Ich jedenfalls freue mich auf eine vernünftige Rangierlok, auch wenn mir eine BR 36x lieber gewesen wäre. Zumal ich die G6 von Berlin-Lichtenberg und auch im Betriebsversuch von Berlin-Rummelsburg kenne. Und eine PZB wird diese Maschine auch haben, ansonsten dürfte sie nicht auf die freie Strecke und den Talent von Berlin-Ostbahnhof abschleppen.
Nicht so wie die G400B, die Anfangs ohne PZB auskommen musste und zum Tanken nach Berlin-Lichtenberg geschleppt wurde... 
Also mir gefällt der Triebwagen ausnehmend gut. Das Einzige was ich bemängeln kann, ist die Pfriemelei beim Starten der Motoren. Gibt es da wirklich keine Möglichkeit, den Motor mit einer Tastenbelegung (zusätzlich) zu starten?
PinoManky
Dir BR 112.0 hat eine ähnliche Front wie die BR 143, also getrennte Spitzen- und Schlussleuchten. Sie wurde komplett an die damalige DR geliefert und im Bw Ostbahnhof stationiert. Im Zuge der Umbeheimatung zu DB Regio wurde zur besseren Unterscheidung die BR 114. Dazu kamen dann auch entsprechende Nahverkehrspakete usw. Die 112 025 ist bei DB Systemtechnik im Einsatz.
Die BR 112.1 hat als wichtigstes Unterscheidungsmerkmal einen veränderten Fahrzeugkasten und zusammengefasste Spitzen- und Schlusssignale und wurde in den westlichen Bundesländern beim Fernverkehr eingesetzt. Auch diese BR ist mittlerweile bei DB Regio eingesetzt und mit diversen Umbauten ihren Einsatzgebieten angepasst worden. U.a. LZB...
@ YellowDoor,
Super, vielen Dank 
. Nö, spezielle Loknummern brauche ich eigentlich nicht. So verbissen sehe ich die Nummerierungen nicht, zumal die Fahrzeuge ( Loks und auch Wagen) des öfteren umbeheimatet wurden.
PinoManky
@rrpiti, Version 2 ist erhältlich??? Habe ich was übersehen?
yellowdoor... ich wünsche mir... ein paar Bw-Schilder aus meiner Heimat.
Rbd Berlin Bw Berlin-Pankow, Berlin-Schöneweide, Berlin-Ostbahnhof, Frankfurt/O. Pbf, Wriezen, Berlin-Grunewald
Rbd Cottbus Bw Cottbus, Elsterwerda, Hoyerswerda, Senftenberg
PinoManky
Jaja, die Ladungssicherung wieder... 
Beim Radlader fehlt sie leider, auch beim Unimog und Bus... Bei den Y25-Drehgestellen ist mir die fehlende Aushebesicherung, das sogenannte T-Stück auf den Radlagern aufgefallen. Die seitlichen Anschläge sind vorhanden. Die T-Stücke dienen u.a. dazu, beim eventuell entgleisten Wagen, die Radsätze beim Anheben der Drehgestelle mitzunehmen.
Aber ansonsten eine tolle Idee und Umsetzung des Flachwagens... 
PinoManky
nicht komplett die Stangen weg, die Stangen an den Aufstiegen müssen (mit einem kleinen Knauf oben) dran bleiben 
. Schade, dass die Schilder nur aufgemalt werden können...
es gab beide Versionen, auch gemischt an einer Lok. Die mit dem Rand waren die originalen Schilder, die ohne Rand sind nachgefertigt... Ja, auch im Osten gab es Schilderdiebe,-freunde oder wie auch immer man die Typen nennen mag.
@ Yellowdoor,
Super 
Und als weitere Variante 111 006-3 Bw Wittenberge Rbd Schwerin...
http://www.v100-online.de/index.php?nav=1403028&lang=1 - hier unter BR 100.4 (Industrielok schauen) bzw. BR 108
Mach doch daraus eine BR 108 (Rbd Halle, Bw Halle G) oder eine BR 111 (Rbd Greifswald)
Im Raum Berlin darf auch die BR 232 und die BR 110/115 abschleppen. Vorzugweise die ICE's...
PinoManky
@ Nobsi,
kannste mal bitte für Chris übersetzen? Depot = aufgerüstet abgestellt / Warmhaltebetrieb. Also eventuell auch am Elektranten angeschlossen, mit den entsprechenden Schaubildern natürlich...
PinoManky
Ich habe genau das gleiche Problem mit der Fehlermeldung am Start, umgehe diese auch am Strg+Q und komme in Wittenberg erst garnicht vom Fleck (sprich KS 0) und wenn ich dennoch losfahre, dann entgleist der der Zug (richtig) in einer aufgeschnittenen Weiche. Aktuelle Version 1.11 vorhanden, brav gepatcht, Cache geleert usw. Die IC-Wagen sind auch vorhanden...
PinoManky
@ TobiasM, danke - gefunden... 
PinoManky
@ Jodler,
wo denn? Nimmste mich mal an die Hand und führst mich dort hin... 
?
PinoManky
Die Tourexwagen wurden aus dem Typ B abgeleitet... ;), nur so am Rande bemerkt. Die RZD hat Schlafwagen bekommen, die dem Y/B70-Wagen nahekommen. Sie müssen aber Übergangsvorschriften der europäischen Bahnen entsprechen, haben als kein Breitspurprofil. Sonst gäbe es keine Zugläufe Moskau - Berlin - Paris. Es werden in Brest die Drehgestelle getauscht und wenn notwendig die Schraubenkupplung gegen die russische Mittelpufferkupplung SA-3.
Mal am Rande: Es gibt / gab in den östlichen Bundesländern nur wenige Strecken, wo die russischen Weitstreckenpersonenwagen verkehren durften (wegen Lademassüberschreitung "A-Anton". Dazu gehörte u.a. Frankfurt/O. - Berlin-Ostbahnhof - BAR - Berlin-Schönefeld - Wünsdorf , BAR - Fürstenberg/Havel, BAR - Magdeburg, BAR - Halle/Saale - Erfurt. Also in die wichtigsten Garnisionsstädte...
PinoManky
Ja, wenn man die Exporte mit zählt: CSD, MAV, BDZ, PKP 1. und 2. Klasse, Liegewagen, z. T. auch Halbgepäckwagen (mit Drehgestell Görlitz V)...
Dazu kommen noch entsprechende Schlafwagen (ohne! Luftheizung)...
PinoManky
@ice123456790,
zunächst mal die Drehgestelle anschauen, der Typ B (Y) hat Görlitz V Drehgestelle und damit eine Vmax von 140Km/h und der Typ Y/B70 Görlitz VI Drehgestelle und eine lauftechnische! Vmax von 160Km/h. Zudem hat Letzterer eine Luftheizung (Lüftergitter) auf der Seitengangseite. Alles andere würde an dieser Stelle zu weit ins Detail gehen...
PinoManky
du sprichst mir aus der Seele... 
Und für die Nörgelköppe: Die WiP-Bilder mal genau anschauen, die Wagen des Typs Y/B70 unterscheiden sich sehr wohl! Auch von den Städte Express-Wagen, deren Basis richtig der Typ Y/B70 ist. Allein schon von der Drehgestellbauart! Und die Typ B (Y) sind wieder ganz anders. Wobei der Typ B noch komplett fehlt.
PinoManky
@ DuobleM,
frag doch mal Deinen Dienstregler bzw. den Kollegen in der Meldestelle, ob er nicht so freundlich ist und mal in FRED reinschaut...
PinoManky
