... aufgrund der Dachkonstruktion stimme ich Dir da absolut zu.
Wenn ich mich richtig erinnere, haben die Dächer der Haupt-Fahrzeughallen im DB-Regio-Werk Trier quer zu den Gleisen liegende Oberlichte.
ups, der "Kollege aus der Region" war schneller 
... ich habe Deinen "Wink mit dem Zaunpfahl" schon verstanden.
Schauen wir mal, ob sich da eventuell etwas machen lässt. Da ich ja schon ein "alter Sack" bin, würde mir
natürlich auch ein BDnf ganz besonders gut gefallen. Aber warten wir mal ab, was Mathias noch so in der
Planung hat.
da stimme ich Dir absolut zu.
Ich sehe, morgens auf dem Weg zur Arbeit, in MA-Waldhof meist den RE nach Frankfurt. Da ist definitiv ein Steuerwagen
mit "Wittenberger-Kopf" dran. Ob dabei jetzt ein n(m)- oder y-Wagen der "Spender" war, darauf habe ich ehrlich gesagt
noch nicht geachtet. Ich muss mal drauf achten, ob er ein Steil- oder Runddach hat.
Allerdings bin ich der Meinung, dass sich der Bybdzf-Steuerwagen aus dem "Mitteleinstiegswagen-Paket" von Mathias, vor
den "n-Rotlingen", nicht verstecken muss.
... hallo Matthias,
klar, das können wir gerne machen. Wenn ich mir jetzt nicht Deiner Verantwortung mehr als bewusst wäre, hätte ich den Kasten sogar beim Toom geholt. 
also ich finde, dass der Bybdzf-Steuerwagen, zusammen mit den roten n-Wagen, nun auch nicht die schlechteste Figur macht ...
... es gab zwischen 1999 und 2012 eine "Kleinserie" mit 16 Stück dieser Wagen. Anfänglich hatten sie hellblaue Sitzbezüge mit 10 senkrechten, schmalen, dunkelblauen Streifen im Mittelbereich (... also irgendwie keinem der bekannten Designs zuzuordnen). Beheimatet waren sie anfänglich in Saarbrücken, um 2005 dann in Koblenz, Trier, Ulm und Regensburg. Später gelangten sämtliche Wagen nach Süddeutschland, auch nach Nürnberg und München. Ein Wagen war sogar einmal in Braunschweig beheimatet. Wann der Austausch der Sitze erfolgte, ist nicht belegt. Inzwischen befindet sich keiner dieser 16 Wagen mehr im Bestand.
Hab das Video gesehen: DBM-Design ist drin! Damit haben die Wagen alles, was im DB-Nahverkehr gängig war und ist ...
... nach meiner Meinung, müsste an Inneneinrichtung eigentlich für Jeden etwas dabei sein.
... aah, Danke für den Hinweis 
.
Bin schon einige Zeit weg aus der "Heimat" und bei meinem letzten Besuch im August, war der Wagen
nicht, wie früher üblich, in Trier Hbf, Gleis 334. abgestellt.
... die müssen ja auch (... zum Selbstschutz) hinter Gitter, so wie man hier hinterher ihnen ist!
Ich habe heute, eigentlich mehr zufällig, welche als "Ersatz Sandwich" auf dem Weg nach Koblenz angetroffen ...
@hansdampff
Off Topic an ->
... jo, den kenne ich auch noch aus meiner Zeit in der "Heimat". Der gehörte damals der Firma "Sonderzug-Gastronomie-Schuh" und wurde bundesweit
in verschiedenen Saisonsonderzügen, in der Trierer Gegend legendär 
war der "Klingende Moselländer", eingesetzt. Ich muss Dir Recht geben, die
"altgrüne" Lackierung war gefälliger. Inzwischen ist die Eigentümer-Kennung "D-CBB", mal sehen, wer sich dahinter verbirgt.
<- Off-Topic aus.
... also ich zähle bei mir bisher (ohne Gewähr), an "nicht silbernen" n-Wagen:
- mint (90): 5 Wagen
- rot (2000): 4 Wagen
... naja, ich hatte ja eigentlich auch noch an einen "Stubbi" Karlberg Urpils auf der Theke beim "Kaffeeküch-Wagen" gedacht.
Das hätte aber sicherlich Probleme mit der Bundesprüfstelle ..., ach FSK gegeben ... 
Im Kaffeeküch-Wagen hat also das Design "Hannover" Anwendung gefunden. Eine willkommene Abwechslung!
... der Spenderwagen war ein Bnrz 725.2 (AW Karlsruhe, 28.12.1973). Der Umbau zur "Kaffeeküch" erfolgte im Rahmen einer Schadgruppe R3.0 bis November 1990 im AW Hannover-Leinhausen.
... gutes Auge.
Ich würde behaupten, dass das die Gummi-Dämpfungselemente sind, wie man sie heutzutage bei den Drehfalttüren öfter vorfindet.
Na dann, nehmen Sie mal Platz und Mahlzeit ...
... die Wagen waren, wenn ich mich recht erinnere, ursprünglich für die "City-Bahn Saar" gedacht und sollten
vornehmlich zwischen Merzig und Homburg eingesetzt werden. Sie kamen dann allerdings auch recht schnell,
über Merzig hinaus, nach Trier und über die Moselstrecke in RB-Läufen bis nach Koblenz. Also durchaus ein
authentisches Fahrzeug für die kommende Moselstrecke. Ich glaube mich auch erinnern zu können, dass sie
von Saarbrücken, über Türkismühle, Bad Kreuznach, Bingen und Mainz bis nach Frankfurt kamen.
Ist aber schon lange her ...
... woher wusste ich nur, dass Euch das gefallen würde? 
... dass es eine (ehemalige) ÖBB 1x42 ist, steht außer Frage. Ob es allerdings Eine der Beiden (... da treiben sich ja zwischenzeitlich Einige in Deutschland herum) ist, bedingte meinen Konjunktiv ...
... na ganz einfach, Herbst -> "Kegeltouren-Sonderzüge", früher unter den Einheimischen auch als ..., nein das schreibe ich jetzt nicht.
Die Zuglok könnte eine der beiden angemieteten ÖBB 1142 von FVD (Fahrzeug-Vermietung Duisburg) sein, 91 81 1142 640-2 A-ÖBB oder 91 81 1142 667-5 A-ÖBB. Die Loks liefen auch schon im "Meridian-Ersatzverkehr" zwischen München und Salzburg. Eingesetzt werden sie normalerweise im Spotverkehr in Doppeltraktion vor (Chemie)-Güterzügen durch die LaS (Logistik auf Schienen). Aber am Wochenende eventuell auch im Sonderzugverkehr ...
... na da bin ich jetzt aber mal wirklich gespannt.
Bevor Du auf die Idee kommen solltest ABy..., By... oder etwas Ähnliches schreiben zu wollen, schau erst einmal auf den Grundriss der Wagen. Die "Nichtendeinstiege" lagen nämlich außermittig. Mag zwar sein, dass man die Wagen im Volksmund so bezeichnete, wodurch die Aussage selbst, aber auch nicht richtiger wird.
... jawollja, das ist der zweite Bn719-Wagen in Versuchslackierung, später als CityBahn bekannt.
