Was ist wenn man in CHS startet? Kommt der Freeze dann auch bei Fahrt Richtung Osten?
Gerade mal getestet. Freeze kommt auch bei Start in Charlottenburg, egal von welchem Ferngleis man abfährt und immer auf der gleichen Höhe.
Wenn es noch mehr Dinge gibt, die ich als Nicht-Streckenbauer testen kann, mache ich das gerne.
Maik Goltz Der Fehler liegt sicher an der Strecke, er tritt sowohl in Szenarien als auch im QD auf und ist mit allen möglichen Fahrzeugen reproduzierbar.
Ich fasse hier nochmal meine Beobachtungen zusammen.
Wenn man zwischen Ostbahnhof und Warschauer Str das Regelgleis befährt, tritt der Fehler immer auf, unabhängig vom Startpunkt des Szenarios.
Der Fehler tritt nicht auf, wenn das Szenario direkt im Ostbahnhof startet und man bis Ostkreuz das Gegengleis befährt. Wenn man jedoch weiter westlich startet, tritt er auch auf dem Gegengleis auf, und zwar an der gleichen Stelle, an der man auch auf dem Regelgleis den Freeze bekommt.
Einen weiteren derartigen Freeze gibt es auf den Ferngleisen stadteinwärts kurz hinter Charlottenburg.
Ich habe auf der gesamten Strecke noch keinen Freeze westwärts bekommen, egal auf welchem Fahrtweg. Sie scheinen nur in Richtung Osten aufzutreten (möglicherweise nur Zufall).
greg92_09 Nein, daran liegt es nicht.
Das ist kein "klassischer" Absturz, sondern er kommt immer an exakt der gleichen Stelle ca 200m vor Station Warschauer Str, und auch nur in Richtung stadtauswärts.
Edit: Die Lok bremst mit den Dostos aus dem alten 111er Paket auch sehr schlecht, ich weiß nicht ob es an den Wagen liegt, aber sollte eigentlich nicht so sein, kann das wer bestätigen?
Falls du den Zugverband mit dem Consist Editor erstellt hast, sind die Wagen standardmäßig beladen. Musst dann das Häkchen bei jedem Wagen im Szenarioeditor rausnehmen.
Smokey Ich hab doch das gleiche Problem... immer den gleichen Freeze an der gleichen Stelle. Liegt nicht an seinem System.
Heute gibt es Wendezüge mit bis zu 280 km/h (ICE 2)
Der ICE 2 darf Steuerwagen voraus aber wegen der Seitenwindanfälligkeit nur mit maximal 250km/h fahren.
Vielleicht bringt es etwas, mal die Gleise im betreffenden Bereich komplett zu löschen und neu zu verlegen.
Wenn es in Deutschland doch mal so sauber wäre wie auf den Screenshots... ganz zu schweigen von den ICE3. Die sind in Realität eher bis unters Fensterband braun verdreckt.
berlinfan Fizzbin hat dir doch schon eine Anleitung verlinkt und dich sogar darin markiert. Das wird niemand für dich machen, das musst du schon selbst für dich bauen. Du bist doch auch schon ewig dabei, du weißt doch, dass sowas alles im Wiki drinsteht.
berlinfan Kann man ganz einfach auch selber erstellen, im Wiki gibt es auch eine Anleitung
=> Quick Drive
StS Hier geht es aber um ein QD für Mumpfis Stadtbahn und nicht für die S25
Mumpfi2010 Genau an der Stelle gibt es bei mir auch nen Freeze - allerdings schon seit dem Update 3.1.1, also auch ohne gesetzte Trigger. Und zwar friert es immer an dieser exakten Stelle ein. Mit einer Fahrt über das Gegengleis zwischen Ostbahnhof und Warschauer Straße lässt sich der Freeze verhindern, allerdings auch nur wenn man direkt ab Ostbahnhof startet. Wenn man ein QD von einer Stelle weiter westlich startet, freezt es auch bei der Gegengleisfahrt etwa auf der gleichen Höhe. Ich vermute, dass genau dort eine fehlerhafte oder problematische Kachel o.ä. geladen wird. Eine weitere Stelle für einen solchen Freeze sind bei mir die Ferngleise kurz hinter Charlottenburg stadteinwärts.
Da muss ich leider zustimmen. Diese ganzen eingleisigen Nebenbahnen mögen landschaftlich reizvoll sein, aber hier fährt genau eine Linie, ein einziger Zugtyp, ab und an mal ersatzweise ein zweiter. Da ist es mir am Ende egal ob die Strecke von GBE oder von TSG ist, egal wie butterweich der Gleisbau ist, ich fahre die Strecke so oder so nur zweimal. Einmal in jede Richtung. Und dann habe ich alles gesehen. Es gibt kaum Abwechslung, keine betriebliche Herausforderungen. Dann lieber doch nur 50-60km, dafür mit ordentlich Verkehr drauf. Aber jeder nach seinem Gusto.
Weil?
