Moin,
ich bin gerade dabei ein Szenario für Koblenz-Trier mit der BR156 und den Sdggmrss zu erstellen. Das Zuggewicht hat 1330t. Die Lok und die Waggons sind ja beide bis 120 km/h zugelassen, allerdings bin ich nicht sicher wie es sich mit der Strecke und dem Gewicht an Sich verhält. Meine Frage wäre also ob mir einem solchen Zug auf der Strecke Koblenz-Trier mit PZB Zugart M gefahren werden kann.
Viele Grüße
Stefan
In Zugart M fährt man, wenn >65 und <111 Bremshundertel vorhanden sind. Ob das allerdings so einfach sein wird, die Bremshunderstel Deines Zuges zu berechnen ... (Zug-Gesamtbremsgewicht multipliziert mit 100 und geteilt durch das Zug-Gesamtgewicht).
Im TS ist das immer so eine Sache mit den exakten Berechnungen. Theoretisch könnte man das ausrechnen, wenn die Wagenbeschriftungen hinauen und der Realität entsprechen (was nicht immer der Fall ist). Ich denke, M passt da schon. Solltest Du die untere Zugart wählen, wird Dein Szenario mehr Zeit bis zum Abschluss in Anspruch nehmen (können).
Zugart M macht das Szenario deutlich abwechslungsreicher, hab ich schon getestet. Die Strecke ist ja eh recht lang, insofern ist das nicht problematisch. Mir geht es nur darum, ob das Ganze streckentechnisch überhaupt "realistisch" sein kann. Die Wagenbeschriftung kann man gut lesen, allerdings kann ich nichts von den Bremshundersteln sehen. Google und Wiki haben auch nichts zutage gefördert (oder ich hab falsch gesucht).
Viele Grüße
Stefan
Bremshundertstel musst du auch berechnen, die stehen nicht angeschrieben. Nur das Bremsgewicht, das der Wagen in der jeweiligen Bremsstellung abbremsen kann, steht am Rahmen.
Das ist, wie Kollege @eCore richtig beschrieben hat, die Formel für die Bremshundertstel für deinen Zug:
Zug-Gesamtbremsgewicht multipliziert mit 100 und geteilt durch das Zug-Gesamtgewicht
Die BR156 EL blendet das Gesaamtgewicht beim Start der PZB oben rechts ein, musst dann von jedem Wagen das Bremsgewicht ablesen und schließlich nach der oben genannten Formel die Bremshundertstel ausrechnen. 
Die PZB-Zugart ist nie von den Strecken, sondern immer nur von den Bremshundertstel eines Zuges abhängig (siehe dazu hier).
Die Zugart ist auch vom Fahrplan abhängig, ein Zug in G muss auch bei 200Brh in U fahren.
Ok, ich habe es glaube ich verstanden. Das Bremsgewicht der Wagen ist 20t. Mit 1330t (Gewicht) bei 20 Wagen ist der Zug deutlich zu schwer für "M", allerdings kann man die Sdggmrss entladen und somit das Gewicht reduzieren, um auf >65 zu kommen. Über das Bremsgwewicht der 156 habe ich nichts gefunden, hier habe ich mit 100t berechnet. Ich habe das Gewicht angepasst und "M" würde jetzt so ungefähr passen. Mir geht es nur darum, dass mein Szenario nicht vollkommen absurd wird 
Die Sddgmrss von vR haben eine Automatische Lastabbremsung mit maximal 90 t in G oder P
die von Fopix haben maximal 108t
Hmmm... nun verstehe ich doch nichts mehr... Da steht doch 20t Bremsgewicht und 35.000kg Gewicht für den Wagen, oder? Ok, auf dem Feld daneben die 90(60+30). Sorry für mein hartnäckiges Nachfragen, ich würde es gerne verstehen. Im Internet habe ich nur die Infos über das linke Feld (35.000kg / 20.ot) gefunden. 90t würden bei 10 Doppelwagen ja locker für Zugart M reichen.
Grüße
Stefan
Da steht 20 Tonnen Hand- bzw Feststellbremsgewicht
Im übrigen ist das einbinden externer Bilder hier untersagt, häng den Screenshot bitte als Anhang hier im Forum an.
Dank Dir für die Info. Ich glaub, ich muss mich da noch ein bisschen weiter einlesen.
Hat eigentlich schon jemand die RW-Tools benutzt um Güterwagen passende Gewichte zuzuweisen? Mit den "Edit Pysics" für die Loks bin ich sehr zufrieden, für die Wagen kann man ja zumindest das Gewicht selber einstellen (oder direkt über die bin). Das was an Beschriftungen draufsteht, da geb ich keinen Pfifferling drauf.
