Hallo,
könnte ich mir auch so vorstellen, da zu jener Zeit ja noch Lüstringen angefahren wurde, denke ich dass die Nz sowieso nicht allzuweit aufgedreht haben, denke mal so 60 - 80 vom Pu aus und die Fernzüge dürften auch nicht schneller wie mit 100 Km/h durch Lüstringen gerauscht sein. 
Wenn Du noch Quellen für historischen Aufnahmen weiß, würde ich mich freuen, wenn Du sie mit mir teilen würdest, auf den Gleisplänen ist halt nicht alles verzeichnet.
Grüsse aus dem Artland
Rudi
Ich frag mal ein paar bekannte...
Hallo,
da ich ja auch im Rahmen meines Projektes den Piesberg Bahnhof in Osnabrück nachbilden möchte, habe ich dem Bahnhof einen Besuch abgestattet und ein paar Bilder von den Fahrzeugen und des Bahnbereichs gemacht. Diese möchte ich Euch nicht vorenthalten und daran teilhaben lassen.
Hier eine Donnerbüchsenversion als Steuerwagen
Hier ein paar Aufnahmen aus dem Inneren der Donnerbüchsen
Dies war nicht mein letzter Besuch beim Piesberg, es werden noch weitere folgen
Grüsse aus dem Artland
Rudi
Hallo,
ich bin zur Zeit an der Vorgruppe des OS Rbf beschäftigt mit Gleisbau, insofern liegen schon die ersten Industrieanschlüsse im östlichen Fledder.
Davon kommen später noch Bilder. Hier zeige ich nur mal, dass Die Züge in der Vorgruppe sicher die Hase überqueren können und die ersten Weichen und DKW´s am Ende der Vorgruppe. Danach kommen die Gleisgruppen des OS Rbf dran, wobei ich vorher noch damit kämpfen darf einen schmalen spitzen Ablaufberg vor der Schellenbergbrücke, welche in der Einfahrt zum Rbf unterquert wird, nachzubilden.
Überquerung der Hase in der Vorgruppe
Die ersten Weichen und DKW´s am Ende der Vorgruppe ( Ruhe vor dem Sturm), dahinter legt das Weichengewirr richtig los (Sturm)
Grüße aus dem Artland
Rudi
Ich werde mir mal via Google Maps anschauen wie die Gleisgegend dort ausschaut.
Wünsche Dir gute gelingen beim Gleis wirrwar.
Freue mich wenn Du bei den Indusstrieanschlüssen ankommst und uns Bilder zeigt.
Hallo Bernd,
das sind die FP Bridge Grdr Deck aus dem Blocks.Lofts,Bridges Paket von UKTS. Gibt's in 10m, 20m und 30m. Gibt's auch noch offen und mit seitlichem Tragwerk.
Dirk
Hallo Dirk,
vielen Dank für die Info. Ich glaube, die habe ich bereits auf dem Rechner.
Gruß Bernd
Ich glaube du kannst da zwei Signale abbauen, oder? der gleisplan ist von 71 und zeigt Ausfahrt Lüstringen. Links geht's nach Löhne...
Hallo,
danke für diesen Auszug aus dem Gleisplan von 71, in meinen von 82 sind sie schon drin
Was meint Ihr? wie soll ich es handhaben ? Zustand 71 oder 82
Jean-Maurice, hast Du eine Möglichkeit im Rbf Fotos zumachen wo der Fahrleitungsdraht an welcher Stelle abgespannt ist? Da einige Gruppen ja elektrifiziert sind, andere wiederum nicht - es ist für mich wirklich schwer auszumachen über welche Gleise die Leine hängt und über welche nicht.
danke Dirk für den freundlichen Hinweis an Bernd wegen der Brücke. Das Skalierungstool ist einfach super,so kann man viele Objekte noch flexibler einsetzen. 
Grüße aus dem Artland
Rudi
Dann mach lieber 82. Im Rbf wird z.Zt etwas schwer. Wir hatten schon wieder nette entgleisungen und jetzt brennt der Bahnhof. Ich versuche es, kann aber nichts versprechen.
