Ja also nichts für den RW FDL. Als wäre es ein Kinderspiel den Überblick zu behalten, wenn der FDL aus KKB anruft und dem FDL Köln Hbf fragt, soll Zug XX über 356 oder 331 kommen. Während der FDL Köln (der arme Hund) noch am überlegen ist, tönt eine zu tiefst mir unsympathische Stimme entgegen ( „Auf der Brücke 230 steht auch schon eine Weile ein Zug. Der sollte mal weiterfahren.“) Als währe es jetzt nicht genug, möchte auf 031 der Zug nach KD abfahren. Der FDL Köln Hbf teilt dem Kollegen KKB mit, das er den Zug auf 356 schicken kann. Dann stellt doch glatt der Fahrdienstleiterhelfer (RW) 
fest, dass der Zug nicht für die S-Bahnstammstrecke ein ICE bestimmt ist und dieser hätte über 331 kommen müssen, während das Telefon klingelt und der Lokführer auf 031 mal freundlich aber auch bestimmt nachfragt, ob er Heute noch weiterfahren kann? Der FDL Köln Hbf hat also einen völlig entspannten Dienst und damit es nicht zu langweilig wird, muss er für 3 FDL den Dienst verrichten und natürlich auch noch Rangierfahrten in KKB managen.
Die Rangierfahrten aus den Aufträgen löschen! Man hat einfach keine Zeit dafür und bitte daran denken, dass 356 aus KKB für die S-Bahnstammstrecke ist und 331 für Köln Hbf. Übrigens den Selbststellbetrieb im Auge behalten. Sowohl am frühen Morgen als auch in den Abendstunden. Sonst muss der FDL Köln ja die fachliche Beratung des Fahrdienstleiterhelfer RW in Anspruch nehmen und dann ist in Köln Hbf guter Rat richtig teuer.
Wer Nonstop im Stress sein möchte, der sollte zugreifen. Doch Vorsicht. Kein Spiel, sondern eine Simulation von der man auch an die Wand gefahren wird, wenn man nicht fit ist als FDL Köln Hbf. Ach ja die Wendeanlage Hansa Ring beachten. Ohne diese gäbe es ja nichts zu tun.
Nach einigen Stunden......nein nicht Wochen Dienst auf dem Stellwerk Köln Hbf habe ich ein Verdienst von 20xxx,- DM. Ich glaube die Buchhaltung bei der DB ist auch nicht gerade gut beraten worden. Na ja ich werde wenn ich Zeit habe mal durchrufen.....also im Dienst auf Köln Hbf nie oder zwischen 2 und 4 Uhr am Morgen, 
da ist dann aber keiner in der Buchhaltung und so bin ich gezwungen als FDL Millionär zu werden. Es gibt schlimmeres.
Solltet ihr euch Fragen, worin der Unterschied zwischen 356/357 besteht, dann fragt doch den lieben Kollegen Fahrdienstleiterhelfer RW..... mit all den Risiken die dann kommen werden. Viel Glück und lasst euch nur ja nicht aus dem Konzept bringen. Den Kollegen könnt ihr alternativ auch in die Kantine schicken zum Kaffee holen, sofern er das wenigstens kann.
Übrigens ist jetzt auch Mathilde zu haben. Ju hu!
Gruß Norbert
Ja Köln Hbf für Anfänger ist die Hölle. Braunschweig Hbf ist für Anfänger ganz gut, hat aber kein Nummernstellpult und keine "ZPN" 801. Dort muss man eigentlich nur darauf achten, sich vom BA Affen nicht aus dem Konzept bringen zu lassen. Der will ja nach wie vor seine Züge nicht haben. "Was hast du mir denn da für ein Zug geschickt?" Fahrdienstleiter Braunschweig: "Entschuldige bitte. Das wird nicht wieder vorkommen.":( BA Affe: "
Das hat einfach Klasse. Selbststellbetrieb besteht nur auf der S-Bahnstammstrecke. Gerade der Wechsel zwischen Regelbetrieb und Hansa Ring und Betriebsbahnhof in Verbindung mit dem Zeitdruck dürfte Anfänger eine Giftspritze verpassen.
Gut so.
S-Bahnstammstrecke noch komplizierter! Noch mehr Zugverkehr! für 20 Euro als registrierter Anwender. Gekauft. Allerdings muss ich jetzt meinen Lehrplan für den Fahrdienstleiterhelfer (RW) abändern und es ihm möglichst schonend beibringen, dass er in Zukunft noch mehr lernen muss. Hoffentlich bricht der nicht gerade geeignete Lehrling die Ausbildung nicht ab. 
Wir bringen ihn durch die Prüfung komme was da wolle.
Für Hardcore Stellwerker: Das Zentralstellwerk Köln Hbf 2012
Da geht es richtig und auch böse zur Sache. Wie beim Vorbild ja auch.
Da ist der Kollege ja richtig gut. Ich habe überhaupt kein Zeit für den Betriebsbahnhof da man in Köln die Aufgaben von 3 FDL übernehmen muss. Egal ob es Kinderkrankeiten gibt oder nicht.
Bis die Kinderkranheiten in Köln Hbf 2012 behoben sind, bleibt es mal besser bei Köln Hbf 2001. Da sollte man zwar auch die Rangieraufträge für KKB löschen, aber sonst läuft es dort und wenn es Fehler gibt dann bitte nur auf Seiten des FDL. Diese Fehler sind schlimm genug in ihren Auswirkungen. Die Unterstützung eines kompetenten Kollegen gibt es nicht.
Übrigens bin ich der Meinung dass man den Fahrplan schon durchspielen muss, um Fehler zu entdecken. Die Sim kostet ja 60 Euro. Wenn der Zulenkrechner nach Speichern einer sim ausfällt und man die S-Bahnstammstrecke auch noch am Hals hat, stellt sich die Sinnfrage dieser Sim. Ein FDL hat nur einen Kopf und zwei Hände. Auf dem Übungsstellwerk Kleinstadt reicht das auch. Nicht so in Köln Hbf.
Dumm gelaufen. Da musste ich einfach die Sim beenden. Da 230 als auch 240 nicht mehr befahrbar war. Köln Hbf wurde geschlossen und der Zugverkehr weiträumig umgeleitet. Schade das keine anderen FDL davon betroffen waren. Da macht man sich Freunde.
nicht regeln. Muss man denn den gesamten Fahrplan selbst in die Datenbank schreiben oder bekommt Signalsoft die ausgelieferten Stellwerke noch in den Griff. Man kann auf Köln Hbf nicht die Arbeit von 5 FDL erledigen, weil 2 fehlen und 3 keine Ahnung haben. Ohne durchgetesteten Fahrplan ist der Gebrauchswert von Köln Hbf 2012 = 0.