank schon mal!

Interessantes Video zum Thema Modelleisenbahn...

Ab Minute 14...man kann's auch übertreiben...

Ich würde mich auch sehr über ein "deutsches" Addon freuen, zumal ich dann endlich einen Grund hätte, mir den TSW zuzulegen. Denn ausländisches Rollmaterial/Strecken reizen mich so gar nicht.
Allerdings befürchte ich auch wie schon ein Vorredner hier, dass die Umsetzung die bekannte "DTG-Qualität" hat. Mir kann es gar nicht realistisch genug sein; ich hasse schlampig programmierte Zugsicherungsysteme und Hebel-nach-vorn-Loks. Alle Knöpfe, die es in echt gibt, müssen umgesetzt sein (Knöppe machen glücklich). Natürlich auch das Computersystem mit dem 15. Untermenü.
Naja, vielleicht sollte ich warten, bis die ersten vr-Loks für den TSW zu haben sind...

Weil ich es gerad selbst gesucht (und gefunden) hab:

bei diesem Szenariopaket von 3DZug sind vr-Ebulapläne mit dabei...

Neue Autos braucht das Land...