ÖBB Westbahn Fortschritt

Auf jeden Fall sollte man niemals bei Gleisen das "Snap-to-Terrain"-Werkzeug benutzen. Das ist nur bei Zäunen oder bestenfalls noch Straßen brauchbar.
In unebenem gelände muss man hat mit einem Stückchen Gleis anfangen und dann gucken, wie das da in Wirklichkeit aussieht. Dementsprechend verlegt man das Gleis und lässt sich nicht beirren von dem gelände, was einem da vielleicht im Weg ist. SRTM hat hier in Europa ja nur eine Auflösung von 30 )(oder waren es sogar 60?) Metern. Da sind Ungenauigkeiten durch Interpolation vollkommen normal, also muss man das gelände nacharbeiten.

Wichtig ist, dass man bei seinem Verlegungs-Startpunkt die möglichst genaue Höhe weiß und welche Steigung/welches Gefälle folgen muss, damit man nach X Metern Strecke bei Höhe Y ist.
Das Gelände passt man dann an.

Zuerst muss man mal ein eigenes RouteTemplate in seinem eigenen Produktordner anlegen. Hast du das gemacht?
Die richtigen Koordinaten im Spiel eingestellt und die richtigen Daten von Aster runtergeladen?

Daraus folgere ich, dass tatsächlich alles eben auf einer flachen "Platte" auf Höhe 0 verlegt wurde?

Wie schon erwähnt... falls aber die Höhen in Relation zueinander stimmen, kann man die Gleise insgesamt versuchen, anzuheben um ca. 190m, damit du das DEM-gelände (SRTM oder Aster) benutzen kannst.

Ich würde ebenfalls so wie derTRAINer sagte bei einem großen platten Bahnhof beginnen, mir die Höhenwerte besorgen, auf denen der Bahnhof liegt und ab da dann weiterbauen.

Welche Promillewerte man nehmen muss um nach einer Strecke von X Metern eine Höhendifferenz von Y Metern zu erreichen, kann man folgender Formel entnehmen:
Promille = d / k
d = Hohendifferenz in Metern
k = Entfernung in Kilometern
oder
Promille = d / (k / 1000)
d = Hohendifferenz in Metern
k = Entfernung in Metern

Wenn ich also weiß, dass ich in 3,9 km 18m tiefer sein muss als jetzt, dann ziehe ich je 100m beidseitig für die Steigungswechsel ab. Ich will ja keinen Knick haben, sondern das schön ausrunden. Bleiben netto 3,7 km übrig.
Dann trage ich da ein:
Promille = 18 / 3,7 = gerundet 4,9 ‰
Da es sich um ein Gefälle handelt also -4,9 ‰

Und dann und nehme etwas großzügiger z.B. 5,5 ‰ damit ich bisschen variieren kann, denn keine Strecke ist gleichmäßig ab- oder ansteigend, aber ich weiß jetzt, dass ich im Schnitt 4,9 ‰ behalten muss und dann komme ich exakt da raus, wo ich will.
Auf jeden Fall sollte man auch beachten, dass Bahnhöfe (keine Haltepunkte) eine maximale Steigung von 2,5 ‰ haben (in Deutschland, aber in Österreich wird es ähnliche Regeln geben). Das darf ich nicht vergessen. Dann schau ich mir eine Führerstandsmitfahrt an und gucke, ob ich erkennen kann, ob sich die Steigungen stark ändern, also ob es eher kontinuierlich 4,9 ‰ abwärts geht oder vielleicht "ruckartig" einmal kurz mit 15 ‰.
Hilfreich ist dabei der VLC-Player, mit dem man ein Overlay über das Video legen kann (Bild), damit ich besser sehen kann, wie sich der Horizont im Fluchtpunkt verändert. Damit kann man sehr gut erkennen, ob und wann die Lok wegen Steigungswechsel "nickt".

Ja, und dann gehts los...

Die Beste Möglichkeit wäre gewesen du hättest einfach die S-Bahn Salzburg von markusxy genommen und von der aus losgebaut richtung Linz. Denn denn hätte auch später ernsthaft die Möglichkeit bestanden die 2 Strecken (also von markusxy und dir zu verbinden) und du hättest richtige Höhe und einen Bahnhof als Startpunkt.

Wisst ihr eigentlich das Ederbauer der höchste Punkt der Strecke ist? Da hatte es letztes sogar schon Schnee!

Zitat von mrmensch100

P.s. Ich versuche soeben die ASTER Daten (DEM) einzugfügen geht aber nicht

richtiges Verzeichnis?
also Aster z.B.
railworks\DEM\ASTGTM\ASTGTM_N48E009_dem.tif
SRTM z.B.
railworks\DEM\SRTM\N48E009.hgt

Falls du Aster2 Daten runtergeladen hast und die ASTGTM2_... heißen, musst du in ASTGTM_... (ohne die 2) umbenennen.

Ich würd aber SRTM nehmen. Die haben meist weniger Störungen als Aster. Und zumindest im Alpenbereich sind sie auch mit 1" Auflösung zu bekommen
( http://www.viewfinderpanoramas.org/dem3.html#alps )

Erstmal viel Erfolg und Spaß beim Neubauen. Wenn du willst kanns du Ja Die "alte" Version so hochladen wie sie jetzt ist.
Lzb

Wennst es ernsthaft angehen willst, dann nimm die S-Bahn Salzburg als Startpunkt und baue von der Weg in Richtung Osten, dann besteht später immer die Möglichkeit auch mit etweigigen Baufortschritten von markusxy zu verbinden.

Dazu braucht er aber auch erst mal die Erlaubnis von Markus dazu, nicht das der nachher was dagegen hat.
Zudem würde ich eine neue Strecke ohne Altlasten besser finden. Da kann man dann die Provider freischalten die man selber braucht und kann auch andere Dinge freier bestimmen.

Das kann er auch, aber wenn er die selben Startkoordinaten hat kann man die Strecken später zusammenfügen. Er kann alle Seine Objekte selber ja auswählen und auch alles von markusxy löschen, er kann auch Salzburg Hbf neu bauen, wichtig sind nur halt die gleichen Startkoordinaten.

Das Zusammenfügen von Strecken ist bisher blanke Theorie.
Mir ist jedenfalls kein fall bekannt, wo das geklappt hätte, weil zuviele Sachen beachtet werden müssen. Nicht nur die exakt gleichen Ursprungskoordinaten (Route Origin) sondern auch die Höhe der verlegten Gleise muss identisch oder wenigstens dahingehend ähnlich sein, dass man sie ohne größere Steigungsunterschiede zusammenfügen kann.
Ferner macht es das Zusammenfügen von Strecken notwendig, die Tracks.bin zu "entSERZen", was nach meiner kenntnis viele ungewollte Nebeneffekte verursacht. Beispielsweise werden Prellböcke auf Stumpfgleisen verschoben, so dass sie dann mitten auf dem Gleis stehen. Auf der Hagen-Siegen kann man das z.B. beobachten und auch andere Nebenwirkungen, die teils fatale Auswirkungen haben können, könnten auftreten, so berichtete AbsolutesChaos über zerschossene Steigungswechsel, weil mehrere kleine Segmente mit geringen Steigungsunterschieden zu einem Segment mit großem Steigungsunterschied zusammengeführt wurde, was den angestrebten weichen Steigungswechsel zerstörte.

Es gibt noch mehr Sachen, die hierbei beachtet werden müssen und in die Hose gehen können.
Von daher würde ich nicht darauf bauen, dass man nach dem Bau dahingehend zwingend Erfolg hat.