PZB Zwangsbremsung am 500Hz Magnet

PZB Zugart U musst du mit maximal 25 km/h drüber

bei PZB Zugart M mit 35

und bei Zugart O mit 65 musst aber glaube innerhalb 150 Meter unter 45

Die 40 km/h sind korrekt am 500 Hz Magneten. Allerdings musst du dann auf 25 km/h runter.

Die
500Hz-Überwachung
erfolgt auf einer Länge von 250
Metern und läuft in Zugart "U" auf 25 km/h herunter. Anzeige durch roten
Leuchtmelder. Befreiung nicht möglich!
http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/unterezugart.htm

Bei Wechselblinken muss v < 25 sein.

Könnte die Krankheit sein die die RWA 423 SBahn Rhein Main hat. Die haut bei einem alleine liegenden 500hz Magnet außerhalb jeglicher Beeinflussung eine Zwb rein unabhängig von der ist Geschwindigkeit. Normal wäre O(65-45kmh) M(50-35kmh) U(40-25kmh). Dann wäre das ein generrelles RWA PZB Problem .

@ThaFr0ggy War eine restriktive 1000 Hz-Überwachung aktiv, als du über den 500 Hz-Magnet gefahren bist?

Manche Fahrzeuge sind falsch programmiert. Normalerweise hat man eine Bremskurve von 40 auf 25 km/h innerhalb von 153m. Restrektiv darf man 25 km/h nicht überschreiten. Du hast nichts falsch gemacht

Ganz einfach, Fehler vom Fahrzeug.

Zitat von M. Becker

Normalerweise hat man eine Bremskurve von 40 auf 25 km/h innerhalb von 153m. Restrektiv darf man 25 km/h nicht überschreiten. Du hast nichts falsch gemacht

Seit wann gilt das so ist das nicht wie folgt?
Zugart - U = 35 auf 25 in 153m
Zugart - M = 45 auf 35 in 153m
Zugart - O = 65 auf 45 in 153m

Überwachungsgeschwindigkeiten sind immer mit Minimum 5 km/h zu runterfahren.

Restriktiv also 70 / 85 Wechselblinken bedeutet Überwachung auf 25 km/h egal welche Zugart.

Zitat von 187er

Restriktiv also 70 / 85 Wechselblinken bedeutet Überwachung auf 25 km/h egal welche Zugart.

Ausnahme ist hier die obere Zugart. Da läuft ganz normal die Bremskurve runter.
Jetzt muss ich mich nochmal selber korrigieren:

Restriktiv Zugart "O" + 500 Hz Beeinflussung = Bresmkurve in 153m von 45 km/h auf 25 km/h

Zitat von 187er

Zugart - U = 40 auf 25 in 153m
Zugart - M = 50 auf 35 in 153m
Zugart - O = 65 auf 45 in 153m

So ist es richtig.

Nicht allerdings bei einer bereits laufenden restriktiven Überwachung. Hier läuft in Zugart O die bekannte Kurve von 45 km/h auf 25 ab, während in M und U sofort auf 25 km/h überwacht wird. Drüber knallt es dann.

Drei Mal habe ich mir eine solche Klatsche geholt bis ich es dann gerafft habe, als man es mir erklärt hat.