Beiträge von TS2600

Ich könnte mir vorstellen, dass bestehende Szenarien ein Update brauchen. Dadurch dass sich durch die Erweiterung die tracks.bin geändert hat, könnte es sein, dass es auch vielleicht sogar ausreichend ist, das Szenario einmal im Editor zu öffnen und den Dispatcher mit der neuen tracks.bin einmal alles durchrechnen zu lassen.

Wahrscheinlich RWA Nordbahn (so heißt die Phase 1 und Phase 2 wird ja mit Phase 1 zusammengefügt)

Ein nicht ganz unwichtiger Hinweis bezüglich ZZAs und Ansagen beim 4746:

Zitat von Rival | RWA-Forum

Der ÖBB 4746 nutzt die Destinations.csv und die FIS.csv aus dem CityjetPack01 Ordner. Nur wenn die Destinations.csv nicht vorhanden ist nutzt er die im Pack02 Ordner (die aber auch nicht vorhanden ist weil DTG die rausgelöscht hat).

Der ODEG 4746 nutzt rein den Pack02 Ordner, also auch FIS.csv und Audio/FIS. Hintergrund war hier dass es in DE andere Ansagen gibt und man mit österreichischen Zugnummern nicht viel anfangen kann.

TrainFW Wie SÜWEX schon geschrieben hat, im Editor Doppelklick auf ein Fahrzeug im Zugverband und im rechten Flyout hinter der Fahrzeugnummer |xxxxx (xxxxx für ZZA-Code oder Zugnummer aus den txt-Dateien) eingeben. Im Editor ändert sich die ZZA dann noch nicht, erst im Szenario selbst ist sie dann sichtbar.

Mit RSC Metronom ist das Metronom-Addon von Steam gemeint.

RSC ist im Prinzip der Vorgänger von DTG und hat früher den Train Simulator entwickelt.

Das ganze dürfte wohl von HR Innoways entwickelt werden. Das ist jenes Entwicklerstudio, das den Winter Resort Simulator (2) entwickelt hat.

Work in Progress: Railway Simulation - HR Innoways GmbH

Wenn man sich durch die Webseite klickt, findet man ein paar Bilder/Screenshots.

Die von Rival bereits vor Release angekündigten Repaint-Packs sind hier erhältlich:

Phase 1 ist die Basis für alle weiteren Erweiterungen. Um die Phase 2 also spielen zu können, brauchst du auch Phase 1, die Strecken werden aber im TS zu einer verbunden.

( Kai8090 hat das als einer der Entwickler mal im RWA-Forum so erklärt)

Zitat von Thaddäus

danach Release auf der Railomanie

RW1969

Wie gesagt: an die richtige Adresse wenden, ein bisschen Geduld (ein paar Tage) haben, dann antwortet RSSLO auch

Freut mich für dich, dass das Problem gelöst ist

Wie lange hast du auf eine Antwort auf deine Facebook-Nachricht gewartet? Gestern (Sonntag) schreiben und heute in der Früh eine Antwort erwarten, das schafft kaum ein Kundendienst.

Wie lange ist deine Anfrage per Mail her? (Auch da würde ihnen ein paar Tage Zeit geben; den Error Report würde ich außerdem nie für Installationsprobleme wählen, sondern nur für Fehler, die beim Nutzen des Produkts auffallen)

Kontaktiere RSSLO mal über diesen Weg:

https://www.rsslo.com/contact/

Oder überhaupt per E-Mail (Adresse steht unterhalb vom Kontaktformular)

Normalerweise antworten sie da (alternativ wäre auch noch Kontaktaufnahme über Facebook möglich)

Ich nehme an, du hast per Überweisung gezahlt (bei PayPal wäre es ja sofort verfügbar).

Sicherheitshalber noch einmal überprüft, ob der richtige Betrag aufs richtige Konto (richtiger IBAN+BIC) überwiesen wurde?

alexFan183

Das CRO stammt nicht von mir, sondern ist von der K-Trains-Webseite einfach übernommen. Wer nachschauen will: https://k-trains.com/en/produkt/vectron-class-193/

Mir ist durchaus bewusst, dass HR eigentlich die richtige Abkürzung für Kroatien wäre.