Weil die als KI bereits der 481 beiliegt. Ob das ein Ausschlussgrund ist - keine Ahnung. Ich hatte nur bei diesem herbstlichen Wetter schon Lust auf Spekulatius 
- ET 169 Bauart Bernau von 1924
- ET 168 Bauart Oranienburg von 1926 (auch Bauart 1925 genannt)
- ET 166 aka Olympia-Züge von 1936
- ET 125 aka Bankierszüge von 1933
- der ET 170 von 1959
Das stimmt, da gibts noch viele mehr. Bauart Bernau allerdings wurde hier schon ausgeschlossen, Versuchszüge wie den 170 halte ich ebenfalls für ausgeschlossen, da man das mitgelieferte Fahrzeug schon sinnvoll und "abwechslungsreich" auf der Strecke einsetzen können sollte. Aber wie gesagt, mehr als Spekulationen sind das nicht, und bald wissen wir es.
Die 480 darf wegen den Bränden nicht mehr durch den Tunnel, das war das einzige Fahrzeug, das Jan schon ausgeschlossen hatte. Man könnte ja mal systematisch rangehen und gucken, welches Fahrzeug überhaupt noch übrig bleibt. Die 475 halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich, eher schon die daraus entstandene 476. Dann gäbe es noch die 477. Beide waren noch bis Anfang der 2000er im Einsatz. Eine von den beiden Baureihen halte ich für wahrscheinlich. Die Panorama-S-Bahn wäre ja mal ein Schmankerl, allerdings verkehrt die nur auf der Stadtbahn und ist ohnehin kein Linienfahrzeug. Ich bin auf jeden Fall gespannt.
@eisenbahnfreak Die echten 481 sind wegen bremstechnischer Mängel seit Jahren nur noch mit maximal 80 unterwegs. Die hier mitgelieferten Szenarien berücksichtigen das zwar, aber die Vmax der virtuellen 481 ist 100.
Übrigens soll die Drosselung voraussichtlich am Ende des Jahres aufgehoben werden.
Edit: Da waren ein paar Leute schneller an der Tastatur als ich.
Schön sind auch die Bahnsteige in S-Bahn Höhe.
Das sind die Vorarbeiten für die geplante Hamburger S4, die wird 2090 bis Fehmarn verlängert 
Die vertikalen Flächen der Bahnsteige sind gruselig. Diese dreidimensionalen Einbuchtungen auf einer 2D-Textur sehen ganz furchtbar aus. Mit ein paar Feinabstufungen könnte das viel realistischer aussehen, aber dieses viel zu helle Weiß... Das haben andere Hersteller 2015 schon besser gemacht.
@crisjenn RWTools benutzen und gucken, was dir so an Bahnsteigen fehlt. Es ist doch nicht so schwer.
@malexLP100 Bitte teste die QDs mal gründlich, es müsste nämlich bei Benutzung des Regelgleises vom Ostbahnhof zur Warschauer Straße kurz vor Warschauer Straße einen dieser Freezes geben, die bereits hier erwähnt wurden. Damit kann man Szenarien stadtauswärts weiter als Ostbahnhof leider vergessen. Falls das Problem bei dir nicht auftritt, wäre das ein Grund für mich, mal die Strecke neu zu installieren.
Ein erstes Fazit nach ein paar Testfahrten. Die verschiedenen Abfertigungsmodi sind schön umgesetzt, besonders gefällt mir die "Ansage auf Nachdruck" beim ZAT, bei der als zweite mündliche Aufforderung zum Zurückbleiben in feinstem Berlinerisch über den Bahnsteig gepöbelt wird. 
Das Außenmodell ist nunmal nicht mehr zeitgemäß. Das lässt sich nicht anders sagen, besonders die Kante zwischen Front und Seite sieht unstimmig aus. Etwas schade, aber der Schwerpunkt liegt bei diesem Fahrzeug eindeutig auf dem realistischen Betrieb.
Das IBIS ist leicht bedienbar, auch wenn ich es schade finde, dass sich die Ansagen nicht manuell weiterschalten lassen (die Station lässt sich aber "stumm" weiterschalten), so muss man auf jede Strecke oder ins Szenario manuell die Trigger setzen. Eine Möglichkeit zur manuellen Weiterschaltung wäre wünschenswert, ich weiß allerdings nicht, ob dies technisch umsetzbar ist.
Der Sound hört sich soweit stimmig an, in der Außenansicht ist möglicherweise das charakteristische "Geheule" beim Anfahren ein bisschen zu unscheinbar, aber ich war auch seit 3 Jahren nicht mehr in Berlin, möglicherweise vertue ich mich da.
Die Passagieransicht hat derzeit einen sehr starken Fischaugeneffekt (Verzerrung Richtung Bildschirmrand), vielleicht könnte man da nochmal nachbessern, das sieht derzeit noch etwas merkwürdig aus.
Was man GBE nicht vorhalten kann, sind die generelle Länge der Strecken (hier konkret 88km laut Wikipedia, nicht großartig lang, aber solide) sowie die allgemeine Streckenwahl, die Vorbilder zumindest sind landschaftlich alle sehr reizvoll.
Da diese Strecke hier eingleisig und überwiegend ohne OL ist, kann man sie auch relativ leicht aufwerten, da nicht viel Bahntechnik vorhanden ist, die evtl ersetzt/umgebaut werden müsste, und der Schwerpunkt auf der Ausgestaltung liegt.
