Neuling im Szenariobau benötigt Hilfe mit Signalen und Triggern

Hallo zusammen, (hoffe das Thema passt)

Dank der Videos von Malkondo habe ich mich an den Szenariobau gewagt und mit dessen Hilfe auch ein einfaches Szenario erstellen können.

In diesem Szenario auf der Strecke Konstanz - Villingen, habe ich am BF Singen ein A-Sig mit einem HP0 Trigger von Signal-Team erfolgreich um 4 Minuten verzögern können.

Nun möchte ich einen Führerstandwechsel realisieren.

Ich bekomme das Ausfahrsignal am "Blindgleis", ebenfalls am BF Singen, absolut nicht dazu auf grün umzuschalten...

Ich habe versucht einen HP0 Trigger mit Parameter R zu verbauen - leider erfolglos.
Ein weiterer HP0 Trigger mit 0/10 (Dachte wenn ich das Signal von vorne anfahre und dann stehen bleibe) hat auch nicht funktioniert.
Trigger habe ich sowohl die Freeware-Signal-Trigger, als auch die vom Signal-Team ausgetestet.

In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass man im Word-Editor die ID des Signals ermittelt und dann beim Trigger einträgt.
Ich nehme an, dass dies die ID ist?


Wo soll ich die dann beim Trigger eintragen?
Bzw. noch viel allgemeiner, wie gehe ich am Besten an diese Aufgabe heran?

Wenn ich die TAB drücke bekomme ich ein Fenster eingeblendet, dass ich das rot zeigende Signal überfahren darf.
Bei mir verändert sich das Signal nicht. Hab aber noch nicht versucht die Fahrt von dort heraus zu beginnen...

Zitat von StS

Mein Verdacht, das ist ein 3T Signal, das über mehrere Fahrwegmöglichkeiten drüber langt, das funzt nicht immer.

Gibt es dann noch eine Möglichkeit das Signal auf HP1 zu bekommen, oder ist Zs1 ( Nur Freigabe durch TS - Signal zeigt kein Zs1) dann tatsächlich das Mittel der Wahl?

Bei Abfahrt aus dem Stumpfgleis heraus:

Hab jetzt noch sowohl einen HP0 Trigger mit Z1 Option, als auch einen Zs1 Trigger versucht. Die drei weißen Lichter bleiben aus...

Hab ich wohl schon wieder das falsche Gleis ausgesucht
Aber dennoch Dankeschön für die Hilfestellung - zu wissen dass ich nichts grob falsch gemacht habe bringt mir schon ein weinig.

Nun aber doch noch eine Verständnisfrage:
Ich habe jetzt ein anderes Gleis und Signal herausgesucht.

Die Einbaurichtung des HP0 Triggers mit Parameter "R" stimmt schon so oder?
Funktionieren tut's leider wieder nicht

Signal hat drei Links 0, 1 & 2. Ist in Engen, Gleis 3 Richtung Mühlhausen.

Und noch eine weitere Frage:

Bei Wechsel des Fahrgleises nach dem Führerstandswechsel (Fahrtrichtung entgegengesetzt) sollte das Signal ja automatisch (auch ohne trigger) wieder Freigeben, oder? So habe ich das in der Doku wenigstens verstanden.
Wie lange wäre denn da die Zeit? Nach 5 Min. tut sich da nix...

Bei dem Signal werden mir nach der TAB Taste aber wenigstens die 3 Weißen Licher des Zs1 angezeigt.

In meinem Fall wäre die Fahrstraße nicht identisch, da ich nach der Ausfahrt wieder auf das Regelgleis wechseln möchte.
Somit steht im Handbuch, dass sich das Signal nach einer gewissen Zeit (Kann wohl in einer Datei verändert werden, hab ich aber noch nicht gefunden) automatisch auf Hp1 stellt. Das ist nach 10 Minuten nicht der Fall.

Ich habe festgestellt:
Ich habe zuerst den Fahrplan mit Richtungswechsel und Gleiswechsel erstellt.
Signal setzt sich nicht nach Zeit zurück...
Bei einfügen eines Hp0 -R Triggers funktioniert dieser nicht.

Wenn ich nun zuerst den Trigger setze und dann den Fahrplan mit Richtungswechsel erstellen möchte, funktioniert das nur, wenn ich auf dem selben Gleis zurückfahre. Sobald ich einen Gleiswechsel vornehmen möchte, bekomme ich rote X.
Wenn ich dann aber das selbe Gleis wähle, geht das zwar mit dem Dispatcher, die Umschaltung des Signals funktioniert aber immer noch nicht...
Hp0 - Trigger in Fahrtrichtung (also ohne Richtungsumkehr) funktionieren übrigens..

Ich häng mal ein Bild vom Signal an, mit dem ich das zuletzt getestet habe (Engen Ausfahrt Gleis 1 Richtung Mühlhausen):

Das ist ein Testszenario, das ich erstellt habe um den Führerstandwechsel / Fahrtrichtungsumkehr zu testen. KI-Züge oder statics gibt es keine.
Es geht nur von Welschingen-Neuhausen nach Engen und wieder zurück. Ursprünglich ohne Hp0 Trigger und immer auf dem Regelgleis, was den "freien" Links der getesteten Signale entsprechen würde. Also bei Ausfahrt in Gegenrichtung aus Engen über die Weiche wieder auf das rechte Gleis...
Das Signal wird nicht grün und lässt sich auch durch TAB nicht beeinflussen.

Muss ich im Fahrplan die Fahrtrichtungsumkehr noch irgendwie einfügen?

Wäre als Beispiel natürlich super...

Ich kann das Testszenario ja auch mal hier anhängen - geht aber erst heut Abend- muss noch etwas arbeiten

OK, das deckt sich leider mit meinen Versuchen...

Aber prinzipiell würde ein Fahrplan wie der unten funktionieren?
Ich habe festgestellt, dass der Hinweg "lila" und der Rückweg "rot" markiert sind...

Zitat von 143er

Da müsste man also nochmal tiefer in die Logs schauen...

Das ist dann aber "Streckentechnisch" nehme ich an ?

Zitat von 143er

Bitte beachte, dass die Tab Taste je nach Fahrtrichtung funktioniert.

Vielen Dank dafür. Das war das Problem, dass ich nicht freigeschaltet bekam.
Das bestärkt mich aber in der Annahme, dass der Führerstandwechsel überhaupt nicht wahrgenommen wird... Um das Signal Richtung Welschingen-Neuhausen ("Rückweg") freizuschalten muss ich mich im Führerstand Richtung Villingen ("Hinweg") befinden

Ich habe heute Morgen zuhause noch einen kleinen Test gemacht, diesmal auf der Strecke Freiburg Basel. Von Norsingen nach Bad Krotzingen und wieder zurück.
Beim erstellen des Fahrplans wurde der Fahrweg in beide Richtungen mit rot dargestellt. Bei der Testfahrt dann in Bad Krotzingen eingefahren, das A-Sig in Richtung Norsingen zurück ging nach etwa 10 bis 15 Sekunden nach Stillstand auf Hp2. Führerstand gewechselt und zurück - alles wie es soll.
Liegt also wohl schon an der Strecke... Vielen Dank dass ich mir mit Eurer Hilfe hier Erkenntnisse ansammeln durfte. Oder nach Thomas Alva Edison: Erfolg ist die Summe aller Irrtümer