Beiträge von KiDmorbid

Hoffentlich kommt nichts, was wieder Addons von Drittherstellern oder Community Updates "zerhaut" ...

Ist das nicht einfach nur die Steam 111?

Mir ist zu dem bereits genannten Fehlern noch folgendes aufgefallen:

Seit dem Update gibts ab Potsdamer Platz Gleis 1 Richtung Südkreuz im Tunnel andauernd Schienenstöße und im Leipzig Hbf Tief sind die Sims ein bisschen im Bahnsteig versunken.

Ansonsten super Update! Vorallem der gesunkene Speicherverbrauch in Leipzig und der Sperrzwerg in Bitterfeld funktioniert endlich auch ordentlich, auch wenn dafür jetzt dieser blöde Knick im Gleis ist.

Zitat von tcb262

Die große Preisfrage ist doch: wenn das Update über die jetzige Version drübergejubelt wird, funktionieren dann die bereits vorhandenen (teilweise kostenpflichtigen) Szenarien?

Also die ich bis jetzt getestet habe, WÜRDEN funktionieren, WENN man nicht die mitgelieferten Güterwagen in der neuen Version rausgeworfen hätte und die Ordnerstruktur von der Straßenbahn geändert hätte.

Zitat von mihu65

Habe das Update von Aerosoft heruntergeladen, die alte Version muß man erst deinstallieren und dann kann man die neue Version 1.03 installieren. Gesagt getan gleich mal die Aufgabe
Herbstlaub gestartet und gleich die Fehlermeldung bekommen "Leipziger Strassenbahn" kann nicht geladen werden. Im Asset-Ordner virtualTracks / Berlin-Leipzig sind die Straba´s aber drinn.

mihu65

Kann auch mit der geänderten Ordnerstruktur zu tun haben. Warum auch immer man die geändert hat.

@EdelplasticStudios

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EDIT: Hat sich dann wohl erledigt.

Also nach dem TS Start kommen mir schon Berlin-Leipzig Karrieszenarien entgegen, also wird es wohl die neue Version sein.

Beim Dreiländereck gibts auch so ein Versionsnummerchaos. Manche sagen 2.1 und andere wieder 2.01 (bzw 2.03). Also eigentlich wäre logischerweise 2.1 neuer als 2.03, was aber nicht der Fall ist.

Ich installier einfach mal das Berlin-Leipzig 1.03 und sehe dann ja ob es das besagte 1.20 ist.

Geplant sind eigentlich GAR KEINE Updates mehr, da so etwas wie mit Berlin-Wittenberg verhindert werden soll, wo das 1.26 Update niemals den Weg auf Steam gefunden hat.

Also Karlsruher und 140.8 ist nix zu machen, aber ein 140.8er Sandwich mit 4 N-wagen funktioniert problemlos (sogar Sound). Einfach wie im Handbuch beschreiben für Vielfachsteuerung aufrüsten.

So viel gibts hier nicht. Eigentlich die Strecke direkt nur die ODEG. Sonst kannste höchstens noch nen Abellio Talent 2 in Bitterfeld oder Leipzig ein- bzw. ausfahren lassen oder hinstellen. Oder die RSSLO BR 643 extra repainten als NEB VT 735, nur um sie in Berlin-Gesundbrunnen hinzustellen bzw. ein- oder ausfahren zu lassen.

Irgendwo hatte mal jemand gemeint, dass es im Osten mehr private EVUs gibt als im Westen. Also ich finde, dass da eher das Gegenteil der Fall ist.

Zu dem Update: Ja dann kommt es halt morgen oder übermorgen. Die 1-2 Tage warten macht doch auch nix mehr. Hatten wir das nicht schon mal bei der U-Bahn Frankfurt, wo es Leute gab, die ohne das neuste Update zu haben nicht ruhig schlafen konnten?

Habe folgendes gefunden, als ich eigentlich nach Infos zu dem 26 MB Update (v57.7b) von eben gesucht habe.

Zitat von DTG

Derived from the ever-successful DB BR 155, the DB BR 112.1 instantly became a favourite throughout the once-divided land of Germany. Boasting a higher speed for top link regional operations across the nation, the DB BR 112.1 earned its place among the rails, and will soon be coming to Train Simulator. [...] and will soon be coming to Train Simulator, courtesy of Partner Programme developer, Virtual Railroads.

Ich muss gestehen, dass ich die BR 420 noch nie in echt erleben durfte. Gabs halt hier im Osten nie, aber dafür die BR 485 aka Coladose, welche auch ähnlich toll wie die 420 klingt. Der Toaster (480) ist auch noch ok, aber die Taucherbrille (481) klingt einfach nur grottig. Da gefällt mir selbst die 425 besser.

