Beiträge von Thurbo GTW

Die Bahnhöfe wachsen und wachsen... Mittlerweile ist der gesamte Südliche und Südwestliche Teil der Strecke mit neuen Bahnsteigen, verlängerten Markierungen, angepassten Signalen fertig.

Folgende Linien sind bis Porta Susa fertiggestellt, die Fortsetzung der Linie in Klammern:

• Linie 1 Chieri - Trofarello - Porta Susa (-Settimo T. - Rivarolo)
• Linie 2 Torre Pellice - Pinerolo - Porta Susa (- Chivasso)
• Linie 4 Alba - Carmagnola - Porta Susa (- Aeroporto ✈ - Cirié)
• Linie 6 Asti - Trofarello - Porta Susa (- Torino Stura)
• Linie 7 Fossano - Carmagnola - Porta Susa (- Torino Stura)

Hier noch eine geografische Karte, schafft für einen besseren Überblick

Im Bahnhof Torino Lingotto wurden die Bahnsteig Anzeiger ergänzt und höher gestellt. Aufgrund der schmalen Bahnsteige und dem Lichtraumprofil sind diese weiter oben als gewöhnlich.

So sieht der Bahnhof Torino Porta Susa im End Zustand aus. Die Beleuchtung ist auf allen 6 Gleisen gleichmässig und nicht zu viel. In der Realität ist der Bahnhof auch so düster, trotz der vielen Lampen xD

Für die Streckenbauer eine Erläuterung: Die TTB Tunnelleuchten des Bhf. Potsdamer Platz habe ich jeweils die zweite und dritte Leuchte entfernt, um etwas FPS zu schonen. Ich hätte auch jeweils nur die zweite entfernen können, diese hätte aber zu mehr ruckler geführt und das Risiko für einen Absturz grösser...

Zu guter letzt gehören einzelne Testfahrten dazu. Wer also mit Dosto oder allgemein Lokbespannt fahren will, so bilde er/sie sich einen Zugverband bestehend aus drei Wagen und einer Lok. Dies ergeben die rund 86 Meter Bahnsteiglänge, welche man nutzen kann.

Bild: E190 Taurus 3 im Flammen Design beim einfahren in den Bahnhof Torino Porta Nuova

Dank der modularen aufbauweise des Bahnhof Torino Porta Susa gelang es mir, ein Modul zu bauen und diesen 3 mal zu kopieren. So ist in diesem Bahnhof jedes Schild und jede Bank an seiner richtigen Höhe und Position.

Als letzten Schritt in diesem Bahnhof werden die alten "Lampen" durch eine gleichmässige Beleuchtung ersetzt, da diese Performance armer ist. Ausserdem kommen noch Personen hinzu, damit der Bahnhof auch etwas belebt wirkt und nicht so ausgestorben xD

Der Bahnhof Torino Porta Nuova hat nun den aktuellen zustand mit schwarzen Bahnsteigen. Ebenso habe ich alle Snack Automaten, Bänke, Schilder etc. entfernt und neu platziert, sodass es immer in einer Reihe steht. auch die Beleuchtung wurde nun nach draussen verlängert und die Markierungen sowie Signale verschoben und korrigiert, sodass man nun mit einem Intercity/-night auch die volle länge ausnutzen kann.

Es schreitet voran. Aktuell sind Bahnsteige und Markierungen auf der SFM6 zwischen Asti und Turin Lingotto korrigiert und verlängert. Auf der SFM4 (Alba - Lingotto (- Stura)) sind sämtliche Bahnsteige verlängert worden, die Markierungen folgen noch...

Die Bahnhöfe Porta Susa, Porta Nuova und Lingotto wurden sämtliche Schilder, Signale und Anzeiger auf eine einheitliche Grösse gebracht, damit nichts frei schwebt.

Der Stammstrecken Tunnel zwischen Torino Stura und Lingotto sowie dem Viererzweig Lingotto - Porta Nuova - Porta Susa - Orbassano wurde die Verdunklung dunkler gestellt und die Tunnelportale haben einen sanften Eingang in die Dunkelheit.

