Beiträge von Octopus

Ich hab mir den ET jetzt auch gekauft, als erstes fällt mir auf, dass die Tastenbelegungen etwas kryptisch sind. Ich hab z.B. den Panto mit P nicht hochbekommen (In dem Handbuch wurde der einfach unterschlagen). Die Tasten reagieren unglaublich spät. Das Horn braucht 2sec, ehe sich da irgendwas tut. Hört sich nach nicht viel an, fällt aber sofort auf. Dann gibt es evtl wieder den Bug "Bremsen in Mehrfachtraktion", bremst langsamer als in Einfachtraktion, bin mir aber nicht sicher. Ist euch da was aufgefallen?
Ich finde überhaupt, dass der Zug viel zu behäbig für eine S-Bahn wirkt. Ich weiß nicht, ob das die Schuld von RT ist oder nicht, aber der Zug wirkt total schwer und massig. Ich bin leider noch nie selbst mit dem 430 gefahren, insbesondere durch den tiefen Sound und die fast vollständig fehlenden Höhen hört sich der ET überhaupt nicht wie eine typische S-Bahn (423, 424 etc) an. Ist das in echt auch so?
Edit: Mir ist klar, dass das nicht der originale Sound ist, aber ist der mitgelieferte Sound wirklich so abwegig?

Die Schallschutzwände sind nicht die einzigen Sachen die da noch fehlen
Nur'n Späßchen, sieht sehr schön aus

Kann vielleicht mal jemand der sich die Mühe der Installation gemacht hat ein paar schöne, repräsentative Bilder reinstellen, damit man sieht, obs die Mühe wert ist?

Also wenn die Gleise da in echt so liegen wie auf dem einen Bild dann gehört der Gleisleger/Planer erschlagen
Wie auch schon bei der SBB Route 1 ist die Strecke überhaupt nicht mein Stil. Die Objekte und Gleise sehen alle so unecht aus.

@Tattissi Ich persönlich wurde durch dieses "hochkomplizierte" der EL-Linie jahrelang abgeschreckt und als ich mich dann mal an die 143 EL getraut hab war ich zugleich überrascht dass es doch gar nicht so schwierig ist und gleichzeitig sofort total begeistert von den ganzen Funktionen und Rafinessen. Es ist wirklich nicht so viel schwieriger als eine Standardlok, macht aber viel viel mehr Spaß.

Die Frage, die ich mir stelle ist: Wozu braucht das hier überhaupt eine Ankündigung? Macht es doch einfach und fertig. Die Ankündigung hat weder Sinn noch Verstand. Sie ist nur eine sympathieerhaschende Marketingaktion, die man sich zumindest hier im Forum schenken könnte.

Auf jeden Fall haben sie in der Kategorie Preis-Leistungs-Verhältnis was wiedergutzumachen.

@bahnjan "Der Blog wurde nicht gefunden." Der Link ist wohl nicht gültig.

Das Geld wird dann wieder in eine schöne SFS mit 300 gesteckt, wo nachher dann nur ICE-T drauf fahren

Diese Pläne sind ja immer gut und schön, als "normaler" Bahnfahrer merkt man aber höchstens wo das Geld landet, wenn die S3 mal wieder gesperrt ist und alle über den Metronom umgeleitet werden, sodass die Türen manuell geschlossen werden müssen weil die Leute dicht gequetscht in den Lichtschranken stehen
Was ich damit sagen will ist: Ein Wunder kann man von dem Plan nicht erwarten. Es werden keine riesigen, futuristisch anmutenden Bauprojekte damit finanziert, auch wenn diese Summe vielleicht danach klingt.

@curt2244 Auf ne vernünftige 474 können wir lange warten das einzige was DTG an dem Teil nicht verschissen hat ist der Sound. Und auch der ist viel zu leise. Zugteilung in Ohlsdorf müsste rein technisch ja kein Problem sein
Und in Barmbek fahren dann bitteschön KI-DT3 und DT5 rum

Oder die Hamburger S1. Ist zwar aufwendig aber leider geil

Ich persönlich fand den Fashion-Railjet immer den schönsten von allen... die neuen beiden gefallen mir nicht so sehr, zur Not muss es so sein, (falls das RAM-technisch Sinn macht) den Fashion-Railjet mit allen benötigten Dateien in einen eigenen Ordner zu legen und ihn separat, quasi als eigenen Zug im Editor freizuschalten, unabhängig von den anderen, überarbeiteten Railjets. Dann müssten alle Dateien, die er sich teilt, in seinen Ordner abgelegt werden. Und die neuen RAM-"sparenden" Varianten haben dann wieder einen anderen Ordner, wo sie sich ihre Dateien teilen.

*Zeitmaschine kauf und zum Releasetermin vorspul*

Ihr könnt ja sagen, was ihr wollt. Aber dass sich die 101 nur eine Stunde nach dem Kauf schon erschöpft ins Gras legt, ist nicht okay.Der Steuerwagen ist ebenfalls schlecht erzogen, der ist vom rechten Weg abgekommen.
Es ist gut, dass TFs keine Außenkamera haben und die PZB abschalten, nur weil sie sich in Ruhe den Zug von außen angucken wollen.
Aber ich will hier ja keine Bild-Zeitung spielen, ich berichte auch mal bildlich über die positiven Momente der Jungfernfahrt

Zitat von Patti98

Also Güterzug

Nicht unbedingt. DTG hatte seine Hausaufgaben mal ausnahmsweise gemacht, als sie IC-Consists für die 145 erstellt haben. Einige Leistungen, früher u.a. die Linie von Norddeich Mole bis Luxemburg (Lok natürlich nur bis Koblenz) werden und wurden wirklich damit bespannt. Die waren auch bis zur Abgabe der 182er auf der Dresdner S1 unterwegs, abundzu auch mal vor nem Dosto RE im Ruhrgebiet. Aber das Haupteinsatzfeld sind Güter, das stimmt schon. Die Tatzlagerübersetzung ist ja auch für schwere Züge ausgelegt, mehr Anfahrzugkraft, weniger Geschwindigkeit.

Um mal völlig die Richtung zu ändern: Velaro D oder ICE4? Im Netz gibt's leider keine Nahaufnahmen von den Pantos aber grob könnten die passen, wenn ich die mal so ranzoome...?

@steamtrain25 PZB is genauso wie in Österreich...

RSSLO-Strecken haben so ihren eigenen Stil. Mancherorts gefällt er mir ganz gut, manchmal sieht er mir zu comichaft aus. Ich fürchte, als Anschluss an M-Gap wird er optisch nicht mit DTG mithalten können, größtes Manko sind mir die viel zu schlicht gehaltenen Häuser, die manchmal nicht mal Fenster haben, aber 30m neben dem Gleis stehen.

ETA ist dazu da, rechtzeitig zu erkennen, dass man den Fahrplan völlig verschissen hat

@Gandalf der Weise Was nützen mir bequeme Sitze, wenn ich mit den Knien meinen Vordermann durchbohre weil die Sitzabstände so klein sind, damit möglichst viele Leute reinpassen?
Was mich viel mehr wundert ist, dass man Millionen für Halle-Erfurt ausgegeben hat damit dort 300 gefahren werden darf und die bisher einzigen Züge die drüberrollen sind die ICE-T. Klar, im Planbetrieb fahren alle nur 230, aber dann hätten 250 doch gereicht...