Habe mir die Bilder nochmal angesehen. Zusammengefasst:
Für 15€ bekommt man:
- 1 y-Steuerwagen
- 1 2. Klasse n-Wagen
- 1 1. Klasse n-Wagen
- minimal verbesserte PTP2-Konvertierung
- ein sehr schlecht gemachtes Modell, sowohl bei Steuer-, als auch bei Mittelwagen
Sagt mal, GBE, ihr legt es drauf an, oder? Ihr wollt unbedingt gehasst und kritisiert werden. Warum verkauft ihr so etwas für 15€?
Das sind doch zwei verschiedene Wagentypen ... Dach anders, Trittstufen, Farbe, ...
Privatbahnen kannst du eh vergessen. Da geht es nur darum, wer günstiger ist, und um Kosten sollte man sich im Schienennahverkehr wirklich nicht sorgen. Man sieht ja, was aus der Bahn geworden ist, nachdem sie privatisiert wurde. Machen mehr Auslandsgeschäfte, als sich um die eigenen Probleme zu kümmern. Die Bahn sollte staatlich bleiben. Aber wenn ich mir unsere aktuelle Regierung so ansehe ...
Mir ist der 420 jedenfalls heilig und wird immer einen Platz an meiner Wand haben. Keiner heult hier rum. Uns ist sehr wohl klar, dass es den 420 auch noch anderswo gibt, aber wir waren den 420 in Stuttgart nun mal gewöhnt, und ich würde vieles dafür geben, wieder in die Zeit von 420, 110 und Karlsruher reisen zu können. Nostalgie ist mein Leben, und das wird es auch bleiben.
Der 420 ist ein Gott. Er wird immer der Gott der S-Bahn bleiben. In Stuttgart fuhr er bis zur letzten Minute zuverlässig. In München macht man jetzt den nächsten Schritt und schickt die 420er nach Plochingen zur Wartung (so entstanden gestern Doppelbilder mit 463 im Hintergrund). Vielleicht hilft das ja. Wie man es auch drehen mag: Ein 420 wird immer schöner, bequemer und akustisch viel geiler sein als ein 423, 430, ... (für uns)
Ich werde auch weiterhin Reden über vergehende Fahrzeuge schreiben, da ich es irgendwie schon traurig finde, wenn ein zuverlässiger Freund, der einen Tag für Tag zuverlässig ans Ziel gebracht hat, einfach abgeschoben wird. Möglicherweise vermenschliche ich das alles zu sehr, aber mir bedeuten Eisenbahnfahrzeuge sehr viel. Sie haben schon lange den Platz einer Frau eingenommen.
Um mal einen Freund zu zitieren: Ich weiß nicht, ob ich mich in der heutigen Zeit der einheitlichen Farbtöne und immer gleichen Triebwagen noch für das Hobby Eisenbahn begeistern könnte.
Ich habe es schon verstanden, nur einige andere können mit Sarkasmus und Ironie nichts anfangen und unterstellen mir dann sowas ...
Dass der 420 Probleme mit langen Standzeiten hat ist bekannt. Wenn man ihn aber regelmäßig ausfährt (und nicht nach Auslieferung monatelang im Bw stehen lässt) läuft er wie eine Eins. Die gleichen Probleme wird 420 001 bekommen, wenn man ihn mal wieder bewegen will.
Ich bezog mich auf die puren Verfechter der neuen Fahrzeuge und den Beitrag von @Madison.
Achja noch etwas, du solltest dich langsam in Baureihe Moderner Schrott umbenennen , oder noch besser: Baureihe189. Laut deinen Facebook Kommentaren bei vR magst du sie ja sehr .
Wo habe ich das bitte geschrieben? Nur, weil ich die 189 als Zeitfenster genutzt habe? Wenn du mir schon unterstellst, Fan von irgendeiner modernen Drehstromlok zu sein, dann bitte richtig. TRAXX 2 ist das neue Hassfahrzeug unter Nostalgikern 
Müssen wir hier jetzt wieder diesen "Alt gegen neu"-Kampf anfangen? Wir sind Nostalgiker, und das bleiben wir auch. Wenn auf Gleis 14 eine BR103 steht und nebenan gerade ein ICE 4 einfährt werden wir uns stets für die BR 103 entscheiden.
Sollen wir einen historischen Sammelthread machen und alles sammeln, was mit alten Fahrzeugen zutun hat? Würdet ihr einen Sammelthread für alles Neue aufmachen? Das hier war einst der Ankündigungsthread für den Abschied des ET420 in Stuttgart, jetzt soll er eben auch Bilder dazu sammeln. Ist das jetzt so schlimm?
Ist ja schön, wenn ihr das neue Zeug so toll findet, aber dann ignoriert doch auch bitte solche Threads. Ich finde, der 420 hat einen ehrwürdigen Abschied verdient. Immerhin war er 38 Jahre ein zuverlässiger Triebwagen. So wie die BR 103 auch, die unter Bahnfans wohl noch viel beliebter ist.
