@Gandalf der Weise: @BerlinTrains hatte sich den 474 mal vorgenommen. Gehört hat man aber seitdem aber nichts mehr
Und wenn er doch noch käme, dann als Payware:
Berlin Trains: keine Freeware mehr / Shop wird umgebaut
Gruß
ef110
[DTG] BR 474.3
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- erhältlich
- eisenbahnfan110
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Also es ist ja wieder mal eine Frechheit, dass DTG irgendwelche Beta-Züge rausbringt und die Community (wie fast immer) rummodden und fixen muss, damit das Modell irgendwie sein Geld wert ist! DTG, verschandelt doch nicht die 474!
Nur der Talent 2 wurde von DTG gefixt.
Und für solche Waren geben wir jedes Mal 10-14 (!) Euro aus! (wenn nicht im Angebot)Niemand mag DTG.
Aber wir hoffen weiter auf ein Wunder
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bitte löschen
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Ja volle kanne beta weil der verkackte Schleifer fehlt, meine fresse. #firstworldproblems
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Brems halt früher an, und Fahr in M.
Es wird doch immer nach Störungen geschrien. Der Erreicht halt nicht die nötigen bremshundertstel für O.
Soweit ich mich entsinne ist der Scheibenwischer im echten leben genauso unsäglich und wischt nur im oberen bereich des Fensters. Aber das reicht auch zum beobachten der Signale.
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Hier noch ein schneller Fix, der die Empfindlichkeit des Kombihebels senkt. Habe den Wert um 70% gesenkt, wenn es zu viel ist, bitte Bescheid sagen.
@BkBtMarcel @Berliner079Anleitung: Den Ordner "RailVehicles" nach "Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\DTG\BR474Pack01" kopieren. Dies überschreibt nicht meinen Bremsen-Fix, möglicherweise aber andere Patches, wenn danach gefragt wird, ob "DBBR474.bin" kopiert werden soll.
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Ja volle kanne beta weil der verkackte Schleifer fehlt
Wenn bei einem Zug ein wesentlicher (!) Bestandteil fehlt dann ist das nicht in Ordnung!
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Wenn bei einem Zug ein wesentlicher (!) Bestandteil fehlt dann ist das nicht in Ordnung!
Wo fehlt den ein wesentlicher Bestandteil?
Es gibt solche die müssen damit Ihren Lebensunterhalt verdienen (DTG) und solche die das eher nebenher tun.
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Na ja, bei der 474.3 wäre doch die Möglichkeit des Umschaltens zwischen Panto und Schleifschuh nicht schlecht.....
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Wo fehlt den ein wesentlicher Bestandteil?
Der Schleifschuh überträgt die elektrische Energie, wenn der Panto fehlt wäre es das selbe! Wenn jetzt eine Trittstufe oder ein Türgriff fehlt macht das ja nichts, aber das Ding ist ein wesentlicher Bestandteil des Triebwagen. Wenn DTG den vergisst bin ich mir nicht sicher ob sie überhaupt wissen wie der Zug funktioniert!
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es ist echt schade das sie es nicht so gemacht haben das man von oberleitung auf Stromschiene wechseln kann vorallem weil es schon seit 2 Jahren einen Zug gibt der das kann
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Der funktioniert in dem er den Panto benutzt.
Es handelt sich beim Schleifstück nämlich nicht wirklich um ein wesentlichen Bestandteil des Zuges.
Wer lustig ist kann einen 474 auch im RL ohne Schleifschuh bestellen, und nur Mit Panto, das teil ist komplett Modular.
Optionen:
Schleifschuh für verschiedene Systeme
Panto
Schleifschuh für verschiedene Systeme + PantoAlso beim besten willen, da gibt es durchaus wichtigeres beim 474.3 das mir eher aufstößt: Fast unmöglich zu bedienen weil Kombihebel sich zu schnell bewegt.
P.S.: EIn Fehlender Schleifschuh ist bei einer 474.3 wenigstens Realistisch. Schwebende Türen bei wagen nicht.
Wobei wenn wir bei wesentlichen Bestandteilen sind: Tja da war ja so was. Mit nicht richtig funktionierendem PZB und ZUB... und immer noch nicht richtig Funktionierender LZB.. war glaube der RWA RailJet. Aber anscheinend ist sowas ja kein wesentlicher Bestandteil eines Zuges.
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@KouyaBahn
Man kann von Oberleitung auf Stromschiene wechseln, einfach mit P den Stromabnehmer senken. -
Den Stromabnehmer namm man senken, ja, aber dann fährt das Teil nicht mehr....
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Brems halt früher an, und Fahr in M.
Ähm... vor dem Patch hatte das Ding einen Bremsweg wie ein Öltanker. Schlimmer als ein 2000t Güterzug. Es war UNMÖGLICH das Ding ohne Notbremse zum stehen zu kriegen und selbst nach Patch bekommt man es ohne Notbremse oder Führerbremsventil nur auf 0,1 km/h runter!!
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Vielleicht ein zu hohes Fleischgewicht?
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