Erste Testfahrt mit Niederflur Doppelstockwagen zur Kontrolle der Bahnsteighöhe. Hier ein Schnappschuss am neuen Bahnsteiggleis 5 in Asti.

Die Bahnhöfe nehmen die neue Gestalt an. Kurze Bahnsteige sind nun auf der SFM 4 (Abschnitt Bra - Carmagnola) auf 87 Meter verlängert.

Der Bahnhof Carmagnola zum Beispiel wurde aufgewertet und für die Unterführungen mit Mittelbahnsteigen gebaut, sodass diese nicht zugedeckt sind.

der Bahnhof Asti im etwaigen aktuellen Zustand mit erhöhten Bahnsteigen und angepassten Marker sowie Signalisation.

Andere Bahnhöfe mit Unterführungen, welche nicht ausreichend Platz haben für dreigeteilte Bahnsteige, erhalten eine Unterführung mit optischer Täuschung, wie hier beispielsweise Cavallermaggiore.

Sobald alle Bahnsteige fertig sind, werde ich die Marker erweitern und ggf. die Signale verschieben, da dies in einem Zug erfolgen muss, wegen des sehr langen Speichern.

In der Zwischenzeit (bis ich eine Lösung für das Problem des ICNG gefunden habe) arbeite ich daran, die SFM Torino Strecke aufzuwerten. Jede Station wurde mit einem Trigger für eine Bordansage verbaut, damit im Quick Drive jede Linie nicht langweilig ist.

Die Ansage erfolgt jeweils 1000 Meter vor beginn des Bahnsteigs. Ein Screenshot zeigt, wie ihr es eintippt, für das abspielen der Ansage, sowie wie der Name davon ist (zu finden unter Verschiedenes (Sack)). Dafür wird das Brennitzer Linienstern Addon benötigt. Ohne dies, gibt's keine Ansagen!

Ausserdem wurde seit dem Samstag, 20. Januar 24 die Linien SFM 4 (Alba - Torino Stura) und SFM 7 (Fossano - Torino Stura) verändert und verkehren auf der neu gebauten Verbindungskurve zwischen Torino Rebaudengo-Fossata und Torino Venaria Rigola Stadio (Juventus Fussballstadion) via Torino Grosseto, welche neu entstanden ist, hoch zum Flughafen Aeroporto di Torino Caselle und weiter nach Cirié. Ab Cirié führt die Strecke hoch bis Germagnano welches die SFM A ist, ab Germagnano bis Ceres ist bislang kein Zugbetrieb möglich (laut RFI) aber demnächst wieder geöffnet...

Eine Darstellung des Linienverlauf seit dem 20. Januar 2024

Das grosse Highlight ist mit den Bahnsteigen. Aktuell baue ich alle Stationen um, und ergänze diese mit korrekter Bahnsteigmarkierungen und getauschten Bahnsteigen. die viel zu kurzen, teilweise nur 40 Meter langen Bahnsteige werden auf mindestens 85 Meter, um einen vierteiligen Coradia Stream halten zu lassen. wo dies Topographisch bedingt nicht möglich ist, werden die unsichtbaren Bahnsteige von der RSSLO Strecke Wörgl - Saalfelden zum Einsatz kommen... auch bei Mittelbahnsteigen oder breiten und schmalen Bahnsteigen kommen ebenfalls diese zum Einsatz, da ich diese hinter der gelben Linie bauen kann und so kein Passant lebensmüde über die Gleise läuft.

Grundsätzlich würde ich die Marker sowie Signale an einigen Bahnhöfen verschieben, da dies völlig falsch platziert wurden... Das Problem aber: die Strecke ist riesig und ein Speichern der Tracks.bin Datei dauert mind. eine halbe Stunde pro mal! Somit darf ich vorerst nichts anrühren, was mit dem Gleis verknüpft ist. Dennoch wird es im nächsten Update die Bahnsteig Modifizierung geben und erste Linien mit original Ansagen.

