mal ne Frage: Sind eigentlich Nebensignale Lf4 und Lf5 aufgestellt?
Und ich habe leider immer noch "Milchkannen", die Einzigen übrigens 
, in den beiden Vorgärten direkt an den Gleisen am Bf. Jöhstadt und am Wasserhaus im Bf. Steinbach rumstehen... Was könnte da fehlen? Büsche, Tiere???
Mir sind aus meiner Militärdienstzeit auch nur Vorlegekeile als Sicherung bekannt... Na gut, ist nun schon bald 40 Jahre her. Und auch bis Anfang der 90er Jahre war das so üblich, da habe ich Militärverladungen per Bahn abgenommen...
Ich habe mir die Wagen gestern zugelegt und musste nach dem Probeaufstellen feststellen, dass die Fahrzeuge doch sehr einfach gestrickt sind. Größtes Manko sind in meinen Augen aber die sich überlappenden Puffer im gekuppelten Zustand. Ob die Verladeweise der Kettenfahrzeuge korrekt ist, muss ich mir noch anschauen... In meinen Augen sind die Fahrzeuge nur bedingt empfehlenswert 
Maperbauer und @mattias.gose Ich muss mal mit meinem Kollegen von der S-Bahn sprechen, der ist dort Tf und hat sogar die Baureihenberechtigung für die BR 485. Und ein großes Fotoarchiv aller Triebwagen, die bei der S-Bahn Berlin eingesetzt waren bzw. aktuell im Einsatz sind. Vielleicht hat er ja auch entsprechende Tonaufnahmen zur Verfügung. 
mal eine Frage: Sind die Ansagen im Zug selbst erstellt oder wie kommt man an die Ansagen ran? Ich habe einige selbsterstellte Aufgaben auf meiner Festplatte rumgammeln, u.a. Eine Zugfahrt (mit rangieren) von Tirano nach St Moritz...
Ganz Kurz zum Fernverkehr im Raum Berlin: Als Bereitsteller mußt du da auch die Vollausbildung haben wie die "Strecken-Tf"... also LZB, NBÜ... gibt es dort alles bei den Überführungsfahrten. Zum Bsp. Südkreuz - Genshagener Heide - ICE-Werk Berlin-Rummelsburg mit Vmax 200 Km/h, Berlin Hbf tief - Südkreuz (NBÜ-LZB)... usw. Dazu die verschiedenen Tfz-BR (BR 101, 401, 402, 403, 407 etc.). Nicht jeder "Strecken-Tf hat jede Baureihenberechtigung, als Breitsteller sieht das schon anders aus...
Mal ganz davon abgesehen, das Du in etwa weisst, wann du wo Feierabend hast ... behälts ja den Berliner Fernsehturm im Blick... 
richtig... aber anscheinend gibt es genügend Bewerber für den Berufseinstieg, so das kurzerhand ein zusätzlicher Tf-Lehrgang gebildet wurde (Dauer 2 1/2 bis 3 Jahre). Für Quereinsteiger starten diese wie schon weiter oben angeführt alle 1-2 Monate... (ca. 9 Monate). Bedarf an Tf hat die S-Bahn Berlin mehr als genug 
Hast Du nun schon eine Zusage bekommen?
@ tschonaht,
der nächste AZUBI-Lehrgang startet schon am 03.11.2022 bei der S-Bahn Berlin GmbH in der Hauptwerkstatt Schöneweide...
@ tschonaht,
keine Panik,
wenn den Eignungstest bestanden hast
Lehrgänge (Quereinssteiger) starten alle 2 Monate. DIe Ausbildung für Berufseinsteiger im März und September...
Für die zweite Frage mache ich mich am Montag mal schlau, da bin ich wieder in der Hauptwerkstatt Schöneweide...
Also bei mir ist es genauso... Dachte schon, es liegt an meinem neuen Monitor / GK-Treiber, weil der Fehler zeitgleich aufgetreten ist...
Ist das nur bei mir so? Der IC-Mod (Version 1.1) gekuppelt mit VR BR 101 (dyn. Nummer), da funktioniert die AFB auf dem Tfz nicht. Und was mir bei einigen Wagen aufgefallen ist: Es fehlt das Kabel für die Zugsammelschiene... 
Wie, im Osten gab's Güterwagen für Südfrüchte?
*duck und weg*
Du wirst staunen... JA... und ich weiss sogar, wo die instandgehalten wurden: Im RAW Berlin (Warschauer Straße) "Franz Stenzer"... Genau da, wo mal das Berliner Talgo Werk war... Da habe ich meine ersten Schritte bei der DR gemacht...
DR Güterwagen fehlen allerorten... spontan fallen mir da folgende Gattungsschlüsselnummern ein (alles basierend auf dem "Grundmodell" Gbs 1500 in Ganzstahlbauweise mit Blechverkleidung): Ähnliche Fahrzeuge waren auch bei der PKP, CFR und CSD im Einsatz ...