Zitat von virtualRailroads

Etwas Neues zur EBuLa. Zur Zeit befindet sich ein Programm in Entwicklung, mit dem die vorhandenen Pläne organisiert werden können/müssen. Weitere Details wenn das Programm fertig ist und zum Download bereitsteht. Später wird dieses Programm auch zur Planerstellnung herangezogen werden können. Diese Funktion benötigt aber einige Entwicklungszeit. Ganz wichtig ist, dass momentan bitte kein Szenarioersteller die Pläne direkt in den Fahrzeugordner kopieren lässt! Die Pläne kommen zukünftig in einen Sammelordner (Pool) aus dem der Ebula-Helper dann die Pläne in ausgewählte Fahrzeuge installiert. Der Pool wird sich unter "Assets\virtualRailroads\vR_Ebula_Sets\" befinden. In diesem Sammelordner gibt es Unterordner der Strecken (selbst benannt, also Vorsicht, hier sollte immer der originale deustche Streckenname verwendet werden). In diesen Streckenordnern befinden sich dann die einzelnen Pläne a 15 Seiten inkl. einer info.txt dessen Inhalt in der Textbox angezeigt wird.

Mein Beileid. Dachte die werden endlich verschrottet. Sonst weiß ich nur, dass es wohl welche im Norden (Hamburg und so) auch noch gibt momentan, aber keine Ahnung auf welcher Linie und ob regelmäßig. Hatte jedenfalls ein Bekannter entdeckt auf seiner Reise nach Bremen.

Zitat von Schwarzwaldbahner

Die Sitze sind auch nicht grade die Besten und arbeiten kann man meist nur unter erschwerten Bedingungen, es fehlen Tische in den 4-ern, an Steckdosen gar nicht zu denken. Das sind dann im schlechtesten Fall 2,5 h vergeudete Zeit, maximal lesen ist gut möglich.

Dann ist die Innenausstattung ja deutlich anders als bei uns in Brandenburg-Berlin. Ich hänge mal ein Bild dazu an.
Die Dostos von der Elbe-Saale-Bahn haben ebenfalls Tische und sogar größere als bei den VBB Dostos, aber die Sitzabstände könnten größer sein, weil es ziemlich eng zwischen Tisch und Sitzen ist. Außerdem sind sie so bläulich beleuchtet. siehe: Elbe-Saale-Dosto und Elbe-Saale-Dosto innen

Dosto ist halt nicht Dosto, auch wenn gleiche Generation. So wie Talent 2 nicht Talent 2 ist und 425 nicht 425 usw. von der Innenraumausstattung. Ich kenne noch die unmodernisierten 425er und das waren auch knochenharte Sitze und dann diese Mülleimer! Ich frag mich welcher Vollidiot die ausgesucht hat. Gabs da keine Testfarten, wo man gemerkt hat, was für "tolle" Resonanzkörper das sind? War ich froh als alle 425er von der S-Bahn Mittelelbe modernisiert waren.

Zitat von BkBtMarcel

Och, auf der Dreiseen- und Höllentalbahn vor kurzem mehrere Tage erlebt - sind zwar hart wie sonst was, dennoch kann ich in denen besser sitzen als in den "Wessi-Dostos".

Sie haben auch noch andere Vorteile, wie nicht dieses typische Neubau-Dosto-Bremsquietschen, was schon gefühlt 2 km vorm nächsten Halt anfängt oder dieses schreckliche Wummern bei voller Fahrt. Am schlimmsten ist es in der mittleren Ebene, also bei der Durchgangstür. Haben das die InterCity 2 Dostos auch noch? Würde ich eigentlich als No-Go für den Fernverkehr abstempeln.

Die ODEG KISS haben zwar schlechtere Sitze, aber dafür nicht diese zwar markante, aber auf dauer nervige Geräuschkulisse.

Ich bin mal so nett.

Bestimmt. Im schlimmsten Fall als Repaint.

Mal Off Topic:

Irgendwie verwirrt mich das Namensschema bzw die Logos. Also (in zeitlicher Reihenfolge):
DB Cargo > Railion bzw Railion Logistics > Schenker Rail (nichts auf der Lok zu stehen) > DB Cargo .. richtig?

Wirklich schlimm sind eigentlich nur die DBuza aka DR-Dosto.
In Berlin fährt noch immer diese eine Ersatzgarnitur auf den RB Linien rum (sowie wohl ein ausgeliehener ODEG KISS). Die haben wohl mindestens 2 Hamster zu wenig bestellt damals.

In Sachsen-Anhalt/Sachsen sind die Dinger zum Glück beim letzten Fahrplanwechsel verschwunden, aber auch leider viele 143er.

@tom87

Die BR 422 fehlt außerdem auch noch.

Außerdem wenn einem die BR 145 (oder irgendeine andere Lok, welche angekündigt wird oder wurde) nicht passt, dann kann man sie doch einfach links liegen lassen und sich sagen "ist dieses mal nix für mich, vielleicht das nächste mal". Niemand zwingt einen etwas zu kaufen, was man nicht will.

Naja ich meinte eigentlich nur das hier:

Zitat von RW/0381

[...] schließlich sogar die entsetzlichen Misshandlungen eines selbsternannten Streckenbau-Experten aus Halle an der Saale. Nachdem hinterher viele der Verunstaltungen und Pfuschereien aufzuräumen waren, vor allem aber mit reichlich Mühsal Objekte wieder entfernt werden mussten, für deren Nutzung seitens der Urheber überhaupt kein Einverständnis vorlag, blieben buchstäblich Narben zurück: Der wilde Mix von Signalen aus Ost und West ließ sich ja noch leicht beheben, der Tausch z. B. von Straßen und anderen Loftobjekten jedoch nicht.