Ich zitiere mal aus dem Buch "Die sächsische IV K - Die Reichsbahn-Baureihe 99.51-60" vom EK-Verlag, Seite 35 Bildunterschrift.
"Unterhalb des rechten Vorderfensters sind bei allen mit einer Saugluftbremse versehenen IV K die Körting-Doppelluftsauger der Bauart 1923 angebracht."
Es gibt zur Zeit 2 Maschinen mit Druckluftbremse, die 99 574 und die 99 608, was vor allem dsmit zusammenhängt, dass bei den Bahnen, wo die beiden Loks eingesetzt sind das Wagenmaterial überwiegend druckluftgebremst ist. Die Ersatzteilfrage dürfte heutzutage nicht mehr so das Problem sein wie noch zu DDR-Zeiten.
Bei 99 574 ist die Luftpumpe auf der Heizerseite neben der Rauchkammer angebracht. Bei 99 608 ist sie zwischen Führerhaus und Wasserkästen im Werkzeugkasten versteckt.
Derzeit wird 99 584 aufgearbeitet und erhält in dem Zuge eine Druckluftbremse. Dafür wird 99 574 dann abgestellt.
Die IV K's der Preßnitztalbahn, Musemsbahn Schönheide und die 99 555 der Zittauer Schmalspurbahn haben nach wie vor Saugluftbremse.
In dieser Liste ist nur eine sä. IV K aufgeführt, nämlich die 99 555. 99 731-99 760 sind BR 99.73-76, 99 787 ist BR 99.77-79, sogenannte sä. VII K. Diese Bezeichnung ist allerdings nicht offiziell, da es zur Zeit ihres Baus keine Sächsische Staatsbahn und damit auch keine sächsischen Lokgattungen mehr gab.
@BR03_1010-2 Ich fände es ja gut, wenn du eine Reko-IV K bauen würdest, davon fahren heute noch paar. Betriebsfähig mit Kessel mit alter Dampfdomform ist nur die 99 555. Und dann kann ja jede beliebige passende Nummer an die Lok und nicht nur eine bestimmte.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe ist der Kessel mit den Niederdruckzylindern verbunden, die Niederdruckzylinder mit den Hochdruckzylindern und die Hochdruckzylinder mit dem Kessel.
Es müsste eigentlich genau umgekehrt sein. Der frische Dampf mit hohem Druck geht in die Hochdruckzylinder und von dort geht dann der teilentspannte Dampf mit niedrigerem Druck in die Niederdruckzylinder.
@BR03_1010-2 Wenn du von vorn gesehen links meinst, dann ist das der Schalldämpfer der Saugluftbremse. Und dahinter befindet sich noch ein Sandkasten.
Es ist nicht bei allen Loks ein Quick-Drive-Zugverband dabei, den muss man sich selbst erstellen.
Sehr schön! Jetzt muss sich nur noch jemand finden, der die Lok in den TS bringt.
@TheOnkelDi Um Gottes Willen, niemand wollte dir Absicht unterstellen. Verwunderlich finde ich nur, dass einige bei allen 3 Loks Sound haben, andere nicht.
Hallo @TheOnkelDi,
vielen Dank zunächst für deine Arbeit!
Ich habe allerdings bei der BR V180 Ex DR-118 C*C auch keinen Sound, bei den anderen beiden ist er vorhanden. Schon irgendwie komisch, denn in deinem Forum schreiben einige vom selben Problem, andere wiederum haben bei allen 3 Loks Sound. Wie kann das sein?
Hallo @Schienenbus
wäre es möglich, dass du noch folgende Schilder mit in deine Sets aufnimmst?
Dieses:
http://www.modellbahn-kreativs…aeutebeginntafel_Pl_3.jpg
Und dieses:
http://www.modellbahn-kreativs…chlaeuteendtafel_Pl_4.jpg
Wäre echt cool, denn meine Lösung mit den Repaints des einzelnen Schildes von 143er's Hl-Signalset ist nicht die beste.
Heute mal ein paar Bilder aus dem Bw Zittau
@Citaro-Fan Vielen Dank! Bei F und G hat es geklappt. J will er nicht, genauso wie I, K, M, O und Q(das steht ja auch im Manual, dass Q nicht geht).
Ich habe mal wieder eine Frage. Wie bekomme ich es hin, dass die Signale das anzeigen, was ich bei Identity eingebe?
1. Ja, so ist besser.
2. Eigentlich war das eher spaßig gemeint, aber wenn du das machen würdest, wäre das super! 
@BR03_1010-2 Wenn möglich bitte noch einen zweiten Bremsschlauch dazu. Die Harzer Loks haben anders als die sächsischen 2 Bremsschläuche, da Drehscheiben vorhanden sind. Und die Schläuche müssen, soll es den jetzigen Zustand mit Druckluftbremse darstellen, noch etwas weiter runter auf Pufferbohlenhöhe.
Edit: Vergessen zu sagen...trotzdem tolle Arbeit von dir!
@maerklin Stimmt, das sieht irgendwie komisch aus. Im ersten Beitrag passt es aber.
Edit-PS: @BR03_1010-2 Könntest du bitte eine sächsische IV K oder eine Lok der BR 99.73-76 bauen für die Preßnitztalbahn und meine Zittauer Schmalspurbahn? 
Hier mal ein Bild von einem Kessel der Baureihe. Die Kesselrückwand hat also tatsächlich einen “Knick“, oben wird es senkrecht.
@Haze70 Ich glaube, du sprichst da von meiner Strecke, denn du hattest meinen Post bei Facebook kommentiert. 
Hoffentlich nimmt sich dann jemand der Lok an. Und ich hoffe auch, dass an der Brockenbahn noch weitergebaut wird und diese irgendwann für den TS kommt.
Anleitungen habe ich gelesen, bin aber nicht schlauer als zuvor. Sorry, ich blicke da einfach nicht durch. Zudem lässt es sich nicht original signalisieren, nachdem was ich zu Gruppensignalen gelesen habe. Bei der Schmalspurbahn stehen jedenfalls keine Sperrsignale, also möchte ich die im TS auch nicht dort stehen haben.
Meine Entscheidung ist deshalb gefallen, Zittau wird nicht mit Signalen versehen, zur Veröffentlichung wird es deshalb wohl nicht kommen. Zumal es anscheinend noch jemand anderen gibt, der an der Zittauer Schmalspurbahn für den TS baut. Bei Facebook gibt es eine eigene Seite dazu. Und das wird wohl professioneller.