Die Gleise 201,202, 11-17, 40, 90 sind übrigens komplett überspannt.
Hallo,
danke, für die Auskunft, dann kann ich schonmal bei den genannten Gleisen, mit Sicherheit die Leine hängen lassen Gleis 245 -258 scheinen nur zur westlichen Ausfahrt überspannt zu sein , damit E-Loks die Verbände aufnehmen können - schätz ich mal.
Gleis 223 - 244 wird dann wohl ohne Leine sein. Bei 11 -17 ist logisch im Hbf Pu, wo 40 & 90 liegen habe ich im Stehgreif nicht im Kopf. Gleis 201 - 222 müssten auch mit Leine sein, dass kann man an den Quertragwerken wohl erkennen. Was richtig schwierig sein wird, ist wie es damals im Gbf war, ist ja heute alles dem Erdboden gleich gemacht.
Gibt es eigentlich "Netzpläne" für Oberleitungen in Gleisinfrastrukturen? Wenn ja, weiß jemand wo man sich da hinwenden muss ?
Grüße aus dem Artland
Rudi
Oh sorry, Eisenbahnersprache....
211-217, 240, 290 war gemeint.
241-244 hat keinen draht, 245-256 grob gesagt ab der Kurve Richtung Bremer.- Münsterkürve.
221-222 müsste ich nochmal gücken, 223 und 224 (erstmal ohne Gewähr) haben noch so circa 2-3 längen hinter der Weiche Draht (von Westen aus gesehen).
Edith meint: Einen Oberleitungsplan gibt es. Auf den Gleisplänen auf den Stellwerken sind die einzelnen Fahrleitungsgruppen über die Gleise Farbig gezeichnet.
Hallo,
begleitend wird auch der Bereich der Vorgruppe ausgestaltet & weitere Objekte werden noch gesetzt, welche noch fehlen - Beleuchtung, Kilometertafeln, Vorsignale etc.etc. Dennoch hier mal Bildernachschub - es wurde Vegetation gesetzt und der Feldweg neben dem Gleisfeld hat seine Brücke über die Hase bekommen. Step by Step .... es wird
Grüße aus dem Artland
Rudi
Nichts zum meckern gefunden 
Hallo,
das kommt bestimmt noch - ich selber schätze meine Streckenbaukunst so ungefähr als unterdurchschnittlich ein - sagen wir schulnotenmäßig 3-4
Jetzt "musst" Du aber mal einen Ausgeben 2 Treffer in meinen Thread - den 333. Beitrag geschrieben und Deine Anzahl auf 200 Beitrage glatt gemacht und festgetackert - wenn dass kein Grund zum Feiern ist? 
Grüße aus dem Artland
Rudi
Höhö, jetzt wo du es sagst 
Aber du darfst nicht trinken, musst ja schließlich brav weiter arbeiten 
Hallo,
ich hab brav weitergearbeitet und dass ist dabei heraus gekommen :
Die E(Z)sig des OS Hbf Pu
Sicht vom Anschluß des Stahlwerkes
Die Hasebrücken zum Rbf stehen auch und die Gleise liegen im Bahnsteigbereich
Sicht von der Hase Richtung Lüstringen
Hast du Fein gemacht
Ich weiß ich bin ein Nietenzähler, aber heißt das Zsig in der Stahlwerkskurve Ri. Pu nicht anders?
Hallo,
ich bin etwas verwirrt von der Bezeichnung da es wie Du schon korrekterweise geschrieben hast um Zwischensignale handelt, obwohl ich jetzt nicht weiß ob Lüstringen damals schon dem Hbf zugeordnet war oder noch eigene Dienststelle war.
Daher auch mein erster Gedanke als Esig - heute natürlich sind es Zsig da Lüstringen Bft vom Hbf (oder doch vom Rbf?)ist - korrigier mich , wenn ich falsch liege. Jedenfalls mal hier ein Ausschnitt des Gleisplans im besagten Bereich, weiß im Moment nicht wie ich die Signale korrekt bezeichnen soll, vielleicht kannst Du mir ja da auf die Sprünge helfen. 
