[TBT] S-Bahn Rhein-Main erhältlich

Volle Zustimmung. Zudem wie schon geschrieben der schlechte Gleisbau vor allem in den Tunneln bzw. bei Steigungen.
Ich glaube aber nicht, dass du dieses schlechte Beispiel jetzt als Anlass nehmen solltest, deinen Qualitätsanspruch herunterzuschrauben. Die Community weiß gute und gewissenhaft gebaute Strecken durchaus zu würdigen. Qualität setzt sich am Ende durch.

Naja so im ganzen ist die Strecke gelungen .

Natürlich hat sie ihre Fehler die mal wieder vom Endkunden entdeckt und gemeldet wurden obwohl dort jeder anständige Betatester das hätte sehen und hören müssen.
Diese haben für mich einfach versagt !

Gibt ein neues (Update)-Video zum 423:

Ich hoffe ihr habt die selben Texte auch bei jeder RSSLO Strecke geschrieben. Bei denen ist der Gleisbau (und nicht nur der) noch mieser als er es bei DTG ist und Welten davon entfernt, was man hier bekommen hat.
Von daher gibts noch viel bessere Beispiele was schlechten Streckenbau angeht als diese Strecke hier, da hätte man seinen Qualitätsanspruch schon längst runterschrauben können, da braucht man nicht jetzt um die Ecke kommen und eines von "Danke dafür" erzählen.

Hört sich gut an nur ist es sehr schade das man einfach nicht dieses typische „umschalten“ des Sounds hinkriegt das eigentlich bei 00:22 kommen sollte.

@AbsolutesChaoz
Habe ich dir auf den Schlips getreten? Das tut mir leid.
Aber sei mal ganz sicher, wenn die Macher der RSSLO-Strecken hier zugegen wären, hätte ich denen die passenden Worte vor den Latz geknallt. Habe ich bei GBE/Vizzard/Whatever auch gemacht.
Aber leider sind die nicht da, um meine Meinung entgegen zu nehmen.

Nun, der Erbauer der Gleisanlage ist hier ebenfalls nicht aktiv vertreten, diese stammt nicht von @klimi15 wie hier anscheinend manche fälschlicherweise annehmen. Die stammt von alterr und von dem hab ich glaube ich hier im Thema noch keinen einzigen Beitrag gesehen. Klimi ist der, der es aber ausbaden darf. Unterm Strich bietet die Strecke soliden, DTG ähnlichen Gleisbau. Nicht mehr, nicht weniger.
An Steigungsübergängen kann man nachträglich auch noch arbeiten, also kann man sie mit einem Update verbessern.

@Jodler Was hat man euch denn bezügl. wirtschaftlicher Fahrweise beigebracht? Ich höre bei uns immer, mit maximaler Leistung schnell auf Fplgeschwindigkeit und dann rollen lassen sei das wirtschaftlichste.

Aber ewig an nem Bahnsteig stehen wenn man viel zu viel Fahrzeitreserve hat ist nunmal auch nicht vorgesehen und wenn ich dann eben nur anstatt 100km/h 80 fahre brauch ich nicht dreschen wie ein irrer.

Also im Stamm gilt ja eh: LZB soll = Vsoll (zügige Fahrweise), außerhalb reicht es oft, besonders auf den ex 420 Linien, mit etwa 90% Leistung auf meist 10-15 km/h unter den Fpl zu beschleunigen. Aber auch hier zählt: Erfahrung zeigt einem, wo man am besten wie schnell fährt, aber was ich, obwohl ich noch sehr neu bin, gelernt habe ist, dass man fast immer rollen lässt. Sprich, schnell beschleunigen und dann rollen lassen, auch hier gilt: Erfahrung zeigt, wo man rollen lässt und wo man die Geschwindigkeit hält. Tiefer gehe ich da mal nicht rein, kann ich mir auch als Neuling nicht anders "erlauben", habe ja gerade mal eine gute Hand voll schichten hinter mir. mit dieser Fahrweise kommt man meist auf 50-65% Rückspeisung, besonders, da man, wie bereits @Jodler sagte, meist ohne pneumatische Bremse bremst.

mfg

FabiaLP

Also Ich fahre die S5/6 nach RMV Fahrplan. Die Abfahrtzeiten lassen sich mit der 422 und 430 eigentlich nur halten, wenn man fast durchgehend Hoechstgeschw. faehrt und die Haltezeiten auf 10 - 15 sek reduziert. Mit der 420 sind die Fahrzeiten nicht zu schaffen, insbesondere wenn man die Tueroeffnung betaetigt

Das ärgert mich auch an so manchen Szenarien...diese extrem knappen Fahrpläne, die man wenn überhaupt nur die ständiges Heizen schafft. Mag ja sein, dass die Fahrpläne real sind, aber manches lässt sich nunmal nicht 1:1 in den TS übertragen, da die Fahrphysik ja meist doch von der Realität abweicht. Hab im Berufsleben schon genug Stress, brauch den nicht auch noch im TS. Ok, back to topic..

Na dann besser keine S-Bahn in nem Ballungsraum wie Frankfurt fahren.... Lieber mit nem Güterzug die Mosel entlang tuckern oder sowas in der Art...

Bei einigen Zügen, insbesondere S-Bahnen, stört diese Mindesttüröffnungszeit von 35 sec doch sehr. Ist mir auch ein Rätsel, wieso Railtraction und RSSLO es schaffen, die Türsteuerung direkt zu beeinflussen, während man bei anderen Herstellern die 35 Sekunden brav abwarten muss und erst dann die Türen manuell schließen kann.

Weil der TS trotzdem den Halt mit 35 Sekunden nimmt... Fährt man früher ab, gilt der Halt als gescheitert...

Zitat von AbsolutesChaoz

Na dann besser keine S-Bahn in nem Ballungsraum wie Frankfurt fahren.... Lieber mit nem Güterzug die Mosel entlang tuckern oder sowas in der Art...

Ist ja nicht so, dass ich keinen Ehrgeiz habe...ein Szenario von @Knuub (S6 nach Tutzing) mit der 420 bin ich >20 mal gefahren, ehe ich den Fahrplan eingehalten hab. Mittlerweile kenne ich die 420 und die Strecke Mü-Ro ziemlich gut

also ich mache mir den Stress nicht. Ich möchte zügig fahren, ohne zu bangen, den Fahrplan nicht zu schaffen. Also nehme ich meistens die Abfahrts- und Ankunftszeiten raus. Muss aber jeder für sich entscheiden. Aber 10-20 mal eine Schicht zu fahren um den Fahrplan zu schaffen, hat für mich nichts mehr mit meinem Hobby zu tun.

Na ein Glück, hat der TS einen Editor, wo man sich seine eigenen stressfreien und abwechslungsreichen Aufgaben erstellen kann.

Höchstens einen Welteditor

Also stellenweise erinnert mich die S-Bahn Rhein-Main grafisch an Zusi