Ich bin eher zufällig beim Durchblättern dieses Themas auf die Screenshots in diesem Beitrag gestoßen: RE: [K-Trains] BR 193

Zumindest für mich sieht es so aus, als wären leider alle Stromabnehmer gleich breit. Am Dach der ÖBB 1293 (zumindest die Loks 001-085) sollten eigentlich 3 verschiedene Stromabnehmerbreiten vertreten sein.

Über Führerstand 1 sollte der außenliegende (AC) Panto mit 1600 mm Schleifleistenbreite für Kroatien sein, der innenliegende (DC) mit 1450 mm Schleifleistenbreite für Slowenien und Italien.

Über Führerstand 2 sind beide Stromabnehmer gleich breit mit 1950 mm Schleifleistenbreite, der innenliegende (DC) Panto für Polen sowie die Gleichspannungsbereiche in Tschechien und der Slowakei und der außenliegende (AC) Panto für Österreich, Deutschland, Ungarn sowie die Wechselspannungsbereiche in Tschechien und der Slowakei.

(Angeben ist zwar nur die Schleifleistenbreite, jedoch ist bei kleinerer Schleifleistenbreite auch der gesamte Stromabnehmer weniger breit)

Laut K-Trains-Webseite würde ja sogar die richtige Variante als Basis mitgeliefert werden: DACHICZSKHUPLSLOCRO (bis auf CH würde die mit der realen ÖBB 1293 übereinstimmen; diese Konfiguration mit CH ist meiner Meinung nach auch gar nicht möglich, da der CH-Panto mit 1450 mm Schleifleistenbreite wieder eine andere Breite hätte und somit entweder der AC-Panto für Kroatien oder jener für Österreich, Deutschland usw. weichen müsste). Hat man da vielleicht nur die falsche Variante als Basis genommen oder stimmen bei dieser die Stromabnehmerbreiten auch schon nicht?

Nachdem die Lok mittlerweile fast 30€ kostet, müssten für einen Kauf für mich dann auch solche Details stimmen.

Falls die Loks 1293 173-200 tatsächlich für einen Betrieb in Kroatien und Serbien ausgestattet sein sollten, sollte nur ein AC-Panto (vermutlich der über Führerstand 1, habe kein Bild gefunden, das eine dieser Loks im Einsatz in einem der beiden Länder zeigt) von den 1950 mm Schleifleistenbreite abweichen. Die anderen 3 Stromabnehmer sollten eigentlich 1950 mm Schleifleistenbreite haben.

Meiner Meinung nach müsste das Knoten Wagram Blickrichtung St. Pölten sein.

Die rechten beiden Gleise kommen von der NBS, die "im Tunnel" von der alten Westbahn und führen Richtung HBF.

Die linken Gleise führen in die Güterzugumfahrung, wobei hier wieder die rechten beiden von der NBS kommen und die linken beiden von der alten Westbahn.

Bild 2 ist die Ausfahrt von St. Pölten Richtung Westen mit dem Eisbergbogentunnel.

Bild 1 und 3 sind beim Knoten Wagram östlich von St. Pölten.

Zum Teil ja (z.B. Salzburg-Wörgl mit 190km hat man auf 3 aufgeteilt), aber auch RSSLO ist ein Unternehmen, das Geld verdienen muss, insofern ist es auch verständlich, dass es nicht 120 km Strecke um 25€ gibt.

Wo willst du auf der GZU hinfahren, wenn es nur bis St. Pölten geht?

Ich denke, dass es nur eine Frage der Zeit sein wird, bis wir einerseits die Altbaustrecke haben und andererseits bis nach Linz fahren können.

Diese Aufteilung auf mehrere Addons wird wohl rein wirtschaftliche Gründe hat, schließlich muss RSSLO auch irgendwie Geld verdienen.

Bei Minute 30 lädt er vermutlich die Kachel, wo Innsbruck drauf ist. Dementsprechend muss der TS einiges an Objekten laden.