@coaster
Die Geschichte mit dem Zs1 ist echt übel... Das es solche Leute durch die Prüfung schaffen ?
Aber bei den 7/8/9 Monatskindern gibt es auch starke Unterschiede. Manche nutzen diese Option um nachträglich doch noch seinen Traumberuf / Hobby zu verwirklichen und sind kaum noch von Leuten mit einer EIB Ausbildung zu unterscheiden. Zu den anderen Teil hast du ja schon ein vorzeige Beispiel genannt 
Letztlich wird die "Familie Eisenbahner" ja auch intern geteilt.
DB Regio, DB Fernverkehr, DB Vertrieb, etc. etc.
Jetzt wäre natürlich eine interessante Frage, die bisweilen von euch noch keiner angeschnitten hat:
Denkt ihr, dass reine Büro-Fachkräfte (Fachkraft nicht im negativem Sinne) auch Eisenbahner sind?
@coaster solche Extrembeispiele sind natürlich nicht sehr gut.
Auf der anderen Seite weiß ich leider auch aus Erfahrung was für Typen teilweise (!eher in der Minderzahl) bei DB Netze rumlaufen,
und dort ihr Unwesen treiben.
So Mancher von denen hat auch kaum Ahnung.
Ich denke Beides ist gleich schlimm, egal ob auf der Lok oder im Stellwerk.
Schön finde ich es z.B. in Kamen, dort läuft manchmal ein Kerl in orangener Warnweste rum und möchte mir einen Abfahrauftrag erteilen.
Dass ich den Kerl schlicht und einfach ignorieren sei mal dahin gestellt. Aber er möchte halt auch irgendwie dazu gehören.
Den kenne ich! 
Schon öfter auf dem Weg zur Berufsschule gesehen, aber auch mal live "von vorne". Kennst du auch den Bahnhofspenner da? Der ist uns mal fast vorn Bug gesprungen. Der täuscht wohl öfter an, um die Lokführer zu schocken.
Denkt ihr, dass reine Büro-Fachkräfte (Fachkraft nicht im negativem Sinne) auch Eisenbahner sind?
Sie sind ja keine Mitarbeiter im Bahnbetrieb, meiner Meinung ja nicht. Man zählt ja auch das DB Trainingszentrum nicht zu den Bahnanlagen...
Wie @coaster schön sagt, über dieses Thema lässt sich lange streiten, am Ende beißt sich die Katze aber selbst in den Schwanz...oder so. 
Sie sind ja keine Mitarbeiter im Bahnbetrieb
Vielleicht nicht im Bahnbetrieb, wohl aber in der Planung.
Wenn jemand über Jahre hinweg bei DB Vertrieb das Fahrscheinangebot mitgestaltet, erweitert und regelrecht ein Fachmann für Fahrkartenkunde wird,
ist er ja auch ein Teil-Eisenbahner.
(Denn die Zugbegleiter, die Eisenbahner sind, haben ja täglich damit zu tun.)
Oder Dienstplaner. Etc.
Ist nun ein KiN A ein Eisenbahner oder nicht? Fährt zwar im Zug mit, macht aber nichts Betriebliches 
Ich denke, den Ober-Begriff "Eisenbahner" kann man nur in drei Gruppen unterteilen:
-Betriebseisenbahner
-Eisenbahner durch Ihre Tätigkeit für die Eisenbahn
-Eisenbahner im Herzen
@coaster
Nein, Gruiten ist dann doch etwas zu weit weg von mir
@[1247]DetPhelps: Doch, kenne ich auch, habe ich zumindest schonmal gesehen...
Aber so häufig bin ich nicht auf der RE1/6, eher RE5 oder S6
Ich weiß nicht, obs über Gruiten was öffentliches gab oder es nur intern irgendwo war... Falls nicht halte ich mich mal ruhig, auf jeden Fall wäre da fast was passiert und nur doch sehr sehr sehr viel Glück ist nichts passiert, es hätte jede Menge Tote geben können...
Ich sag jetzt auch mal was dazu ich habe als Fdl die 2,5Jahre lange "richtige" EiB F Ausbildung durchlaufen. Mir persönlich geht die 90Tage ausbildung ziemlich auf den Keks vorallem da inzwischen wieder Lehrgänge angeboten werden obwohl die EiB F ausbildung voll am laufen ist. Wie kann sowas sein sowas dürfte höchstens eine übergangslösung sein. Als "richtig" ausgebildeter Fdl besteht kein unterschied zum 90 Tager gleiches Gehalt gleiche Arbeitsstellen. Bei mir im Bereich kommt es dazu das die 90 Tager die Heimatnahen Arbeitsplätze bekommen und man selber in die Röhre schaut, desweiteren werden klare verstöße dieser Personen gegen die Ril gedeckt und totgeschwiegen vorallem von den Führungskräften. Für mich ist die 90 Tage Geschichte eine riesen sauerei die diesen beruf einfach nur abwertet. 
Ich möchte mal anmerken, das man mit dem begriff "Eisenbahner" nicht Eisenbahner im Betriebsdienst meint.
Jemand der bei DB Netz planungen macht, und mit Herzblut bei der sache ist (oder jemanden der in einem Eisenbahnverein Tätig ist), ist z.b. auch ein Eisenbahner, auch wenn dieser niemals EiB Gelernt hat. Das eine hat mit dem anderen rein gar nichts zu tun.
@SebastianO. Diese 90 tage Ausbildung ist genauso eine richtige Fdl Ausbildung. Ist genauso wie bei den TF's.
Eine EiB Ausbildung hat noch viel mehr Themenbereiche als nur diese des Fdl oder TF seins, man hat auch sehr viele Fortbildungsmöglichkeiten, welche man ohne die EiB Ausbildung nicht hat.
