Hamburger Bahnhof in Berlin ist natürlich korrekt. Auch wenn einen die Kunst nicht interessiert, so spürt man im Museum trotzdem noch die alte Bestimmung des Gebäudes. Lohnt sich also trotzdem dort mal vorbei zu schauen. Damit ist trainman1 dran 
Beiträge von 143er
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Nein auch nicht. Noch ein Tipp auf die Frage von Safter - es ist Kunst, die sich in der Dauerausstellung durchaus auf das Museum bezieht.
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Der Hauptfokus des Museums ist weder Technik noch Geschichte.
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heute mal keine Brücke, aber dafür ein bisschen Kunst
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Haltepunkt des Ortes "O Vicedo". Gut zu finden über https://www.openrailwaymap.org/
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(DTG ignoriert die Meldungen dazu ja auch!)
Tun sie nicht - das ist das Zeichen für die Devs um Fehler bei der Signalisierung zu finden.
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S8 auf dem Weg nach Birkendwerder.
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Das sind die KS Signale, die bei der S25 bereits verbaut sind. Einziges Element was hier noch fehlt sind die Zp9/10 Anzeiger. Selbst gebaut habe ich die aber nicht.
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Die Tunnel vom Nordkreuz verschwinden langsam unter der Landschaft.
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Für alle Dieselnetze, die auf Batterietriebzüge umgestellt werden sollen eine sehr sinnvolle Idee.
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StS da braucht es Schuster nicht. Klassischer Fall von fehlender Vorbereitung des Signals durch das davor liegende Signal bzw. ein Problem im Nachrichtentransport der davor liegenden Gleise. Hier sind 120/130er Trackrules im Wechsel verbaut ohne Gleistrennungen. Testszenario mit Start vor ESig A und vor ASig N2 liefen ohne Probleme.
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Nach Erreichen der eingestellten Geschwindigkeit lässt die Lok die Fahrstufen manuell runterlaufen. Gleichzeitig fängt die Lok aber auch an zu bremsen
Das manuelle runter laufen wird entweder durch die Lok selbst bei erreichen der VSoll Geschwindigkeit bewerkstelligt oder durch den von dir angesprochenen freien Auslauf manuell angestoßen. Letzterer ist aber nicht explizit für das Beenden von Beschleunigungsvorgängen vorgesehen. Die Bremsung sollte es auch nur einleiten, wenn du mit deinem Zug über die VSoll kommst.
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Müsste die Überleitung im dritten Bild noch zusätzlich unterbrochen werden ?
Wäre sinnvoll und einen Test wert. Liegt der Link0 vom Lsp vor/hinter dem Link1 an der Weiche? Den ansonsten auch mal verschieben, sodass Link0 & Link1 sich gegenseitig anschauen.
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Für Oberleitung haben wir mit RoterStein einen quasi Experten hier im Forum
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P.S. Nein, die Zeilennummer macht so keinen Sinn ..
War auch zu erwarten. Habe diese Meldungen bei fast allen Strecken. Wenn ein Signal nicht automatisiert in Fahrtstellung geht wird es an den Links vom Signal liegen. Irgendwo funktioniert da der Nachrichtentransport nicht.
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Ambient Occlusion ausmachen.
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Das Gesamtbremsgewicht ist ein praktisch ermittelter Wert den es bei jedem Wagen gibt. Das hat nix mit dem Gewicht des Wagens zu tun sondern vielmehr ob der Wagen beladen oder unbeladen ist. Als Wert muss man da entweder Glück haben, weil es im Modell bereits dran steht oder im Internet suchen…
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Licht am Ende des Tunnels?
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Die Ladung der Wagen ist für mich zu unrealistisch. Letztlich ist es ein reiner rechteckiger Block aus kurzen Stämmen. Das trifft man so aber niemals in der Natur an - da sind unförmigkeiten dabei, verschiedene Dicken, etc. und das alles vermisse ich hier. Habe sie mir daher auch nicht geholt...
