Diesellokomotive Class 70 Addonvorstellung

Dass die soviel Power hat, liegt darin begründet, dass die leutchen von RSC die Einheiten verwechseln und Loks öfter mehr Power geben, als richtig wäre.
Ein gutes beispiel für solche Verwechslungen ist z.B. auch der tankinhalt der Class66 v2 Freightliner, der in Litern angegeben wurde (~6400) aber im Programm nicht in Litern, sondern imperialen gallonen behandelt wird, was defacto dann zu über 29000 Litern Tankinhalt führte.
http://rail-sim.de/forum/board…66/index3.html#post131767

So ähnlich wird es auch hier sein, weil man lbf ("pound force") und kN (kiloNewton) verwechselte, was nicht das erste mal wäre.

Klingt für mich unglaubwürdig, dass eine einzelne 6-achsige dieselelektrische Lokomotive, die den Dieselmotor mitschleppen muss, mehr Kraft haben soll, als zwei 6-achsige Elektrolokomotven der Baureihe 151 in Doppeltraktion.
Ich möchte mal behaupten, dass die Werte in den Lokdaten fehlerbehaftet sind.

Erschwerend bei den britischen Lokomotiven kommt noch hinzu, dass die ein erheblich kleines Lichtraumprofil haben, wie Lokomotiven vom "Kontinent", was deren Leistungsmöglichkeiten weiter einschränkt. Welche Größenunterschiede es hierbei gibt, kann man gut sehen, wenn man die Class66 neben die Ludmilla stellt. Beide haben etwa dieselben Leistungsdaten, Gewichte und Geschwindigkeiten und die Class 66 kann vermutlich nur deshalb mithalten, weil ihre Technik einige Jahrzehnte moderner ist.

Ich habe wirklich keine Ahnung und lasse mich gerne eines Besseren belehren... wäre dein Test in der Realität gemacht worden, würde ich staunen und es natürlich glauben, aber so mutmaße ich erstmal einen Bug in den Lokdaten.

Korrekt Prelli!
Bei der Class 70 hat RSC wirklich einen Bock geschossen - wenn die Lok tatsächlich so leistungsfähig sein könnte, hätte die Konkurrenz längst das Handtuch geschmissen und der Hersteller vermutlich den Physik-Nobelpreis bekommen :XD
Da unsere britischen Freunde bei solchen "Vergewaltigungen" genauso allergisch wie wir reagieren, gibt es auf UKTS einen umfangreichen Patch, der die Lok auf den Boden der Tatsachen zurück holt:

http://members.uktrainsim.com/…nfo.php?form_fileid=30250

Also Gainmaster, wenn Du die Class 70 wirklich "erfahren" willst, Patch installieren und Meinung abgeben
(auch hier gilt: nach jeder Steam-Überprüfung / Neuinstall den Patch wieder drüberpacken - die Class 70 hat noch kein ap-Archiv)

PS: mit Patch fährt sie sich übrigens sehr glaubwürdig...

Gainmaster
Ersetze mal in deinen Posts das BR 70 gegen die richtige Bezeichnung Class 70.
Eine BR 70 ist eine Dampflok ;). Es könnte sonst zu Verwirrungen kommen.

Danke für den Bericht, ich hab die Lok wohl schon lange, finde aber gut wenn vermehrt solche Berichte da sind. Problem wird sein, dass solche Berichte wenn man sie dann in einigen Monaten sucht in den Tiefen des Forums verschwunden sind, die Forensuche bringt da wenn man nicht mit den ganz genau richtigen Stichworten sucht bei mir meist keine Ergebnisse.
Deshalb der wiederholte Vorschlag, doch ähnlich wie bei den Streckenbewertungen, die ja auch kräftig genutzt werden, eine Paywarerollmaterialbewertung einzuführen.

Kiter spricht mir aus der Seele.
Da immer mehr Rollmaterial ohne Strecke erscheint finde ich eine Bewertungsthread sehr sinnvoll.
Man sollte jedoch auch die Freeware mit einbeziehen, da in letzter Zeit auch da überdurchschnittlich gute Fahrzeuge erscheinen.
Gleiches gilt für Freeware Strecken. Auch hier sind Strecken erschienen, welche neue Maßstäbe setzen (z.B. Projekt Freiberg).

Einen guten Übergang
Rudolf