@Berliner079 Merkst du eigentlich nicht selber, dass sich deine Erzählungen und Erläuterungen wieder ins Lächerliche ziehen 
?
Angefangen von den 5,25'' Platten bis hin zu Backups auf CD, wo heutzutage schon kaum einer mehr ein optisches Laufwerk hat 
. Im Rahmen von diversen Massenspeichermedien (insb. externe HDDs) ist das überflüssig wie ein Kropf.
Aber gut, lauschen wir weiter Let´s Talk Berliner079 
.
Zugbegleiter würde ich nie machen zu Viele Dumme Leute unterwegs zumindestens bei der S-Bahn Berlin und VBB
Jop, nur ist es hier bei der S-Bahn komplett wurscht, ob du jetzt im Betriebsdienst als Rotkappe oder als Tf arbeitest, die Angriffsrate auf Lokführer ist vergleichweise enorm hoch. Besoffene Leute, wodurch insbesondere in der Nacht am Wochenende eine hohe Kriminalitätsrate vorhanden ist. Ein komplett bescheuerter Dienstplan, mit diversen Wechselschichten und teils auch Dauernachtwache ist Normalität.
Insgesamt stehen die S-Bahnen in Berlin und Hamburg auf der Liste der Traumziele eines Lokführers wohl ganz weit hinten, sofern man sie überhaupt als solche bezeichnen kann.
Ich kenne mittlerweile viele Zugbegleiter die im VBB unterwegs sind (RE1, 2, 7, ...) und die sind ehrlich gsagt zufriedener, als in so manch anderen Bundesländern.
Und bei der S-Bahn hast du sowieso keine Zugbegleiter, sondern nur Leute die in Zivil die Fahrkarten kontrollieren. Die machen das aber nicht hauptberuflich..
Jop, Hamburg-Hannover und München-Augsburg ist bereits anderweitig in der Überarbeitung, da brauchste also nichts anfangen, wenn am Ende keine Doppelentwicklung vorhanden sein soll 
Bitte auch die DTG spezifischen Regeln zur Veröffentlichung von Updates und sonstigen Änderungen beachten, denn normal ist die Veröffentlichung von Änderungen an der Originalstrecke nicht möglich. Würde also im Grunde nur ein Streckenklon bleiben, was aber bei Mannheim-Karlsruhe für den reinen Tausch von Signalen wieder too much sein dürfte (zumal der Streckengrundstandard dort auch ziemlich unterdurchschnittlich ist).
Es fehlt schlicht und einfach ein öffentliches Statement seitens DTG zur Editor Thematik.
Wie bereits gesagt, wird sich DTG sicher nicht freiwillig über diese miese Editor Problematik äußern. Das wäre dann schließlich der letzte Abschuss für ihren ohnehin schon gegen die Wand gefahrenen TSW.
Zählt man aber mal anhand der gegebenen Fakten 1 und 1 zusammen, dann kommt man eben ganz schnell an dem Punkt an, das im TSW ein Streckenbau im Grunde nicht ohne Firmennamen und Mitwirkung von DTG möglich sein wird, Punkt. Also wäre die Freewareszene dann im Grunde tot..
Schon ein hartes Stück das Herr TrailDogRunner1909 die Railsim Community als “dumm“ bezeichnet.
Das ist sicher nicht unbedingt auf die Allgemeinheit bezogen, wenn man sich aber die TSW Threads durchließt, und dann sieht, wie einige noch immer mit nem rosaroten Band durch die Gegend rennen, obwohl die Fakten im Grunde schon offen gelegt wurden, dann zweifelt man echt am gesunden Menschenverstand 
.
Hab mir den Masochismus mal attestieren lassen
Als Wischmoppfaserreiniger bei der Anti-Pufferküsser GmbH.
Kabelsalat generieren
Mal wieder in Pasing arbeiten 
.
Gruß von Sebb Clous aus Toulouse
Ich werde mich wohl zurückziehen, langsam verkommt Rail Sim.de eh zur "Bild Zeitung" für virtuelle Bahner,
Reisende soll man nicht aufhalten. Letzteres passiert übrigens genau durch solche Leute wie dich, die meinen ihre rechte Einstellung überall kundgeben zu müssen.
Zumindestens in Deutschland können wir bedingt froh sein, dass die Regierung in diesen Situationen diplomatisch agiert. Dass da in den vergangenen Monaten/Jahren etliches auch total daneben lief, darüber braucht man nicht zu diskutieren, aber ohne die bisher angewandte Diplomatie, hätten wir den Krieg in Deutschland und Mitteleuropa high-live. Nur soviel zu deinen "Fakten" und den Falschinformationen, die du hier verbreitest.
Also, was soll man großartig sagen, die Strecke ist einfach ein Ausfall und kann qualitativ selbst ein Mannheim-Karlsruhe oder eine S-Bahn Hamburg, welche beide nicht der Burner waren, in allen Dingen noch deutlich unterbieten.
Angefangen von der durchgängig falschen und nicht funktionsfähigen Signalisierung (falsche Signale;, Signalbilder, worüber sich einfach nur schmunzeln lässt; 60/70/80er Lf6 ohne jegliche Magneten), über den katastrophalen Gleisbau (unverschweißte Gleisstücke welche zu Entgleisungen führen, Steigungen jenseits von gut und böse, haufenweise kaputte Weichen, fast schon modellbahnartige Gleisbögen und eine Kurvenüberhöhung, auf die man besser hätte ganz verzichten sollen), welcher selbst bei Uraltstrecken wie München-Augsburg deutlich solider ist, bis hin zur Ausgestaltung, mit der DTG auch hier einen neuen Tiefpunkt erreicht.
Bisher war man ja von DTG noch heilwegs nutzbare Strecken mit durchschnittlichem Gleisbau gewöhnt, aber was man mit dieser Strecke abliefert, unterbietet einfach alles, was in letzter Zeit für den TS an Strecken präsentiert wurde.
Bei dieser Strecke hilft einfach nur totales und ausnahmsloses
Kann man das meiden? Ja, man muss es sogar meiden .
Und ich sage ganz ehrlich, hoffentlich wird dieses Gesetz eingeführt. Wir können auf Pufferknutscher, wo andauernd halb im Gleis stehen, gut und gerne verzichten.
Edit: @fan Meinst du etwa auf diesem 420 
?
Kenne die Strecke persönlich und freue mich wirklich sehr drauf. Die Bilder machen definitiv Lust auf mehr 
.
@Giesinger Möglich ist quasi alles, vom FV (RJ, IC, EC), über RV (Meridian, 4024, 1044/Cityshuttle) bis hin zum stark verbreiteten Güterverkehr (insb. Lomo ) ist auf der Strecke alles vorhanden.
Boah, wie oft soll ich hier noch solche Dinge MEIDEN 
.
Wieso wird es denn noch immer nicht vermieden 
? Mehr Meiden als Meiden geht doch nicht .
Zum Bild: Das Lomo-Pack für die 185 im Test.
An dieser Stelle nochmals Danke an @MarcoL397 für das entgegengebrachte Vertrauen .
...und siehe da, die haben nicht nur gscheiten Sound, sondern bieten auch Realismus 
.