PS: die Strecke wird ohne Probleme nutzbar sein - sprich, die Szenarios können Problemlos gefahren werden, das sei gesagt!

Kurzgefasst:

• Update aller Bahnsteige
• Ergänzung erster Linien mit Ansagen
• Vollständige Ergänzung mit Ansagen
• Zukünftig: korrigierte Marker und Signale, Tools etc. welche Gleislinks verwenden

Es ist soweit... Ich wollte euch die vorfreude aufbauen und nicht einen konkreten Veröffentlichungsdatum erwähnen, damit ihr jetzt gerade den Zug ausprobieren könnt

rail-sim.de/forum/filebase/entry/9823/

Der POP kann nun offiziell fahren Für den Fahrgastraum habe ich versucht den Stil von Trenitalia zu übernehmen und gleichzeitig das der NS Spoorwegen zu lassen, da die Zeit und Geschwindigkeit dynamisch funktioniert. Auf jeden Fall habt ihr ein typisches Design im Inneren des Zuges.

Im Führerstand stehen die Ziele auch angeschrieben... so sind es insgesamt 251 Ziele, die ich geschrieben habe, in verschiedenen Schriftarten.

Testfahrt auf der SFM 6 zwischen Asti und Torino Stura

Nun folgt es ans schreiben der ReadMe und das ganze zu packen und veröffentlichen

Der Release ist somit spätestens bis Sonntag... Seid gespannt

252 Destinationen können beim ICNG eingestellt werden... ich habe 81 Ziele davon erstellt. Alle SFM Torino Start und Zielpunkte, sowie Umsteigeorte wurden mit der SFM Nummer geschrieben. Zufällige Ziele sind mit einer zufälligen fünfstelligen Nummer davor. Sie beziehen sich aus den Regionen Kalabrien, Apulien, Piemont und Sizilien.

Wer weitere ZZA Ziele erstellen möchte, kann die erste Textur von 3 als Vorlage nutzen und ergänzen... Die ZZA im Führerstand sind genau gleich aufgelistet wie aussen.

Ein POP ist nur dann ein POP, wenn der Stromabnehmer auch in rot gefärbt ist. So sind die Stromabnehmer rot und mit überarbeiteter Textur bei den Schleifer. (man sieht die zackigen Kanten nicht mehr so stark)

Der Zug ist standardmässig aufgerüstet mit Fahrschalter auf 0, Sonnenblende etwas gesenkt (Führerstands Ansicht wurde angepasst) und das ETCS aktiviert. Wer lieber ohne Zugsicherung oder mit ATB-EG fahren will, kann dies im Stillstand bei Fahrtrichtungswender auf 0 und Fahrschalter auf 0 beim Display unterhalb des Tachometer rechts umstellen. Eine detailliertere Anleitung gibt's im Handbuch des ICNG von Christrains

Der Zug hat seinen endgültigen anstrich und fährt bereits ihre ersten Runden. An den Wagenkästen wurde nochmals genau geachtet, ob irgendwo unreine Stellen sind, oder am Design angepasst werden kann. Dies war auch der Fall und das Ergebnis seht ihr unten:

Links der verbesserte Streifen in gelb, rechts der bisherige. Würde dieser Zug keine Führerstandstür und eine niedrigere Fussbodenhöhe besitzen, so könnte das Design viiieeel besser zur Geltung kommen und realistischer. Dies geht sehr zu leiden, da die Proportionen nicht identisch übereinstimmen...

Die UIC Bezeichnung wurde selbstverständlich auch auf die Schriftart Futura geändert.

Einzig was ich bislang erfolglos finden konnte, ist die Nummerierung des Zuges unterhalb des Führerstand. Die NS bezeichnet ihre ICNG als Serie 3100 (lang) und 3200 (kurz) weshalb beim Repaint die 31xx bislang nicht zu entfernen gefunden wurde - sprich, die 31/32 bestehen noch in der alten Schriftart, während die letzten 2 Ziffern Futura besitzen (nicht wundern).

