DR 01.5 Reko erhältlich ( + Injektor-Update im 92. Post)

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    Eine wunderbare, herrliche Lok!
    Die Steuerelemente sind wunderbar und auch der Sound gefällt mir sehr gut.


    Etwas schade finde ich, dass es bei geschlossenen Zylinderhähnen keine Dampffähnchen an den Zylinderventilen gibt, wie bei älteren Loks (z.B. 86).
    Auch habe ich das Gefühl, dass die Lok zu kräftig ist - ich habe mit soliden 40 km/h und vollem Kesseldruck 12 Rekowagen (à 30 Tonnen) über die Tharandter Rampe (26%o!) gewuchtet, etwa doppelt so viel wie die Schlepplasttafel zulässt (01 alt 190 Tonnen).




    Zitat von Bahnfan92

    Hallo,


    naja dann muss man im TS ja nie die Feuerwehr holen die einem mal wieder den Tender füllt...
    Wie weit kommt eigentlich eine 01.5 in der Realität mit ihren Vorräten? Ich hätte nun mal so auf 400 km getippt.


    Grüße

    über'n daumen sagt man so, je nach Last 200 - 300 km für ne Schlepptenderlok.
    Hängt natürlich von der Last ab: mit 3 Rekowagen und nem 80er Plan kommst du fast bis Moskau, wenn aber 400 - 600 Tonnen mit 100-120 gefahren werden wollen, am Besten noch im 'Winter mit Dampfheizung, dann deutlich weniger.



    <blockquote class="quoteBox container containerPadding quoteBoxSimple" cite="Ob da eine 44er reicht ?
    [/quote] @bernd_NdeM" data-author="ynneb88"> @bernd_NdeM" tabindex="-1">ynneb88 schrieb:Ob da eine 44er reicht ? @bernd_NdeM
    [/quote]ganz klar: Nein ;)
    Für eine 01 (alt) und eine 52 ist bei 13 Wagen schon Schluss bei schlechtem Wetter - bei trockenen Gleisen geht's noch im Blümchenpflückermodus ;)
    Schieberkastendruck = Kesseldruck!

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    Zitat von Holzlaender

    Tja irgendwann sind auch der Physik Grenzen gesetzt und das zeugt ja auch von dem realistischem Fahrverhalten, dass der TS aus der 01 keine Bergziege macht...und wenn man sie auch noch artwidrig rückwärts gegen jeden gesunden Menschenverstand hinauf jagt, muss man mit diesem Verhalten einfach rechnen. Da wirdse bockig *püh*:D

    ich habe mit der Lok keine Zahnradstrecke befahren und bin mir dem realistischen Fahrverhalten eines Zuges bewusst. Ein einzelner Begleitwagen sollte die Lok nicht an ihre Grenzen bringen.. ;)

    Zitat von BR03_1010-2

    Nein. Dieser Schein-Wasserstand hat nichts direkt mit der Dampferzeugung zu tun (vereinfacht gesehen - wie im TS). Ich vermute mal, dass die Steigung zu steil ist?! Wenn die Lok zu viel verbraucht, geht irgendwann der Druck runter und die Leistung wird vom TS gedrosselt.

    Der Druck war voll da. An der Lok hing ja nur ein Wagen :huh: . Ging auch sehr Rapide. Wie bei einem plötzlichen Schließen des Reglers.

    Hallo,


    Kann es sein das du den Regler zu weit auf gemacht hast? Mir ist aufgefallen dass sie beim schleudern kein Regler mehr offen hat und der Schieberkastendruck abfällt. Lösung bei mir war Steuerung etwas zurück und Regler zu.


    Grüße

    Zitat von Bahnfan92

    Hallo,


    Kann es sein das du den Regler zu weit auf gemacht hast? Mir ist aufgefallen dass sie beim schleudern kein Regler mehr offen hat und der Schieberkastendruck abfällt. Lösung bei mir war Steuerung etwas zurück und Regler zu.


    Grüße

    Das werde ich mal ausprobieren, danke für den Hinweis.


    Grüße zurück

    Ja, das kann absolut die Ursache dafür sein.


    Sobald gewisse Kennlinien und Grenzen der Physik im Skript erkannt werden, wird der Radschlupf ausgelöst. Die gesamte Radbewegung wird vom Skript übernommen. Erst dadurch ist dieser Radschlupf überhaupt erst möglich.


    Um den damit verbundenen Abfall der Haftreibung am Gleis - und damit einhergehend die Minimierung der Zugkraft - zu gewährleisten, wurde der Führerstands-Regler und der F5-Regler von einander getrennt. Erst dadurch wird eine komplexe Steuerung der Physik möglich. Bei Radschlupf wird "einfach" der F5-Regler auf "Null" gesetzt.

    Bei offenem Regler haust du voll die Bremse rein?


    Und die Lokpfeife hört sich nach meiner Meinung eher an als wenn sie von einer Lok kommt die weiter entfernt steht von Standpunkt der zu sehenden Lok

    Train Simulator, obwohl oft Ärger bringend, oftmals nicht mal mit ihm an sich, einer von dem man doch nicht lassen kann. Viele können nicht mal von Unterwegs von ihm lassen (Forum). Was nach meiner Meinung zu voreiligen Postings führt. Auch von Usern die selbst gegen solche schimpfen.

    Einmal editiert, zuletzt von Loco-Michel ()

    Sag ich ja nicht das es nicht die Pfeife von der Lok wäre.
    Aber irgendwie hört sich das an als wenn es von einer Lok kommt die weiter weg steht!


    Kann aber mal wieder so ein Ding des persönlichen Empfindens sein!


    Wie auch viele Dampfloks nur von Veranstaltungen her kennen wo das Lok Personal dann eher auf Show fährt!