Gbs 15xx (z.B. GSNR 1500 und 1510) 21-50 150 0000 -x bis 150 6999 und 21 50 150 7301-x bis 151 3999 (RIV/PPW)
Vmax 100Km/h - mit und ohne Bremserbühne Ganzstahlbauweise mit jeweils 4 Ladungs - und Lüftungsöffnungen je Wagenlängsseite
Gbs-t 153x (z.B. GSNR 1530) 27 50 153 0000-x bis 153 0999 Vmax 100 Km/h Besonderheit Vorrüstung für Truppentransporte (2 Kanonenöfen 2 Dachessen) (PPW)
Gbkkqss-z 176x (z.B. GSNR 1760) 21 50 176 0000-x bis 176 0999 Vmax 120 Km/h mit Dampfheizleitung und elektr. Heizleitung, teilweise mit Bremserbühne mit Aufschrift auf der Ladetür "Expressgut" einige Wagen waren auch bei der Deutschen Post in grüner Farbgebung eingestellt. (RIV/PPW)
Hbs 231x (z.B. GSNR 2310) 27 50 231 1000 -x bis 231 1999 Vmax 100 , Besonderheit nur 2 Ladungs - und Lüftungsöffnungen je Wagenlängsseite und Vorrüstung für Truppentransporte (2 Kanonenöfen mit Dachessen, klappbare Liegen an den Wageninnenlängsseiten) (PPW)
Ibblps(q) 825x (z.B. GSNR 8256) 21 50 825 6000-x bis 825 6999 starke Isolierung (zum Transport von Südfrüchten) Vmax 100Km/h , z.T. mit elektr. Heizleitung (Farbgebung weiss wie Interfrigo-Kühlwagen) (RIV/PPW)
Hkm-z 204x (GSNR 2224) 27 50 204 8000-x bis 204 8999 Vmax 80 Km/h Vorrüstung für Truppentransporte (2 Kanonenöfen mit Dachessen, klappbare Liegen an den Wageninnenlängsseiten) (PPW)
Hkms-Z 205x (GSNR 2225) 27 50 205 8000-x bis 205 8999 Vmax 100 Km/h Vorrüstung für Truppentransporte (2 Kanonenöfen mit Dachessen, klappbare Liegen an den Wageninnenlängsseiten) (PPW)
Gas 190x (z.B. GSNR 1900) 31 50 1900-x bis 190 0999 4achsig 2 mittige Ladetüren Vmax 100Km/h ... auch bei der PKP und CFR
Gags-v 199x (z.B. GSNR 1990 und GSNR 1992) 31 50 199 0000-x bis 199 2749 4achsig mit 2 mittigen Ladetüren und 31 50 199 2750-x bis 199 3010 ( je 2 Ladetüren in Drehgestellnähe) Vmax 100 Km/h Waggonbau Arad ( Rumänien auch bie der CSD und CFR im Einsatz
Arosa Juni 2004
Arosa Juni 2004
Arosa Juni 2004
Arosa Juni 2004 - Zugbildung mit Steuerwagen Spitze in Richtung Chur und hinter der Lok 2 Güterwagen
Chur Juni 2004
Chur Juni 2004
Wenn schon dann schon gleich bis Greifswalder Straße... da gibt es nämliche eine Kehre...
Capricorn Einfach sportlich nehmen bis zum nächsten Patch, passiert im wirklichen (S-Bahn)-Leben auch - mein Bruder als Tf kann ein Lied davon singen. Schnelle Abhilfe: In IBIS einfach die Tasten [IBIS stumm zurück] drücken, dann hat sich das Ansagesystem schon wieder gefangen und läuft normal weiter
Also, nachdem Clonen hatte bei mir gestern die Neue SSD auch neue Laufwerksbuchstaben und ich konnte bis zum Ausbau der "alten" HD auf beide Festplatten ganz normal zugreifen... soviel dazu... Und wenn man die alte Dateistruktur und Verknüpfungen beibehalten will, dann muss man sich eben die Mühe machen, die Laufwerksbuchstaben entsprechend anzupassen.
@ Mitoba,
den Laufwerksbuchstaben ändern kannst du mit den Bordmitteln, die Windows X mitbringt: Das geht ganz einfach über die Datenträgerverwaltung. DIeses Wort als Suchbegriff bei der Windows-Suchfunktion eingeben und schon kann es losgehen. Den Laufwerksbuchstaben rechts anklicken und den Weisungen folgen... Und wie schon weiter oben angesprochen, die Freeware AOMEI Backupper Standart kann das problemlos in einem Rutsch erledigen. Der Windowskey wird dazu nicht benötigt, nach dem Ausbau der alten Festplatte ist Windows X schon aktiv...
geht aber nur, wenn man nicht mehr wie 2 Partitionen auf dem Laufwerk hat... 
Ich seh' grad, wo Deine Heimat liegt... bietet sich an...