Deutsche Bahn verliert S-Bahn Netz im Ruhrgebiet

Ein neues Repaint für @ChrisTrains Flirt 3

Ich weiß

Ist das das erste S-Bahn Netz was von Privatanbietern betrieben wird?
Aber ansonsten lassen wir uns mal überraschen.

zählt das auch für Köln?
Wenn ja, werden x-Wagen und einige 420 sterben.
Naja, wenn es so kommen sollte, dann will ich hoffen, dass Tobias Richter die sich untern Nagel reißen kann...
ich Weiß, ist auch OffTopic, aber irgendwie passts auch.
Flirt 3 kann gut sein, aber als S-Bahn? Ist der dafür nicht etwas ungeeignet, weil zu wenig Türen? könnten auch Sondermodelle, wie die 442 in Nürnberg sein, denn die haben mehr Türen. ich hoffe für euch Pottler, dass der neue Betreiber nicht an der Innenausstattung gespart hat.

Jaja, die Leute wollten wieder bunte Bahn wie zur Bundesbahn - soll sich mal heute einer beschweren
Genannt werden nur S1 und S4, also ist die S68 - sprich 420er - nicht betroffen.
Mal sehen wie sich die Flirts als S-Bahn Fahrzeuge machen...ob das gut geht? Kenne sie eher als R

Meines Wissens nach, soll das ein Gemeinschaftsbetrieb zwischen den Verkehrsverbünden & der deutschen Bahn bzw den Privatbahnen werden (30% Anteil VRS/VRR, 50% Privatbahnen, 20% DB). Na dann gute Nacht, wenn die Privatfuzzis überall ihre Finger drinstecken haben. Da wird so oder so nix gutes bei rauskommen, siehe National Express/Eurobahn.
Da lobe ich mir abermals wieder die Prozedur in Österreich.

Klar gibt es Privatbahnen die schon guten Dienst erwiesen haben, aber das werden sie wohl nicht im eng getakteten S-Bahn Betrieb schaffen, vor allen Dingen nicht mit diesen Zügen. Flirt 3 Triebzüge sind schlicht und einfach nicht für den S-Bahn Betrieb geeignet.

Gruß
Norman

Das bestätigt meine Vermutung, dass die Bahn auf lange Sicht in NRW nie wieder Fuß fassen kann. Traurig für die Mitarbeiter und Azubis bei DB Regio.......

Im Prinzip lohnt es sich sowieso nur noch, eine Ausbildung bei der DB zu machen und danach zu Privaten zu wechseln.

Das Bild ist übrigens quatsch, bei der S-Bahn werden 422er von der DB weiter genutzt, da die Bahnsteige S-Bahn Niveau haben. Da müsste man in den Flirt runterkraxeln.

Auf den Artikel bezogen?
http://mediencenter.vrr.de/pre…S-Bahnen_von_DB_Regio.php

Exakt.

Zitat von TSDB182

Meines Wissens nach, soll das ein Gemeinschaftsbetrieb zwischen den Verkehrsverbünden & der deutschen Bahn bzw den Privatbahnen werden (30% Anteil VRS/VRR, 50% Privatbahnen, 20% DB).

Also AVG und DB arbeiten da schon seit 1985 (Planungsphase) im Stadtbahnverkehr rund um Karlsruhe, Freudenstadt und Heilbronn zusammen. Fahrzeug- und Personaltechnisch.
Sollte also durchaus funktionieren, wenn alle Beteiligten an einem funktionierendem Gesamtsystem interessiert sind.

In NRW ist das leider nicht so rosig. Die Verkehrsverbünde und die Vergabekammer scheinen die DB Regio um jeden Preis loswerden zu wollen.

Zitat von [1247]DetPhelps

DB Regio um jeden Preis loswerden zu wollen.

Ist doch bei uns in BaWü auch nicht anders. Siehe Abellio und GoAhead ab 2019 auf der Württembergischen Nordbahn Stuttgart - Würzburg und Stuttgart - Ulm. Haben wir aber an anderer Stelle schon ausdiskutiert.

Mal ein besserer Artikel mit allem - die neuen Fahrzeuge sind dann "Flirt 3XL" mit 80cm Einstiegshöhe und werden über Wlan verfügen.
S1 und S4 werden weiterhin mit 422 befahren - mehr dazu im verlinkten Artikel

http://mediencenter.vrr.de/presse/sbahnvergabe.php

Zitat

Auf den Linien S 2, S 3, S 9, S 28, RB 3, RB 40 und RB 41 kommen Neufahrzeuge des Unternehmens Stadler Pankow GmbH zum Einsatz.

Neue S-Bahn-Fahrzeuge von Stadler
Bereits im März 2016 ist die Entscheidung gefallen, dass die Stadler Pankow GmbH die Neufahrzeuge für den Einsatz auf den Linien S 2, S 3, S 9, S 28, RB 3, RB 40 und RB 41 liefern und über 30 Jahre instand halten wird. Die Stadler Pankow GmbH setzte sich mit dem wirtschaftlichsten Angebot gegen drei Konkurrenten durch. Der Fahrzeughersteller wird die neuen, speziell auf die Bedürfnisse eines Ballungsraumes zugeschnittenen Züge vom Typ Flirt3XL konstruieren, produzieren und sie über den gesamten Lebenszyklus von mindestens 30 Jahren verfügbar halten. Die Einstiegsbereiche der neuen Züge sind etwa 80 Zentimeter über Schienenoberkante. Nach aktuellen Planungen sollen nach und nach alle Bahnsteige im VRR auf eine einheitliche Höhe von 76 Zentimetern gebracht werden, um den Fahrgästen mittel- bis langfristig einen niveaugleichen Einstieg in die Nahverkehrszüge zu ermöglichen. Mit den neuen Fahrzeugen leistet der VRR somit einen wichtigen Beitrag zur barrierefreien Gestaltung des Öffentlichen Personennahverkehrs. Die Fahrzeuge werden in zwei unterschiedlichen Größen im S-Bahn-Netz zum Einsatz kommen. Der Kurztyp mit 180 Sitzplätzen wird auf den Linien S 2 und S 28 verkehren, der Langtyp mit 296 Sitzplätzen auf den Linien S 3, S 9, RB 3, RB 40 und RB 41. Im Vergleich zu den heutigen S-Bahn-Zügen stellen die neuen Stadler-Fahrzeuge eine deutliche Weiterentwicklung dar: Sie verfügen über bequemere Sitze – überwiegend in 4er-Sitzgruppen mit Vis-à-vis-Anordnung –, Toiletten sowie Steckdosen zum Aufladen von Smartphones, Tablets oder Rechnern. Zudem verfügen die Fahrzeuge künftig über einen kostenlosen WLAN Zugang sowie über Vorrichtungen, die den