Und nun folgen die Screenshots am frühen Morgen in Turin.

Zu guter letzt wird noch die ZZA mit Zielen für die SFM Torino und sonstigen Zielen für ihr einsatzgebiet. Hauptsächlich werdens SFM Torino sein, da es die grösste Italienische Karte ist und am meisten Linien zu befahren gibt.

Ein Repaint Preview Video könnt ihr auf YouTube anschauen und bestaunen.

Der Triebwagen neigt sich dem Ende zu. Mit den nötigen Details, wie Alstom Logo oder Trenitalia Logo, erscheint es nun fast wie dem Original.

An einem Tag die gesamte Wireframe (Gitternetz Textur) für den Coradia Stream geputzt und gleichzeitig wurde der Triebkopf bereits in seiner fertigen Lackierung für Trenitalia bemalt. Diese Bilder zeigen den groben Fortschritt bei der komplexen Entwicklung des ETR 104.

Hier seht ihr wie komplex diese Textur gestalten worden ist... Proportional teilweise eine echte Herausforderung.

Doch was wäre ein Repaint ohne seine fertige Lackierung...

Das Gelb Orange wirkt im Sonnenlicht blasser, ist aber im Spiel mehr oranglich...

Zuletzt werden die Logos sowie Piktogramme und Schriftzüge hingeklebt und die Mittelwagen bestrichen.

Da der ICNG in den Niederlande eine Fussbodenhöhe von 76cm hat und der POP mit 55cm, stimmen gewisse Proportionen nicht überein.

Hey peteryvon, i'm actually planing to do the Tyrol Cityjet. I'm waiting for documents and drawings to realize the livery.

I'll keep you up to date, when i start with the Cityjet

Greetings

Michael

Es wird gebaut und gebaut... Manchmal bedarf es auch an kleinen Details einzubauen.

Gibt es einen schöneneren Ausblick als von einem Schiff aus das Meer und die Gegend zu bewundern?

Die ersten Passagierflugzeuge Landen bereits am internationalen Flughafen von Lamezia

Ein Blick in die Ferne lässt andeuten, dass die Hügel bewaldet werden mit verschiedenen Baumsorten

Die Gestalt nimmt an. Die Überwerfung beim Flughafen wird mit kleineren Bäumen und Büschen aufgewertet.

Das finale Bild könnte abweichen, da noch nicht fertig.

Die Arbeiten am überwerfungsbauwerkt nimmt zunehmend form an. Die ersten Fahrleitungen wurden bereits montiert, die Signale korrekt aufgestellt und mit ETCS Balisen ausgestattet sowie für die S-Bahnstrecke zusätzlich mit PZB Magneten ausgerüstet.

Blick Richtung Flughafen mit seinen "Tentakeln"

Sorgfältig aufgebaute Ausleger mit Überschneidungen und korrekten Richtungen...

Drei Generationen auf einem Bild: links die neusten Hybriden* Masten des Typs Omnia, mittig die Stahlfachwerk Masten und rechts die Beton Masten.

*Die Omnia Masten können für das nationale Stromnetz von 3 kV DC = verwendet werden, sowohl auch für die Hochgeschwindigkeitsstrecken zu 25 kV AC ~. Bislang sah ich diese Typen jedoch nur bei den Tangentialen oder den Zuläufen (von Normal auf Hochgeschwindigkeitsabschnitt)

Ein gewaltiges Überbauungsbauwerk für die drei Streckenäste zum Flughafen. Ganz oben biegt die S-Bahnstrecke von rechts nach links ab in den Berg. Zu äusserst rechts verläuft die Schnellfahrstrecke und wird überführt von der Regionalverkehrsstrecke sowie angeschlossen mit einer eingleisigen Verbindung zur S-Bahn (Für Umleiterverkehr geeignet). Die Regio Strecke führt mit einem Gleis über die Schnellfahrstrecke und unter der S-Bahnstrecke, mit dem anderen Gleis überwirft sie die Verbindungsstrecke zwischen S-Bahn und SFS. Kein leichtes Spiel, denn die S-Bahnen müssen auf der 38‰ Rampe einiges an Leistung erbringen, während die Regio Brücke gerade mal 26‰ erreicht.

