[RSC] East Coast Main Line London-Peterborough Route Add-On

dann ist ja London gut versorgt, bin mal gespannt auf die ersten Berichte.

Inzwischen können sie es. Da muss sich schon jeder inklusive Drittanbieter ordentlich zur Decke strecken, um so einen Standard im Streckenbau zu erreichen. Ob nah oder fern, alles schaut hervorragend detailliert aus, inklusive der zahlreichen Bahnhöfe und Haltestellen. Die Strecke selbst ist zu einem großen Teil vierspurig, jede Menge Platz für AI Verkehr in Szenarien. Und dann gibt es noch eine elend lange Seitenstrecke weiter östlich, die bis auf den ersten Bahnhof (noch?) nicht bebaut ist, Gleise und Signale allerdings fertig verlegt. Ähnlich wie bei Portsmouth Direct Line. Der mitgelieferte EMU fährt sich sehr angenehm, inkl Tempomat, der HST ist ja hinlänglich bekannt. FCC Class 321 bin ich noch nicht gefahren.

lg bluey

...ein Kandidat für den Weihnachtssale. Wie ist denn die Performance ?

Bei London Ipswich habe ich einige Ruckler, hier so gut wie gar keine. Hab jetzt die Strecke abgefahren, was ich genial finde, ist, dass ab und zu die Textur des Gleisbettes und Bahnkörpers wechselt zwischen einem dunkelbraun und einem etwas rötlicheren Ton. 100+ Kilometer Quickdrive ohne langweiligen Moment! Hab ein paar Bilder gemacht.

Ich muss mich meinen Vorrednern anschließen, eine empfehlenswerte Strecke ohne Langeweile. Außerdem finde ich die Class 321 sehr gelungen die ich übrigens empfehle mitzukaufen für 33,90€ im Sammeleinkauf mit der Strecke. In der Innenansicht hat sich leider ein Fehlerteufelchen eingeschlichen der hoffentlich noch behoben wird. Bei mir schwanken die Frames zwischen 35 und 45 auf allen Teilen der Strecke mit einem i7 3770 und einer Geforce 780

Ich wollte mal an die Besitzer fragen, ob denn der Sound der Class 365 in Ordnung ist und ob es sich zusätzlich lohnt die Class 321 zu holen ( würde ich evt. nur machen wenn der Sound der Class 365 schlecht und der der 321 gut wäre ) ?

Zitat von werry

Patti98: Ich habe alle DMUs/EMUs von RSC mit Soundpacks von AP aufgepeppt (soweit verfügbar), da sag ich hier nichts zu Originalsounds Was den Paketkauf betrifft: bei einem Unterschied von 4 Euro würde ich immer das Paket kaufen. Sollten Dir die 4 Euro weh tun (was ich durchaus nachvollziehen kann), dann warte bis zum Weihnachtssale. Ist nicht unwahrscheinlich, dass es dann bereits auf diese Strecke 40% gibt (im Herbstsale waren ja auch alle neuen DLCs reduziert) und die drei Wochen bis dahin sind ja auch nicht die Welt ...

Aber ich glaube kaum dass AP seine Packs für die beiden EMU´s gleich heute angepasst hat. Ich denke mal das kommt relativ schnell aber noch müsstest ja die Originalsounds haben ???

Haben denn die Classes 321 und 365 DSD (die englische Sifa)? Wenn ja, kann man sie auch abschalten?

Zitat von werry

Patti98: Ich meinte auch eher, wenn man erst einmal die Soundpacks von AP einsetzt, dann ist man gegenüber dem Originalsound von RSC DLCs nicht mehr so ganz objektiv (deutlich genug? :XD )
)

Klar Ich hab ja selber ein paar Packs von AP.

@werry: Danke für deine Antwort. Ich weiß, dass man sich die Handbücher anzeigen lassen kann, aber die sind auch nicht immer aussagefähig. Bei der GEML London-Ipswich stand bspw. auch nichts von DSD, enthalten war sie aber trotzdem.

Erst einmal vielen Dank für die ganzen tollen Schirmschüsse. Ich habe bisher nur die Tutorials gefahren, aber die haben schon Appetit auf mehr gemacht, zumal die Steam-Erfolge für die Klasse 365 und 321 problemlos geklappt haben. Heute Abend mache ich sicher mal die Szenarien 3 und 4 in einer Kombi. Allerdings machen mir die vielen orangen und sogar ROTEN Schwierigkeitslampen etwas Bauchweh. Hoffentlich kann man da 1000 Punkte holen, ohne die Aufgabe hundertmal speichern und laden zu müssen an blinden Speedlimit-Weichen usw.

Könnte nun einer der hier Anwesenden sagen, welche Strecke objektiv und auch subjektiv besser ist? Kürzere Haltepunktabstände, interessantere Landschaft.

Zick-Zack Oberleitung wurde ja bei beiden ordentlich umgesetzt wie mir scheint.

Zitat von thenilsman

Könnte nun einer der hier Anwesenden sagen, welche Strecke objektiv und auch subjektiv besser ist? Kürzere Haltepunktabstände, interessantere Landschaft.

Zick-Zack Oberleitung wurde ja bei beiden ordentlich umgesetzt wie mir scheint.

Äh welche andere Strecke solltest du schon erwähnen. Ich gehe mal davon aus das du GEML meinst !

Ja, entschuldigung.

Ich meinte ob ECML oder Great Western Mail Line, welche ist davon "besser"

Beide Strecken haben ihre individuellen Reize. Ich finde die kurzen Halteabstände um London herum mal was anderes, aber die Fahrpläne sind sehr eng (immer noch machbar jedoch). Teilweise stimmen die Fahrzeiten für das Szenario nicht so ganz (45 Minuten angegeben, 38 Minuten gefahren in Szenario 3 oder 50 Minuten angegeben und 41 Minuten gefahren in Szenario 4).

Der Schwierigkeitsgrad von Szenario 3 ist realistisch (vier orange Lampen), aber Szenario 4 ist einfacher als Szenario 3, man hat bedeutend mehr Zeit für jeden einzelnen Bahnhof. Da sind fünf rote Lampen definitiv übers Ziel hinausgeschossen. Ich hätte drei gelbe Lampen gegeben. Habe jetzt Szenarien 1 bis und mit 4 durch, heute mache ich noch Szenario 5 (40 Minuten, vier orange Lampen) und morgen Abend dann Szenario 6 über die ganze Strecke (75 Minuten, drei gelbe Lampen).

Bisher finde ich die Strecke echt schön gemacht, auch die Tunnels mit den Geländern machen Laune, das Licht ist gut, man sieht mehr als in alten Strecken wie z. B. London-Ochsenfurt. GEML (London-Ipswich) hat den Güterbahnhof Felixstau dabei, der natürlich für Dieselfans wichtig ist, und noch einige bebaute Streckenäste (und auch ein langer unbebauter, mit Signalen und Gleisen). Wer lieber nur Hauptlinie fährt, mag die London-Petersburg-Strecke sicher eher als die GEML.

...was mich noch interessiert ist wie das Quick-Drive organisiert ist. Ein gutes Quick-Drive bietet ja auch guten KI-Verkehr, gibts den hier ?