Br 111 Br 152 Br 143 und vllt. noch Br 103 und E 18. und "seit neuem" gibts ja die 101,120 und den taurus. Ich denk die werden bald die Hauptzugpferde wenn sies nicht schon sind 
Übrigens sind alle Loks ausser der 103 im TS vorhanden, oder müssen bei Vr erworben werden
Für alles, Güter und Personenverkehr, über sehr lange Zeit, in sehr großer Stückzahl gebaut?
Da würde ich die BR 139/140 nennen.
Oder die BR 218 (bei Stromausfall 
).
Oder die BR 50/52 (bei Stromausfall uns Ölkrise 
).
E-Lok westen 181.2 und in osten 243 (143)
Diesel westen 218 und osten 132 (232)
RB - IC - EC - Güterzüge. die mußten alles ziehen was am Hacken war.
Oder die BR 218 (bei Stromausfall
Stimmt die hatte ich ganz vergessen 
Aber falls es mal keinen Strom/kohle oder Diesel geben sollte hilft da immer die Gute alte Draisine (hoffentlich richtig geschrieben :D)
Oke, danke vielmal für eure Antworten! Hat mich einfach wunder genommen.
Da sind wir im TS fast schon verwöhnt 
.
En Gruess
Michael
Die deutsche Lok gibt es nicht. Man kann nur in Meilensteine und Massenanfertigung differenzieren.
Wichtige Meilensteine in den ca. letzten 30 Jahren: BR 120 (Bundesbahn, Technik), BR 156 (Deutsche Reichsbahn, Technik), BR 401 (Geschwindigkeit), BR 128 (Modularer Aufbau, damals AEG => ADtranz => heute Bombardier), BR 127 (Modularer Aufbau, Siemens), BR 182 Taurus III (Siemens/ÖBB) & BR 189 (Siemens) / BR 185.5 MS (Bombardier) & BR 186 (Bombardier) => (Mehrsystem-Technik, Internationaler Einsatz, ETCS + Standards), BR 261 VOITH Gravita (Modulare Dieseltechnik) und dann noch die BR 264 VOITH Maxima Turbo 40CC (Modulare Dieseltechnik, ETCS, Internationaler Einsatz).
Massenfahrzeuge: BR 112/114/143, BR 145/146.x/185.x, BR 111, BR 110*, BR 101, BR 402, BR 403/406/411/415, BR 155, BR 218*, BR 232, BR 294, BR 298, BR 363/364, BR 423/424/425
*Und deren Unterarten
Waggons will ich jetzt nicht aufzählen. Da kann man eh nur in Baugruppen unterscheiden.
Das waren jetzt auch nur die Wichtigsten und die sich im Betrieb noch befindlichen Fahrzeuge.
Nein, und die Ferkeltaxe war in dem Sinne auch keine Revolution, sondern nur ein Massenprodukt.
Gruß,
Patrick
Servus Michael,
Deine Vorgaben einhaltend (lange Betriebszeit, vielseitig, noch heute (fast) im Einsatz)...nur eine: BR 218. Knapp dahinter der Oststromcontainer...
In dem Buch Lokomotiven Das Ultimeative Handbuch gibt es sehr schöne Kapitel: zB Die Stärksten oder Die Schwersten oder dieMisslungensten und auch die schönsten.
Das sind: 18 314, 310, 03 10 (öl, und Stromlinienform und Umbau 1959, Wü C, 231 C, Wp Klasse
18 201, Bay S 3/6) P, 231 Chapelon. Krokodil, F2A Jubilee pr S 9
Vt 92 501 E 03 (103) und V200.
Das Buch kann ich nur empfehlen. Nicht zu gross, wohl Dick und mit schöne Bilder und nicht zuviel Text.
gruss maerklin
Die hochmodernen findet mann da nicht!)