Schwierig wurde es mit den Pfeilern, an einigen Stellen konnten keine Doppelte hin, andernorts mussten besondere Strukturen erbaut werden, um die darunterliegenden Gleise nicht zu behindern. Letztendlich bietet sich bei der Einfahrt in den Flughafen Lamezia ein imposantes Brückenüberwerfungsbauwerk von da aus spektakuläre Screenshots geknipst werden können (Zugskreuzungen bspw.)

Nach einer langen Pause, wird an der Strecke wieder weitergebaut. Vergleichbar wie italienische Baustellen

Am Flughafen Lamezia Terme (Sant' Eufemia) wurde die zweite Landebahn eingeweiht, davon nur die Hauptlandebahn ein ILS Präzisionsanflug ermöglicht.

Die Tunnels unterhalb der Startbahn und Rollwege wurden vollständig eingekleidet und mit Geschwindigkeits Tafeln versehen. Da der Platz knapp ist, beschloss ich die Schilder schräg zu platzieren. Damit ist das Lichtraumprofil gewährleistet.

Damit die Betonwände nicht unrealistisch wirken, haben sich Graffiti Sprayer verewigt. Ich habe abnutzungsspuren sowie minimale Graffiti platziert, um nicht das Gesamtbild zu stören.

Vorerst wollte ich noch nichts über einen konkreten Plan verraten, nun wisst ihr es

Ich arbeite aktuell am Alstom Coradia Stream der Trenitalia. Als Basis dient der Christrains ICNG. Die Zugverbände sind bereits erstellt und es bietet sich jeweils eine Einzeltraktion der ETR 103 (3 Teiler) und ETR 104 (4 Teiler), sowie Doppeltraktion oder gemischt. Die Vorbereitungen habe ich speziell gestaltet, sodass erst die Lackierung und die Sitze einen neuen Look erhalten und in einem späteren Zeitpunkt kann man den Sound verändern und der Führerstand auf italienische Verhältnisse verändern (Repaint).

Falls ihr euch den Zug bereits selbst erstellen wollt, dann wäre die Preload Folge so:

"true" wäre einzutragen, wenn der Wagen gedreht ist

ETR 103: B1 eFalse, H1 = eTrue, B2 = eTrue

ETR 104: B1 eFalse, H1 = eTrue, G1 = eFalse, B2 = eTrue

je mehr Wagen eingesetzt werden, so müsst ihr einfach die gesamte Textstruktur des Wagen G kopieren und ergänzen.

Eine ausführliche UIC Tabelle, die das Ausrechnen der Fahrzeugnummer erleichtert. Beim POP wird wie Folgt Nummeriert:

Wagen A (B1_3200) = 4104 0xx-x

Wagen C (H1_3200) = 0104 25x-x* ff.

Wagen D (G1_3200) = 0104 5xx-x

Wagen B (B2_3100) = 4104 75x-x* ff.

*Die 6. Stelle wird durch überschreiten des Zehner bei der 7. Stelle erhöht

Die Farben dienen zur besseren Übersicht der 48 Zeilen.

Über diesen Link findet ihr eine aktuelle Auslieferung der Fahrzeuge.

Du musst auf die gewünschte Geschwindigkeit fahren, danach mit Taste E den Leistungshebel auf 0% stellen und dann direkt Y oder C um die Geschwindigkeit zu halten.

Beim Bremsen oder Anfahren löscht es wieder...

Da Airbus die bekannte Zorro Maske anbietet (hauptsächlich bei den NEO Modellen), so habe ich beim ITA Airways A320 einen sogenannten A320neo erstellt.

Die Maske kann bei jedem Modell hinzugefügt werden oder nicht.

Dies wird als Ebene erstellt, ohne es jedes Mal zu gestalten