Tutorial: Deutsche Signale Demostrecke

Hi
Ich hab auf Weichenlaternen verzichtet, um die Sache schneller hinzubekommen. Die Laternen gibts ja in links und rechts und das war mir fürs erste zu fieselig und ich wollte nur Weichen, die der Dispacher stellen muß und keine Handweichen.
Mit HL Signalen habich mich noch nicht beschäftigt.
Aber prinzipiell müssten die gleichen Setzregeln gelten. Die Links auf von den von den Weichenteilen getrennten neutralen Gleisstücken.
Die Weiche muß sauber gebaut sein, keine Trennstelle innerhalb der Weiche!
Ggf. setz doch mal ein HP-Signal an die gleiche Stelle. Evtl sind die Skripte unterschiedlich.
Dann dürfen sich Links nicht überholen, das ist das Beispiel im letzen Film von dem Ami.
Und vor allem nach Umbauarbeiten immer aus dem RW-Szenario Auswahlfenster starten, nicht aus dem Editor. Nur so werden die Signale neu gerechnet.
Viel Geduld wünscht
StS

So müsste es gehen:
Ich fang mal entsprechend dem Bild von hinten nach vorne an:
Neutrales Gleisstück: Link1 des Hauptsignals.
Weiche,
Neutrale Gleisstrecke: Länge Bremswegabstand,
Neutrales Gleisstück: Link1 des Hauptsignals, Link des Zs3, Link des Zs3v, das auf dem Vorsignal sitzt.
Neutrale Gleisstrecke, bis 700-1000m weiter zurück,
neutrales Gleisstück: Link 0 des Vorsignals.
Der Link des Vorsignals hat am Hauptsignal nichts zu suchen, der Link des Zsv3 schon, da der die reduzierte Geschwindigkeit des Hauptsignals auslesen soll und die wird vom Link 0 des Hauptsignals in das Gleisstück eingespeist.
Das Vorsignal schaut nach vorne und liest die Stellung des Hauptsignals aus dem Gleis.
Damit wird das Bauen auch einfacher, Link 0 kann man immer am Signal setzen und muss den nicht über die Strecke ziehen.
Bitte um Rückmeldung ob ich so richtig liege.
StS

Hallo und willkommen im Forum.

Signale müssen beim Überfahren für den nachfolgenden Verkehr Sperrfarben (gelb, bzw rot) zeigen. Damit wird einem evtl. verirrtem Zug angezeigt, da voraus ist nicht frei, bremsen!. Erst wenn der nachfolgende Block nicht mehr besetzt ist, darf freigeschaltet werden.
Das kannste gut sehen, wenn Du mal in meiner Demo die 2. Lok 2 Min. später fahren lässt.
Dann bleibt der Zug auch nicht mehr an einem Vorsignal stehen.
Vermutlich braucht RW auch etwas Zeit um die Signale zu rechnen.
Das Prinzip des Streckenblocks ist hier gut beschrieben.

Die richtige Macke der RW-Signale ist auf der linken Strecke zu sehen, wenn der Zug die Strecke verlässt, das Hauptsignal auf rot schaltet, weden die Vorsignale ausgeschaltet und nicht auf gelb-gelb.
Dazu hab ich schon eine Lösung, die Überabeitung der Demostrecke läuft.

Aber teste bitte mal weiter, mal sehn, was sonst noch an den Signalen verbessert werden kann.
Viel Spass
StS

Du hast mich mit Deinem Argumenten mal zum Grübeln gebracht.
Aber ich werde die Demo so lassen:
Grund: Wenn ein Zug im Block ist, darf der nächste Zug nicht reinfahren, da das vorhergehende Hauptsignal rot zeigt. Ein evtl. folgender Zug im Block darf nicht vorkommen, oder da ist was extrem schief gelaufen. Da kommt schon der Staatsanwalt, zumindstens das EBA muß untersuchen!
Da der Abstand Vorsignal -Hauptsignal mindesten 700-1000 sein muß, siehe hier, Vorsignalabstand, ist die Arbeit jeden Link über die Strecke zu ziehen einfach unnötig und vereinfacht das Bauen.
Ausserdem brauchen die PZB-Magnete den Link am Signal, so siehts zumindestens auf der Seebergstrecke aus.
Da dass Gelbschalten hinter der Lok eh nur selten zu sehen ist, ist das weiter nicht so schlimm, bzw. sicherer im Extremfall.
Da man den Spielabruch bei Überfahren von Rot abschalten kann, wird man wenigsten am nächsten Vorsignal gewarnt, dass das doch nicht so gut war.
Das Dunkelschalten ist bei der Bahn nicht normal, da könnte eine Lampe defekt sein, das muss jeder beim Fahrdienstleiter melden.
Kommt noch aus der Zeit der Petroleum bzw. Gaslampen. Da heute von Glühlampen auf Led umgestellt wird, ist das mit Energiesparen auch kein Grund, funktionsgeprüftes Signal geht vor.