Z.b. ist der Lehrstoff, und die menge des Lehrstoff für TF beim EiB L&T nicht mehr und nicht weniger als bei einer 9 Monats Ausbildung eines TF's. Der EiB L&T lernt halt noch andere sachen, und kann z.b. später in der Fahrplanplanung eingesetzt werden. (Und hat entsprechend mehr Zeit um zu lernen, also weniger stress)
@Matze L Nein für mich ist es keine richtige EiB Ausbildung weil da Leute bei raus kommen die einfach keine Ahnung von nix haben. Ich sage es immer wieder es ist ein Wunder das es noch nicht richtig geknallt hat, so viele brisante Situationen wie ich alleine schon mitbekommen habe die durch völliges fachliches unvermögen ausgelöst worden sind.
Es macht richtig Spass, der Spätschicht hier den aktuellen Stand zu vermitteln @lol515
Ist halt auch schwer dem selben Geschreibsel in dutzenden Threads zu folgen.
Dich hats aber auch ordentlich aufprackt oder? Was für unnötige Fragen wirft das denn auf?
@SebastianO. Ich habe auch nirgendwo behauptet es sei eine EiB Ausbildung.
Die Leute machen eine Ausbildung zum Fdl. Das ist was anderes, genauso wie eine Ausbildung zum Tf auch etwas anderes ist.
Die Lernen Fdl, du hast Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Fahrweg gelernt, welches wiederum auch eine Ausbildung zum Fdl beinhaltet.
Genauso wie Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport wiederum eine Ausbildung zum Tf beinhaltet.
Ja aber das was du bei der EiB Ausbildung zusätlich lernst + die höhere Praxiszeit auf dem Stellwerk sind von nöten um den Aufgaben als Fdl gerecht zu werden. Für mich sind 90Tager keine richtigen Fdl, eigtl hätte es auch nur befristete Verträge geben dürfen, während der Zeit wo die richtigen EiBs in der Ausbildung waren. Nur dann hätte die Bahn keinen gefunden der es machen will. Inzwischen sind wir soweit das richtig ausgebildete EiB F nicht übernommen werden. Und dann läuft jetzt ein neuer 90Tager Lehrgang an das ist lächerlich.
@yellowdoor Ich weiß nicht wie bei dir die Ausbildung abgelaufen ist. Bei uns müssen nur Signalbezeichnung und Begriff sowie alle vorgeschriebenen Wortlaute Wort-wörtlich sein, alles andere reicht sinngemäß.
Wenn ich das hier so lese wundert mich nicht mehr viel; u.a auch der Umgang hier im Forum.
Alleine dass man mit diesem Fred so viel Zeit verbringt und wie hier "argumentiert" wird zeigt mir dass DIE BAHN (bzw. ihre Angestellten) zu einem großen Teil noch nicht wirklich im Heute angekommen sind.
Leute, das Betreiben eines Bahnunternehmens (egal ob DB oder sonst. Privatbahn) hat nun mal nix mehr mit Romantik zu tun, sondern ist rein wirtschaftlich zu betrachten. Ja ich setzte mich jetzt in die Nesseln, aber dieses Festhalten an Pfründen (aka. "Berufsbezeichnungen") ist so etwas von albern und hindert die Entwicklung des Unternehmens dass es schon fast fahrlässig ist. Wenn an Bord eines Flugzeuges alle mehr auf die Abgrenzung ihrer Berufsgruppe gegenüber den anderen achten würden als auf ihren Job, würde nicht eine Maschine regelkonform starten können.
Leute; es geht nur zusammen und da ist eine solche Diskussion wie hier ein Indiz warum es bei der Bahn gerade mal wieder nicht läuft; Netzer gegen TF gehen Azubis gegen Fahrplanersteller gegen gegen gegen. Die Zeit der "Einsenbahn-Romantik" hat es nie gegeben, es war für viele immer harte Arbeit (fragt mal die alten Heizer, sofern ihr noch welche kennt), romantisch war höchstens das Beobachten der vorbei donnernden (-fahrenden) Züge als kleiner Junge an irgendeinem Bahnübergang; genau wie es heute noch "romantisch" sein kann Flugzeugen bei Start und Landung zu beobachten um die eigene Sehnsucht nach Ferne zu befriedigen. Fragt mal Piloten, was sie von "der Freiheit über den Wolken" halten?
Bahn: Wirtschaftsunternehmen und Romantik.
würde ich auch sagen.
Kommt eben auf die eigene Interessenslage an.
Vielleicht gibt es Lokführer/Zugbegleiter/andere Bahnbeteiligte,
die Ihren Job nur machen, weil sie Geld zum Überleben brauchen.
Es gibt aber auch Viele, die es machen, weil Ihnen die Eisenbahn viel bedeutet.
Das sind die, die auch in Ihrer Freizeit sich viel mit dem Thema beschäftigen.
Und Romantik und Eisenbahn lässt sich auch heute noch vereinen.
Falls ihr das nicht glaubt, dann fahrt mal mit der HSB oder anderen Schmalspurbahnen (z.B. in Sachsen).
Wenn ihr nicht nur anwesend seid und ständig Bilder per Smartphone macht, oder der fremden Familie zuhört, wie die ihr Kind erziehen :-P,
sondern wirklich die Dampflok riecht, den Fahrtwind im Gesicht habt und die Landschaft genießt,
dann hat das für mich durchaus was "Eisenbahn-Romantisches" - wobei das Ansichtssache ist.
Die HSB gibts übrigens ab 18 Euro für 3 Tage auf dem kompletten Netz (mit Ausnahme Schierke- Brocken) mit der Harz Tour Card.
(Ggf. wurden Jahresanfang die Preise leicht erhöht)
