Beiträge von 143er

Joa ne ist jetzt ein Jahr her das ich großspurig angekündigt habe die Signale auf einen neuen Stand zu heben. Seitdem ist viel passiert - ich habe meine Bachelorarbeit geschrieben und mein Studium beendet, bin umgezogen und hab ein neues Studium aufgenommen, und noch vieles mehr. Aber darum soll es hier gar nicht gehen, sondern vielmehr darum was auf euch zukommt.

So langsam möchte ich das Thema Signale hinter mich lassen und abschließen. Die Skripte sind in ihrer Funktionalität soweit ausgereift, dass sich dort nicht mehr viel ändern wird. Selbiges gilt für die eigentlichen Signalobjekte. Momentan habe ich daher eigentlich nur wenige Baustellen. Eine davon ist die Sichtbarkeit/Erkennbarkeit der Buchstaben am Zusatanzeiger und falls von meinen Testern und anderen Projekten wie @HappyNiki mit der Halle-Magdeburg Strecke noch Hereingaben kommen.

Daher an dieser Stelle noch einmal ein Aufruf - wenn ich noch Dinge in das Set aufnehmen soll, die bisher nicht vorhanden sind, dann schreibt es hier!

Andernfalls gibt es noch dieses Jahr (versprochen!) die neueste Version mit all den Vorteilen. Und vielleicht sogar auch die erste Payware Strecke bei der die Signale verbaut sind?? Wer weiß

Vg Moritz

Hab es mal kurz getestet. Funktioniert bei mir noch nicht aber hab auch nur das Testmodul von damals drauf.

Update mal kurz das Skript und teste dann nochmal.

EDIT: Erst beim überfahren des davor liegenden Signals schaltet das nächste Signal der Gegenrichtung auf Halt. Naja solange zumindest die KI das auch mit versteht sollte das als Kompromiss gehen.

Zitat von Schuster

Der Hintergrund ist, dass ein Signal durch die Fahrt in Gegenrichtung nur solange blockiert ist, bis das nächste davorstehende Signal vollständig passiert worden ist. Dann wird nämlich das zuvor passierte Signal auf "unvorbereitet" (Preparedness = 18) gesetzt. Ein Selbstblocksignal interessiert sich aber nicht für den Status "unvorbereitet" und signalisiert dann freiwillig den entsprechenden Fahrtbegriff.

Ich greife das nochmal auf - heißt wenn ich eine Strecke habe auf der im Regel- und Gegengleis SBK Signale stehen setze ich den Opt Trigger immer nur in Fahrtrichtung im Gegengleis. Allerdings schafft es das Signalsystem dann nicht, wenn ich auf dem Gegengleis fahre, die Signale der Gegenrichtung (die durch den Opt Trigger beeinflusst werden) alle auf Halt zu stellen? Zur Erklärung ein Bild:

blaue Pfeile ist die Fahrtrichtung mit Opt Trigger für die SBK Signale.
rot ist die Fahrtrichtung meines Zuges im Gegengleis.

Was zeigt dann das Signal oben links an? Wahrscheinlich weiterhin einen Fahrtbegriff oder? Kann das auch gleich nochmal testen, aber glaube zumindest das müsste so sein.

So dann bitteschön.

Also Leute die Stelle kurz hinterm S-Bahnhof Jungfernheide, wo sich die drei Strecken voneinander trennen, hatten wir nun wirklich zum 3. Mal...

Hab dir nicht umsonst per PN gelöst - @Hauptstadtbahner darf gerne. Hab selbst grad kein Bild

Hast eine Chat Nachricht Das Graffiti hat mir ein bisschen geholfen.

Deutlich!

Möchtest du jetzt alles vorgekaut bekommen oder probierst du auch mal selbst was aus?

Leute so schwer ist das ja nun wirklich nicht. Hab mir jetzt mal 10 Minuten die Mühe gemacht und gesucht. Bitte einfach mal google nutzen um heraus zu finden was das für ein Zug ist und von welchem Hersteller. Normalerweise fährt der jedenfalls nicht so weit im Norden, also dürfte ein Werk des Herstellers ganz in der Nähe sein oder sogar im gleichen Bahnhof.

Dann gibt es da sogar noch einige Merkmale vom Bahnhof die sehr einfach zu prüfen sind - DR Oberleitungsmasten (gut findet man noch viel), Ringlokschuppen und ein Wasserkran im Gleisvorfeld. Achja und nicht zu vergessen das kleine Schalthäusschen links daneben was die Sache bei genauerem Vergleich mit einer Führerstandsmitfahrt eindeutig macht. Also wenn das jetzt nicht Tipps genug waren und hier in 2 Tagen immer noch flaute herscht löse ich mal wieder.

Zitat von julian frank

Doch, für mich sieht das aber nach Ostdeutschland aus

Leute leute leute... da ist ein HL Signal zu sehen. Würde mich wundern wenn man die im WEsten antreffen würde...

Na also ich kenne auf der Strecke aber nur Güterzüge Oder handelt es sich etwa um Werksverkehre?

Ist das wieder eine reine Güterzugstrecke?

Das ist richtig wir sehen die Einfahrt vom Endbahnhof Altenberg. Kurz bevor der Trillex gen Dresden startet.

Das Bild ist mit 300mm Brennweite aufgenommen worden und ich habe ca. 1 km vom Einfahrsignal entfernt gestanden War glaube ich dadurch einfach noch schwieriger es heraus zu bekommen wo wir sind.

Da liegst du mit deiner Einschätzung schonmal richtig

Dann geht es jetzt mit meinem Foto zurück in den Winter

Das war jetzt auch für mich schwierig bei der Suche, aber am Ende hat es geholfen ein wenig heraus zu zoomen und den Kompass ein wenig zu drehen. Altenwerder im Hamburger Hafen lässt grüßen.

Edit meint: Es handelt sich um den Bahnhofsteil Alte Süderelbe. Gut hier nachzuschauen: PDF Hafen Hamburg

Zitat von Tilmann

Wegen DEM, mit Weichen kann man denke ich schwer in unregelmäßigen Gebieten bauen, da ist dann sicher das Gelände soweit angepasst, das dort die Weichen funktionieren?! Zumindest hatte ich das mal so verstanden.

Also das hast du definitiv falsch verstanden... Geht sehr wohl und sehr gut sogar

Frank ich hab nachher bisschen Zeit und werde mich gerne deinem Rätsel widmen

Solche Fehler hängen teilweise nicht mal mit dem Zug zusammen der schleicht sondern sind an anderer Stelle verborgen. Habe ich bei meinen Test Szenarien auf Rostock auch häufiger mal und kann man nur durch viel herum probieren lösen. Meist war bei mir die Lösung mehr Puffer im Fahrplan zwischen den Zügen einzubauen.

Das das Problem mit dem RAM und bewegen von Objekten mit Gleislinks nicht verschwinden wird war klar. Das hat @Maik Goltz auch schon bei erscheinen der 64Bit Version hier dargestellt und warum das so ist.