Wenn ihr es schafft ein zwei Tage zu warten kann ich euch
1. die neueste Version der Hl Signale zur Verfügung stellen
Und
2. genau sagen welches Signal mit welchen Anzeigern wo steht (zumindest in Stralsund)
Alternativ könnte man auch einfach bei meiner Freeware Strecke nachsehen 
Falls das Interesse besteht weitere Bahnhöfe entsprechend umzurüsten - Mukran z.B. Dann kann ich da gerne auch zu arbeiten mit Infos was wo stehen sollte.
Habe aber die Strecke nicht daher wird es dann nur Zuarbeit.
Entweder ist es an meinem Geburtstag oder am Jahrestag mit meiner Freundin 
kann jetzt schon wieder nicht kommen - wann ist denn der Termin im Herbst angesetzt?
Ne da sind wir auch nicht - mir sind auch keine Standorte von Formsignalen auf elektrifizierten Strecken rund um Magdeburg bekannt (Köthen mal ausgenommen).
@julian frank nein Nordrhein Westfalen ist es nicht. Wenn man der parallel am Bahnhof entlang laufenden Strecke folgt, die eine wichtige Ost-West Achse ist, dann kommt man aber auf kurz oder lang nach NRW. Dauert nur ein paar Stunden.
hätte da noch jemand eine grandiose erfolgreiche Idee gehabt.
Naja einzige Alternative ist ja wenn dann nur den Tunnel + Gelände als Objekt zu bauen oder?
Soweit ich weiß, wird doch eh nur nach DS neu gebaut, weshalb dort oben dann doch auch nach DS signalisiert worden sein müsste beim Umbau auf KS.
Deshalb gilt in den neuen Bundesländern aber trotzdem noch immer die DV 301 und die DS/DV 301 Schriften haben was die Planung angeht eher wenig zu sagen. Gibt an KS Zwergen auch ein kleines Mastschild mit zwei senkrecht übereinander angeordneten schwarzen Punkten auf weißem Grund... Ist aber nur in der DV 301 enthalten
Nach DV 301 ist 40 km/h bei der Einfahrt wahrscheinlicher. Übrigens auch der Regelfall bei Einfahrten in Stumpfgleise im Hl System. Dann jedoch meist zusammen mit einem Zs13 Anzeiger.
EDIT meint: Bei Einfahrt auf ein Halt zeigendes Signal ist das eh anders zu bewerten. Siehe Bild 4 - da stehen Sperrsignale die Halt zeigen. Die 30 km/h sind somit definitiv falsch und wahrscheinlich mit 40 km/h zugelassen, aber auch meine Aussage zum Zs13 ist dann falsch, weil es kein Stumpfgleis ist und wahrscheinlich auch kein Frühhalt.
Ne das sind in diesem Fall keine Fake News - da sitzt das Problem vor dem Bildschirm
Es sind ja nicht nur die Höhenunterschiede bei den Gleisen die fehlen... sowas wie die Waschanlage wurde gekonnt nicht umgesetzt in der Abstellanlage in Stralsund. Genauso wenig konnte man wohl die Drehscheiben aus Hagen-Siegen einbauen oder sich mal ansehen wo überhaupt Oberleitung hängt und wo nicht. Die Oberleitung ist das nächste Thema - sieht besser aus als die von HH-H aber strotzt trotzdem noch vor fehlenden Halterungen in Quertragwerken oder auf freier Strecke. Scheinbar ist das auch nie mal jemand wirklich abgefahren, weil übersehen kann man die nicht...
Also ich habe ja zum Glück die Buchempfehlung von @hansdampff befolgt und nun auch Literatur zur Strecke daheim stehen. Die Umsetzung der Strecke mit dem alten Spurplan ist also kein Problem Im Zweifel wird nochmal eingekauft bei den Gleisplänen.
Ich habe mal kurz die Umsetzung der Bahnhöfe entlang der Strecke dokumentiert und es dürfte ersichtlich sein, dass diese alle einen Zustand von ca. 2006 erhalten haben. Einzig der Abschnitt über Kavelstorf-Laage-Plaaz ist auf 160 km/h ertüchtigt. Einen RE über Schwaan - Güstrow - Waren zu fahren benötigt übrigens bereits knapp 60 Minuten! Nur bringt es nicht wirklich was davon auf Video oder Foto zu bannen - außer zwei Gleisen und ein paar Signalen in der Landschaft ist oft nicht zu sehen...
Die Seite habe ich ja tatsächlich noch bei mir drin stehen, aber ich glaube die wird nicht mehr aus dem Dornröschenschlaf erwachen...
Habe mir mal ein Video zur Strecke angesehen - das sieht wirklich grausig aus. Klare Finger Weg Empfehlung von mir! Zum Vergleich mal ein paar Bilder von meinem Stralsund... So hätte es bei DTG auch aussehen können, aber stattdessen ist es mal wieder unter aller Sau geworden.
Aktueller Zustand wäre dann aber auch mit IC2 Abstellanlage in Stralsund!
Es steht ja auch dabei das Mukran umgesetzt wurde - da ist nur Hl!
Ich meine Stralsund gibt es ja schon als Freeware und Hl Signale auch - und ihr wollt da mit Payware Signalen drauf los schießen die da nicht ansatzweise ausreichen um das darzustellen was man braucht.
Einzig Die Assets von markanten Gebäuden wie dem Hbf in Stralsund könnten interessant sein.
@HappyNiki wenn du die Rügenbrücke da hast immer her damit
Da kommt schon noch überall Fahrleitung drüber - ist ja schließlich Waren (Müritz)
Macht sich gut die Lok in Rostock 
Wo das wohl ist? 
Er hat es ja aber nicht auf dem von dir beschriebenen Weg probiert. Sondern ich vermute mal mit RWTools und da ist das nicht egal. Das hast du glaube ich falsch verstanden, weil genau das was du da schreibst habe ich ihm doch hin geschrieben.
Den Rest kann ich dann schon.
Ne das kannst du augenscheinlich nicht...
Die ".TgPcDx" Datei ist quasi die Textur, nur in einem Format das der TS braucht. Deine 4096x4096 Textur kannst du aus dem Grund nicht einfach dort einfügen, weil der ursprüngliche Dateieintrag eine Textur mit 1024x1024 fordert. Im Prinzip ist es aber auch ganz einfach die ".TgPcDx" aus deiner geänderten Datei heraus zu erzeugen. Dazu musst du dich aber mit dem Export von Texturen und Modellen auseinander setzen. Hier ein Wiki Artikel dazu aus dem Forum:
Also heißt es jetzt erstmal für dich alles was dort steht einzurichten:
1. Source Ordner
2. Ordnerpfad aus den Assets im Source Ordner wo die Textur hin soll
3. bearbeitete Grafikdatei in den Ordner aus 2. schieben
4. Blueprint Editor starten (liegt im Railworks Hauptverzeichnis)
5. durch hangeln bis zur Datei und dann den Export ausführen
5.1 wichtig du exportierst nur eine Grafikdatei, also kein Blueprint oder sonstwas erstellen.
5.2 die Exportoption die du brauchst findest du unter "Export this only"
6. testen im Spiel wie es aussieht
ist 5120x5120 eine Potenz von 2? Nein... Also warum wundert es dich dann, dass diese Auflösung eine Fehlermeldung auswirft? Das ist Grundwissen der Informatik!
Ja da ist auch eine Fußgängerbrücke, aber erst auf Höhe der sichtbaren Bahnsteige - oder zumindest der sichtbaren Bahnsteigbeleuchtung.