    Train Simulator, obwohl oft Ärger bringend, oftmals nicht mal mit ihm an sich, einer von dem man doch nicht lassen kann. Viele können nicht mal von Unterwegs von ihm lassen (Forum). Was nach meiner Meinung zu voreiligen Postings führt. Auch von Usern die selbst gegen solche schimpfen.

    3 Mal editiert, zuletzt von Loco-Michel ()

    Danke 1

    EN:
    Simply release with "Ü". The air pump must of course be active. After a short moment the brakes are again below the "blocking limit" and the wheels continue to rotate.


    DE:
    Einfach mit "Ü" lösen. Die Luftpumpe muss natürlich aktiv sein. Nach einem kurzen Moment sind die Bremsen dann wieder unterhalb der "Blockier-Grenze" und die Räder drehen sich weiter.

    @BR03_1010-2,


    zuerst möchte ich mich bedanken für das Projekt 01.5. Optisch sieht die Lok verdammt gut aus :)


    beim Fahren sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die eventuell noch verbessert werden können. ( natürlich nur, wenn das technisch möglich ist)
    - bei mir höre ich keine Sicherheitsventile
    - wenn ich den Regler schließe fällt der Schieberkastendruck nicht sofort auf Null sonder er sinkt langsam ab. -->>
    - beim Troffimoff Druckausgleichkolbenschieber wird die Steuerung beim schließen des Reglers auf 55% ausgelegt und erst wenn der Schieberkastendruck auf Null gesunken ist auf 10% in Fahrtrichtung eingezogen.
    - es wäre schön, wenn man die Speisepumpe genauer einstellen könnte. Momentan geht ja leider nur Aus oder volle Fördermenge.
    -beim Injektor hast du die "Hähne" verwechselt --> Oben sitzt die sogenannte "Anstellspindel" für den Frischdampf und unten sitzt der "Wasserregulierungshahn".
    - beim Führerbremsventil füllt die Hauptluftleitung schon in der Stellung "Fahrt" auf 5 bar. Wenn der Hebel ganz nach vorne gedrückt wird, ist das die "Füll und Lösestellung" --> diese darf nur kurz genutzt werden beim ersten Füllen der Hauptluftleitung oder zum Füllstoß.
    -nun was zur PZB :) wenn ich eine 1000 Hz Beeinflussung erhalte blinkt der LM 55/70/85 (je nach Zugart) und der 1000 Hz LM leuchtet dauerhaft auf.
    -es wäre schön, wenn am Anfang eines Szenarios der Wasserstand nicht bei 100% liegt. Beim öffnen des Reglers würde sofort Wasser überreißen und in die Zylinder gelangen. Wenn man da mit 50% anfängt ist das völlig ausreichend.


    -das ist jetzt nur was Sekundäres: ist es möglich die Luftpumpe auch unterschiedlich schnell einzustellen?


    Jetzt noch was zum verhalten Fahren:
    - die Lok erzeugt momentan viel zu viel Dampf und verliert zu wenig Wasser und Kohle. Bei einem Versuch mit 14 DR Reisezugwagen am Haken konnte ich mit geschlossen Luftklappen und Bläser Tempo 130 fahren und der Druck ist trotzdem bis auf 16 bar angestiegen, dann durch die Sicherheitsventlie auf 15,5 abgefallen und wieder angestiegen.
    Dadurch, dass die Speisepumpe nur mit voller Leistung läuft hat es gereicht alle 2-3 minuten mal kurz Wasser nachzuspeisen.



    Das ist jetzt ne ganze Menge, ich weiß :)
    Bitte sieh das nicht als Kritik an sondern nur als Hinweise, die ich dir geben möchte. Es ist trotzdem beeindruckend, was du hier errichtet hast.


    PS: wenn du willst, kann ich dir auch ein paar Fotos von meinen Unterlagen zuschicken bezüglich Dampflok / generell Eisenbahn


    Mit freundlichen Grüßen


    Facedork

    Hallo!


    Danke für das Feedback!


    Nun ein paar Kommentare meinerseits zu deinen Punkten:
    -Gerade das langsame Absinken des Schieberkastendrucks beim Wechsel zwischen Regler geöffnet und Regler geschlossen ist beabsichtigt. Gerade das macht ja eine Dampflok aus - eben nicht dieses lineare Fahren, wie bei einer E-lok
    -Diesen doch sehr komplexen Vorgang des Troffimow-Druckausgleichschiebers wollte ich weder dem Kunden, noch mir zumuten. Ich denke, dieser vereinfachte Vorgang ist da ein guter Kompromiss.
    -Injektor und Speisepumpe wird mit dem Update gefixt - wobei sich verschiedene Fördermengen der Kolbenspeisepumpe im TS nicht darstellen lassen
    -Pzb wird auch durch das Update gefixt. War nur ein kleiner Variablenfehler meinerseits
    -Den Wasserstand kann ich nun leider nicht kontrollieren - der ist bei jedem Szenariostart bei 100%. Selbst die Skripts können einen Einfluss auf die Simulation.bin nehmen - leider :(
    -Luftpumpe... Nee, zwischen verschiedenen Geschwindigkeiten sauber zu faden, dürfte wohl ziemlich schwierig werden. Da gibt es hier nur weider Kritik...
    -Kesseldruck bzw. den Dampfverbrauch habe ich mit dem Update auch nochmal nach oben korrigiert


    Vielen Dank!


    PS: Es lässt mir keine Ruhe... Ich arbeite gerade an neuen Sounds... Ich will hier auch den letzten Kritiker verstummen lassen^^ Oder zumindest die Kritiker-Zahl senken^^


    Grüße
    BR03_1010-2