Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit der ICE 4 auf 265 km/h

Die ersten Triebzüge der Baureihe 412 fallen nun aus der Gewährleistungsfrist von Siemens, somit folgt schrittweise eine Erhöhunge der V/max auf 265 Km/h

Ich antworte jetzt mal in der Rolle als Fernverkehrs-TF: Ich fahre selten mit dem 412 265, da die Fahrzeiten generell ja auf 250 (oder weniger) ausgelegt sind. Auf der VDE8 also die Strecke in Richtung Erfurt/Leipzig oder die SFS Nürnberg - Ingolstadt bin ich es aber im Verspätungsfall schon gefahren, wirklich viel bringt das aber nicht. Auf die Strecke Kassel-Würzburg bezogen: Die Geschwindigkeit in den Tunnels liegt wegen den Begegnungen maximal 250 km/h. Wenn du in der LZB fährst, springt also die Vsoll ständig auf 265 nach dem Tunnel, auf 250 vor dem Tunnel ständig hin und her. Dies wäre einfach kein komfortables fahren, ständig um 15 km/h beschleunigen und wieder bremsen. Dafür bringt das einfach zu wenig, weshalb ich und vermutlich auch die meißten Kollegen die AFB einfach auf 250 liegen lassen. Gleiches Gilt im übrigen auch für die SFS Stuttgart - Mannheim. Vom energetischen Aufwand beim ständigen Beschleunigen/Bremsen mal ganz zu schweigen. Aber von den 12-Teilern sind nun schon einige für 265 zugelassen. Wie viele genau kann aber nicht mal ich dir sagen.

Kleines Edit noch: Es gibt auch Zugnummern, die im Fahrplan eine Vmax von 250 eingetragen haben, dann darf ich auch gar nicht mehr einstellen.

Ich bin auch schon (als Fahrgast) >250km/h gefahren im ICE 4. Das war im Sprinter Berlin-Frankfurt zwischen Halle und Erfurt im Mai ‘23.

Auf der VDE8 und MIN wird zur genüge bis 265km/h schnell gefahren. An sich nervt die 250km/h beim Konstruieren häufiger als ich dachte, aber der kleine Unterschied von 15km/h nur außerhalb bestimmter Streckenabschnitte rettet es dann leider auch nicht mehr.