Schade, dass man bei 461 den Eyeliner nicht entfernt hat.
Danke auf jeden Fall an die S-Bahn Stuttgart, die diese Sonderfahrt möglich gemacht hat. Als es nur noch zwei Einheiten waren hat kein Mensch mehr an eine Abschiedsfahrt geglaubt. Vielen Dank für die Möglichkeit, noch einmal offiziell Abschied zu nehmen. Es war trotz großem Andrang eine tolle letzte Fahrt.
Was soll ich davon halten ...
Bevor ihr das löscht: Das ist eine Kerze.
In diesem Sinne: Frohe Weihnachten 
Kindheitserinnerungen. Damals noch auf der PS2, heute mit 60 FPS auf dem PC. Nur finde ich Controllersteuerung besonders bei diesem Spiel etwas besser ... Viel Krack, Bumm und Schepper - So mag ich es!
In München wird man wohl dann neue Fahrzeuge bestellen, wenn der neue S-Bahn-Tunnel in der Fertigstellung steht, da man dann einen dichteren Takt fahren kann.
München hat einige 420er ausgeschlachtet, deshalb haben die noch einiges an Ersatzteilen.
Sobald die Ersatzteile knapp werden, wie es schon in Stuttgart der Fall war.
Stand irgendwann mal in der Süddeutschen. Klar wird man früher oder später neue Fahrzeuge brauchen, aber da der ET420 eh nur als Verstärker unterwegs ist, ist ein Erwerb neuer Fahrzeuge aktuell eher unnötig. Vielmehr wird man neue Fahrzeuge kaufen, wenn man sie wirklich braucht.
München will weiter auf den 420 bauen. Sogar der Einbau von LZB war mal im Gespräch.
Fuhren noch zwei Umläufe planmäßig. Einer morgens S1-S5-S4-Lz und mittags S1-S4-S1, der aber nicht mehr bis Backnang fuhr, weil dort die Brücke abgerissen werden muss. Deshalb endete er in Marbach und wendete dort.
Bei uns haben mir schon einige gesagt "Zum Glück gehen hier noch die Fenster auf". Hier gibt es viele, die Klimaanlagen nicht mögen, weil es so künstlich riecht. Deshalb haben wir auch viele, die die alten Fahrzeuge bevorzugen.
In Stuttgart ist es so, dass viele Fahrgäste den ET420 einfach gewöhnt sind, trotz seinem mittlerweile seltenen Einsatz. Und viele achten auch gar nicht darauf, was das für ein Fahrzeug ist. Es ist rot und hat blaue Sitze. Wird schon passen. Das sagen auch viele meiner Freunde, die nicht unbedingt etwas mit der Eisenbahn am Hut haben. Sie würden wahrscheinlich schon einen Unterschied merken, aber sie achten auch einfach nicht drauf.
Ich bin in den Ferien wirklich oft mit Fahrzeugen ohne Klimaanlage (n-Wagen, 420, 628, ...) gefahren und fand es alles andere als heiß. Vielleicht etwas warm, aber wenn ich mir die Tiefkühltruhe beim Desiro ansehe nehme ich das gern in Kauf. Da brichst du zusammen, wenn du da aussteigst.
Das Ganze driftet mir zu sehr in den oben genannten Kampf ab, deshalb hier noch ein Bild aus meinem Archiv. 420 461 (noch ohne Augenringe) bei der Einfahrt in der S-Bahn-Station Hauptbahnhof.
Lies den Beitrag von Clemens Hoffmann.
Du sagtest, es wäre den Fahrgästen egal. Dann ergibt die Aussage von Clemens Hoffmann keinen Sinn. Ich kann nur aus Erfahrung sprechen. Die meisten Fahrgäste merken meist gar nicht, dass das ein anderes Fahrzeug als sonst ist.
Läuft soweit, danke, @moderner Schrott .... *hust* @SÜWEX
@Zarbex Das mag stimmen, aber es gibt auch Freunde des Triebwagens. Es gibt immer Leute, denen egal ist, mit was sie fahren. Das ist auch völlig normal. Nicht jeder muss sich für die Eisenbahn interessieren. Ich kenne aber viele, die sich vom Heiligen ET verabschieden wollen. Und ich kenne viele Fahrgäste, die täglich mit dem 430 pendeln müssen und vom Piepsen genervt sind. Und überhaupt: Wenn es den Fahrgästen so egal ist, mit was sie fahren, wozu braucht man dann neue Fahrzeuge?
Aber back to topic, bevor es hier wieder einen "Alt gegen neu"-Kampf gibt.
@Zarbex Aus Stuttgarter Seite ist es ein Lebewohl, und so ist es auch gedacht.
