Hallo @Trans_Europa_Express, sieht insgesamt nicht schlecht aus. Weiter so. Zwei Anmerkungen habe ich trotzdem, es könnte sein, dass der Abstand der Telegrafenleitung zu knapp ist. Dann sieht das Begleitgrün zu eintönig aus. Versuch da mehr zu wechseln. Es reicht auch einen Assett-Block anzulegen, den Du dann in des jetzige Einheitsgrün plazierst. Ich habe Dir ein Bild als Beispiel angehängt.
Gruß Bernd
Hallo @Trans_Europa_Express, dann schau Dir das Paket von Schienenbus einmal an. Dort gibt es soagr gelben Ginster, früher an Dampflokstrecken weit verbreitet. Oder selber machen. Büsche für TS sind kein Hexenwerk.
Gruß Bernd
Hi. Die Ausgestaltung läuft gerade auf hochtouren. @bernd_NdeM Ich habe mir mehrere schöne Bodenvegetationsobjekte gesucht und bin deinem Vorschlag glaube ich gerecht geworden...
Hallo @Trans_Europa_Express_Europa_Ex, sieht super aus 
, vielleicht jetzt noch an der einen oder anderen Stelle etwas Gelbes. Das lockert das Grün etwas auf, kann aber auch eine andere Blume sein.
Gruß Bernd
Hallo @Trans_Europa_Express, nimm Schuster-Signale bzw. die von Schienenbus. Die sind sehr gut dokumentiert. Deine Strecke ist ja nicht so anspruchsvoll von der Signalisierung 
Gruß Bernd
Und bitte vorher eingehend mit dem Signalbuch informieren. Bei Fragen bezüglich Signalisierung stehe ich gern zur Verfügung.
Vieles lässt sich mit ein bisschen Verständnis selbst signalisieren.
Wo klemmt's genauer?
Grade im Abschnitt Schmalnau-Eichenzell kann ich jedes Schild innerhalb von ca. 1 Stunde (bin net so die Sportskanone) mit dem Fahrrad mehr oder weniger gut erreichen, ansonsten kann ich mich auch mal in den aktuellen Ferien in den Zug setzen und die Strecke auf voller Länge befahren, mir eventuell auch ein paar Notizen machen... Schreib mir mal ne PN, was du alles brauchst.
Gruß drummer1705
Leider gibt diese Karte ausser Bü nicht viel mehr her: http://www.openrailwaymap.org/ Suche: Gersfeld
Ich meinte, dass man zum Beispiel vor Lo-Büs nicht unbedingt hinlatschen muss. Wenn man den Bremsweg und die Streckengeschwindigkeit kennt, kann man sich den Abstand der Bü-Signale und der Rautentafel errechnen.
Naja... außer Bü-Signalen sind auf der Strecke bis zur Einmündung auf die Kinzigtalbahn in Höhe FD-Bronnzell glaub ich nur 5 Signale verbaut. E- und Asig Lütter (Kreuzungsbahnhof) und das Signal bei Löschenrod/Bronnzell, welches die Einmündung auf die Kinzigtalbahn sichert. Die Strecke wird ja im signalisierten ZLB befahren...
Wahnsinn, Lütter hat jetzt "richtige" Signale. Dafür haben sie das Empfangsgebäude abgerissen. Schade, vom Charme der "alten" Rhönbahn ist wenig übriggeblieben. In den frühen 90ern bin ich fast alle zwei Wochen mit dem Schienenbus von Fulda nach Gersfeld gefahren. Damals hatte Lütter Trapeztafeln und einen Blechkasten mit zwei Weichenhebeln, die bei Kreuzungen vom Zugführer bedient wurden. Ansonsten gabs nur ein HV-Signal beim Übergang auf die Hauptstrecke. Und Gersfeld war ein richtiger Bahnhof mit drei Gleisen, bevor sie den abgesägt haben, um den Busbahnhof dahinzubauen. Gleis war mit Stahlschwellen und Vmax waren 50 km/h. Ich wäre ja dafür, den Zustand der 90er nachzubauen, damals konnte man bei entsprechend viel Schnee auf der Wasserkuppe noch mit dem Rhön-Blitz mit der 216 von Frankfurt/M. bis Gersfeld durchfahren. Dafür wurden dann die Umsetz- und Abstellgleise benutzt. Bzw. für die V100 mit Silberlingen und ohne Steuerwagen, die seinerzeit auch noch häufig da rauf fuhren. Hier mal ein link, wie das kurz nach der Ära Schienenbus da noch aussah: https://www.drehscheibe-online…00701,7701159#msg-7701159
@Schienenbusfan Richtige Signale ist finde ich relativ... mehr als oben grün drunter rot zeigen die Lüttner Signale auch nicht 
Es sind trotzdem gültige Signale...das Esig Gütersloh Nord ist auch nur ne schaltbare Lampe, ist aber trotzdem eins...