In RW haben die Jungs etwas in Unkenntnis programmiert. Ein Kombisignal, also Hauptsignal mit Vorsignal am gleichen Mast. Hier ist nur da das angehängte Vorsignal dunkel zu schalten, wenn das Hauptsignal oben rot zeigt, um keine Fehlinterpretation zuzulassen.

Jetzt haben die den gleichen Signalscript den Vorsignalen verpasst: Wenn zugehöriges Hautsignal rot = Vorsignal Dunkel.
Leider falsch. Korrigierte Skripte hab ich schon, kommen mit den Update der Demo-Strecke. Bei den KS-Signalen ist das gleiche, da muss meine Bastelei noch bei jemand anderem getestet werden.

Danke für deine Argumentation, kommt man wenigstens weiter.
StS

Du hast eine PM
Kleine Testtrecke gebaut, da geht es, ist unterwegs.
Gruß
StS

Willkommen im Forum.
Meine Beschreibung in C:\Programme\Steam\steamapps\common\railworks\Manuals\DE\Deutsche Signale Demostrecke... kennst Du?
Mit 1 T Signalen kommst Du als Verzweigungssignale nicht weit. T= Tracks (Gleise) die signalisiert sein wollen.
Dann nimm nur Signale ohne Entry oder Exit, die haben ein spezielles Eigenleben, ich kam damit auch nicht klar.
Die Anzahl der T's kann man so bestimmen: ich stell mich an den Signalstandort und zähl dann ab, wieviel Gleise sind dann hinter der oder den Weiche(n).
Als erstes brauchst Du erst am an jedem Gleisende ein End of Track Signal, Pfeilrichtung wurscht.

Verzweigung des Ausweichgleises entsprechend der Signalisierung A-Stadt, bzw der Beispiele auf Seite 2 der Beschreibung.
von rechts kommend ein 2 T Signal und und von links kommend ebenfalls ein 2 T Signal, evtl. als Ausfahrtsignale dann vier 1T Signale.

Legende:
VS L0: Vorsignal, 'De HP Dist 0T' Standort des Vorsignals, Link 0 gleich daneben aufs Gleis.
2T L0: Hauptsignal z.B. 'De HP Main 2T' Link 0, Standort des Signals
2T L1: Hauptsignal z.B. 'De HP Main 2T' Link 1,
2T L2: Hauptsignal z.B. 'De HP Main 2T' Link 2, Eintrag ins Feld Geschwindigkeit: 40
|: Gleistrennung
\ : Weiche
------------ Gleis
............ Hilfslinie (für die Skizze) ohne Bedeutung.

Ausweichgleis, als Beispiel hier die Einfahrtssignale:

Strecke ---------|----------VS L0------------|--------------2T L0------------|-----\-----|-----2T L1-----|----
.......................................................................................... \----|-----2T l2------|----

Die Ausfahrtsignale:
--------------------------------|-----1T L1 + HP2 1T L1----------|--------\----| --1T L0------------|---
.................................................................................\---|---HP2 1T L0------|----

HP2 1T Signal: 'De HP2 Main 2T' kann kein HP1 darstellen, da nur Abzweig mit verminderter Geschwindigkeit möglich ist.

Die Links sind auf den gleichen Gleisteilen wie bei oberen Skizze, ich habs hier nur getrennt dargestellt.

3er Verzweigung, Signal 'De HP Main 3T':

------------------------|------3T L0---|----\----------|-----------3T L1-------|---
...............................................\---------|-----------3T L2--------|---
................................................\--------|-----------3T L3--------|---

evtl Vorsignal entsprechend Strecke. L2 und L3 Geschwindigkeitseintrag je 40.

Ich hoffe das wurde jetzt ein bischen klarer.
Und denk dran: nach jedem Umbau, vor dem Test, das Szenario beenden und neu starten!
StS

Gilt jetzt nur für Hp-Licht-Signale, da ich mich damit bisher am meisten beschäftigt habe.
Die Signale bestehen in den .bin Dateien immer aus Mast und Signalkopf.
Den gelbe Kennung gibts aber nur bei dem De HP Main 0T Signal mit dem Kopf mit den zwei Lichtern unten
Alle anderen Signale haben die rote Markierung mit dem Kopf mit den vielen Lichtern.
Welche Lampen an, bzw aus sind steuert der lua-Skript.
So jetzt könnte man neu kombinieren, aber wie?
Kann mal jemand ein Muster erstellen, Musterstrecke, Zeichnung oder ein Pdf, in der die Signale an einer Strecke vom Blocksignal, Vorsignal , Einfahrts, Abzweig, Ausfahrtsignal u.s.w. aufgestellt sind und mit Km-Schildern identifizierbar bezeichnet sind..
Kann ruhig mit den vorhandenen Signalen gebaut sein, und dann mit Kommentar Signal 4 ist der Kopf richtig , aber der Mastfuß sollte mit gelben Schild sein...
Sonst reden wir ständig aneinander vorbei und es ist noch nicht sinnvoll über Vorbeifahrregeln zu reden, wenn wir die entsprechenden Signale garnicht haben.
Vielen Dank.
StS