[vR] BR111 Preview Diskussion

erste Fortschritte in der Steuerung

Klasse Arbeit. :vR:

Hi

Echt super toll ! :vR:

weiter soooooo...

Gruß

Ein paar weitere Fortschritte. Stufenschaltung nochmal etwas justiert und Zugkräfte neu verteilt. Bremse und Luftpresser eingestellt. Kopflastigkeit etwas zurück genommen aber dennoch kippt sie sehr zur Seite auf den verhunzten Strecken. Bleibt aber so. Die Leute sollen vernünftige Gleisgeometrien bauen. Bissel am Sound rumgepfuscht, passt aber noch nich so ganz (Grummeln, Knarzen, Singen, Motor-Trennschütz, Schaltwerk).

3 Video aus einer Testfahrt.

Hi

Echt super Arbeit von dir Maik ! ich kann es kaum noch erwarten . :vR:

Gruß

Zitat von Fw.Meier

.....ernsthafte Konkurenz für die 101

Hö? Die 101 ist weit weg von der 111. Womit ich sagen will, die 111 is der 101 in RW deutlich überlegen Denn es ist eine Expert-Line Lok. Den Sound der beiden Maschinen kann man sowieso nicht in Vergleich stellen. Sind zwei gänzlich unterschiedliche Baustellen.

Zitat von Fw.Meier

Ich fänd es beispielsweise nicht schlecht wenn ihr so eine Art "Routemap" erstellt wo man sehen kann (ohne Termin versteht sich) was als nächstes geplant ist

Das ist so nicht möglich. Wir sind ja nicht Intel oder AMD die sowas Jahre im Vorraus wissen. Es wird gemacht was für sinnvoll erachtet wird. Zunächste kommt die 111 in kieselgrau-orange mit x-Wagen als S-Bahn Paket mit Expert-Line Funktionen. Es wird aber nicht mehr unterschieden werden zwischen Expert-Line und normal. Jedes neuere Fahrzeug wird mit mehr als dem Standard ausgestattet sein. Von daher sind es alles Expert-Line Fahrzeuge. Nach der S-Bahn kommt wohl erst mal ein RB Verband mit überarbeiteten n-Wagen und angepasstem BDnrzf. Dann muss man weitersehen. Die Dostos müssen erst umgebaut und der Steuerwagen dazu mit einem Cab ausgerüstet werden. Das dauert halt ne Weile. Und deswegen wird man darauf noch etwas warten müssen.

Zwischenstand: Scheibenwischer separat animiert (vorn und hinten nach Fahrerposition, links und rechts getrennt mit je einem Schalter) mit separaten Intervallschaltungen für Links und Rechts (Video gibts später). Hab leider noch keine Wischersounds aus der 111er gefunden.

Ein neues Expert Feature:
FML komplett manuell wie im Vorbild (müssen von Hand eingeschaltet und ausgeschaltet werden). Motorenüberhitzung für 3 Zugkraftbereiche. Faktor 10 ohne FML bzw. auch auf Dauerzugkraft gelegt wo sich die FM normalerweise nicht überhitzen würden. Wer also ohne FML fährt wird nicht weit kommen. Automatische Abkühlung wenn im Dauerzugkraftbereich mit FML, sonst Regeneration nur ohne Aufgeschaltete Leistung. Hauptschalter Auslösung bei Überhitzung.

Grenzen:
<60kn < 2min (ohne FML 12sek.)
<45kn < 15min (ohne FML 90sek.)
<28kn - Dauerzugkraft (ohne FML 3min)

Zitat von Spooner

Ich glaub im Gegensatz zur EL 143 muss ich mir dann hier für die Bedienung net fetten Zettel malen...

Komplizierter wird sie nicht. Nur etwas anders in der Steuerung. Und eben ist hier der Überlast-, und Überhitzungsschutz mit drin der eigentlich schon in die 143er sollte. Entscheidend ist nur dass man begreift wie man die Stufen zu schalten hat und mit welcher Leistung man wie lange maximal am Stück fahren darf. Im Zweifel sagt dir die Lok dass du was falscht gemacht hast. Videos sind schon am Uplaod die zeigen sollen was da passiert.

Zitat von Barrett

Och so kompliziert ist das doch nicht wenn die Beschriftungen im Führerstand deutlich genug sind, sollte man alles lesen können, dann kann man fix nachgucken

Beschriftungen sind ja immer so ne Sache. RW ist ganz schön eingeschränkt mit Möglichkeiten für Bedienelemente. Die 3 Scheibenwischer Schaltern sind an einer Stelle wo man nie was lesen könnte. Und normalerweise sind die nicht mal da sondern an einer Stelle an die man in der Lok im Sim aber nicht rankommt. Also hier wird schon gedtrickst damit es überhaupt funzt. Man kann aber auch wieder einfach V drücken und die Dinger wischen halt wie alle anderes auch.

Zitat von kiter

....die Videos sehen machen Appetit, nur habe ich Zweifel ob Köln-Düsseldorf bei mir überhaupt vernünftig läuft,

Die Lok funktioniert auch auf anderen Strecken. Ich benutze KöDü nur als Teststrecke für die Schnellfahrten. Ich musste mich ja an die Zugkraft rantasten, da das was man im Blueprint einträgt mit der Wirklichkeit wenig zu tun hat. So komme ich zB nicht auf 70kn bei unter 420A. Also gehts nur bis 65kn bevor es rummst. Besonders kräftig ist die Maschine aber eh nicht. Einen 400t IC nen Berg rauf schaffen ist nicht mit Vmax möglich.

So, dann mal wieder 3 Videos aus einer Fahrt. Zuerst die Wischer dann die Motorenüberhitzung. Bei letzerem sind die rechten Meldungen das interessanteste und nur darum gehts auch. Wers nich versteht musses auch nich.

(bitte in HD schauen)