Die 155 ist eine absolut Ausnahme. Ich fress nen Besen wenn die das Ding wirklich selbst gebaut haben!
Du glaubst doch nicht ernsthaft, das DTG die "selbstständig" gebaut hat. Ich könnte mir vorstellen, dass das Außenmodell von denen ist, aber das Scripting würde ich schon eher vR zutrauen.
Super, jetzt kann ich mir wieder die tollen deutschen DTG Add-Ons kaufen, die ich im Spiel dann nie benutzen werde. 
@dennisR Hast 'nen guten Sinn für Humor. 
Was mich am meisten bei DTG stört, ist DTG selbst. 
ZuSi 3 wär für mich irgendwie auch keine "richtige Alternative". Naja, gibt doch hier einige fleißige User, die bestimmt daran arbeiten, das Fahrzeug halbwegs erträglich zu machen. 
Extrem an dem Train Simulator ist die miserable Qualität von Deutschen Add-Ons made by DTG.
Biberach-Ochsenhausen wär doch mal was. 
Nachdem ich endlich wieder American Truck Simulator zum laufen gebracht habe, direkt erstmal diese schöne Volvo Mod heruntergeladen. 
Bisschen ÖBB muss auch mal sein. 
'Ne Baureihe 41 mit ordentlichem Sound.
Zwingt dich doch keiner, es herunterzuladen.
Hat sich erledigt, das Häkchen bei der TRAXX war nicht gesetzt. Danke. @Fabian Nds
Tag,
bei dem Update Pack für die BR 146.0 habe ich keinen Sound. Habe die Standard-Sound Version installiert.
Ich bin aber nicht "viele andren".
Damals waren sie aber nicht so wartungsintensiv wie heute, schon klar. Macht auch Sinn. Mal von einem anderen Blickwinkel betrachtet... wie viel Geld hat die DB bereits in die Wartung von dem Talent 2 gesteckt? Meiner Meinung nach, zu viel. Mal hier ein Problem, mal dort ein Problem... wie ich bereits schon in meinem anderen Beitrag erwähnt habe, die Umsetzung ist grottenschlecht. Fahrzeuge wie die 420 z.B. liefen in ihrem Zeitalter wie geschmiert, gab kaum Probleme, so weit ich weiß. Warum kriegen es dann Hersteller wie Bombardier nicht hin, ihr Fahrzeug dann "fehlerfrei zu bauen". Kinderkrankheiten, hin oder her. Irgendwann sollte es dann auch mal fehlerfrei laufen. Da könnte man das Geld in bessere Dinge investieren, als in die "Dauerwartung" von den Dingern. Wie zum Beispiel in die Modernisierung von n-Wagen, oder man könnte ältere Fahrzeugen wie die 218er usw. wieder auf Vordermann bringen. Wär zwar etwas kostspieliger, aber machbar.
@Matze L Als ob ich jemals behauptet habe, das die 110, 140, 420 usw. keine Störungen hatten.
"Hervorragendes Konzept, schlechte Umsetzung" trifft auf so manch moderne Fahrzeuge zu. Und ich glaube nicht, das die 110, 140 usw. wartungsintensiver waren, als eine Hamsterbacke z.B. 
Ja zuverlässiger.
Der Talent 2 zum Beispiel hatte natürlich noch nie irgendwelche Pannen gehabt oder so. Oder die tolle Baureihe 430! Funktioniert doch alles super! Das alte Zeug... völlig unzuverlässig.
Einfach den Railtraction BR 648 kaufen, und man hat guten Sound, ein gutes Cab, gute Fahrphysik.... und die Bremsen greifen sofort. Warum kaufen sich dann Leute den DTG 648? 
Ich glaube, dass das normal ist. Hast du schon mal ins Handbuch deswegen geguckt?
Motor an- und ausschalten war doch immer auf der Z-Taste, nicht auf der Y-Taste... (Man möge mich korrigieren, sollte ich falsch liegen.)
Wird wohl für die beiden Gänge sein. (Anstatt extra dafür einen Thread zu erstellen, einfach das nächste mal mal selbst herausfinden. 
)
Kannst du es ihm denn verübeln? 
