Was bedeutet das Schallsignal unter 30 km / h?

Hallo alle zusammen,
Ich poste nur selten hier und entschuldige mich dafür, dass ich Google Translator nutze, um mich auszudrücken.

Ich möchte die Meinung eines Fachmanns der Deutschen Bundesbahn über die genaue Bedeutung des hörbaren Signals in der Kabine haben, wenn die Lokomotive und ihre Personnenwagen die Station betreten, die unter 30 km / h verlangsamt.

Auf einem französischen Youtube-Kanal sagt der Sender, dass dieser Piepton anzeigt, dass die Rheostatic- oder Elektrobremse aufhört, wenn dieser Piepton ertönt.

Was ist Ihre Meinung zu dieser Aussage? und ist es wirklich genau?

Du kennst deutsche Lokomotiven besser als jeder andere, also könntest du mir einen direkten Link zu einer klaren und eindeutigen Erklärung der genauen Bedeutung dieses Tonsignals geben?

Dies würde es mir erlauben, Youtuber zu beweisen, dass er im Irrtum ist.

Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe

Grüsse aus Frankreich

Gerard

Vielen Danke zur beide für ihre schnell Antwort.

es verstärkt, was ich bereits wusste.

Aber würde es im Internet eine Verbindung geben, die erklären würde, wozu dieses Tonsignal gehört? es wäre sehr nützlich für mich.

Vielen danke

Gerard

Oder die Meinung eines professionellen Lokführers, wenn es in diesem Forum irgendwelche gibt

Zitat von FraPre

https://de.wikipedia.org/wiki/T%C3%BCrsteuerung

Vielen Danke dafür. Ich gehe ein Blick auf werfen.

Zitat von Berliner079

Je suppose aussi que vous voulez parler des instructions du conducteur du moteur, qu’il doit ouvrir les portes pour s’ouvrir après les portes. Deux exemples: La loco BR 120 émet un son PIIIEP. Pour la locomotive BR 101, le mot "déclencheur de porte" (Türfreigabe) est dit trois fois. En ce qui concerne le frein électrique, je suppose que si le frein est coupé presque en même temps, à partir de moins de 30 km / h, il n’a aucun effet et ne peut donc pas freiner. C'est une supposition.

Oui effectivement lorsqu'on désactive le frein électrique, celui-ci est inefficace mais je pense que cela n'a rien à voir avec le signal sonore. Le signal sonore n'indique pas au conducteur de locomotive qu'il ne doit plus utiliser le frein électrique. Comme c'est dit ailleurs dans ce post, le signal sonore indique uniquement que les portes des wagons sont déverrouillées.

Merci en tout cas à vous deux.
Gerard