Beiträge von [1247]DetPhelps

@tom87 Das kann ich voll und ganz nachvollziehen, darum ging es mir ja gar nicht.
Was ich sagen will, ist dass diese Umschulung verdammt straff ist. Man muss viel lernen in kurzer Zeit. Das geht noch. Aber es fehlt an Zeit für die Praxis da draußen. Und das lernst du erst wenn du allein bist. Wenn dann was passiert, kannst du dich aber nicht, wie zum Beispiel ehemalige EiB Azubis, auf 3 Jahre "Erfahrung" stützen, weil du die erst nach der Umschulung sammelst.

Du fällst also ins kälteren Wasser als ich. Aber ich denke wenn man sich echt für die ganze Sache begeistert und "einen Nagel im Kopf hat" dann packt man das.

Nur eins habe ich gelernt: Eisenbahn ist wirklich nicht zu vergleichen mit der Verniedlichung dieses "Simulators" hier.

Ich empfehle, wer ernsthaft Eisenbahner werden möchte, und nicht zu alt ist, die volle Ausbildung nach IHK und drei Jahre.

Ich mache immer wieder die Erfahrung, dass das Personal aus der Kurzzeitausbildung gravierende, extreme Wissenslücken hat und es denen einfach an Fahrpraxis hapert. Es gibt sicherlich Ausnahmen und Naturtalente! Aber die habe ich nicht kennen gelernt.

In den Grundlagen, wie Bremsproben usw., sind die Azubis im diesen Leuten um Längen voraus...traurig, wenn man bei der vollen Bremsprobe schon Kraut und Rüben macht, was passiert dann im Störungsfall wenn der kollege mal alleine unterwegs ist?

Zitat von Inselschreck

Tender einer Dampflok?

Lest ihr auch verdammt nochmal, das was man hier schreibt?

@FraPre hat doch eindeutige Hinweise gegeben...

Herr im Himmel.

Muss sich eindeutig um ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor handeln, vielleicht auch nicht als Antriebseinheit. Denn der rote Hahn da ist eindeutig ein Ablassabsperrhahn für eine (Motor-)Ölwanne.

Kein Hallo, keine vernünftige Fragestellung...

Ich liebe den neuen deutschen Anstand...

Was ist denn ein/e GPE? Kenne nur GPA und GÜ...

Vielleicht aus der Zugsammelschiene. 1000 V bei 16 ⅔ Hz reichen doch.

@FabiaLP Naja, aber durch verrutschen der Achse entsteht keine Flachstelle. Die entstehen durch Überbremsen des Rades. Denke eher, dass die Radacheibe vielleicht auf der Welle verrutscht ist.

Zitat von FabiaLP

ein mal Ausfall der Garnitur, wegen verschobenen Radreifen

Das ist absoluter Schwachsinn, den man dir da weis machen wollte.

Bei den Wagen gibt es nur noch Vollräder. Bereifte Räder gibt es bei der Eisenbahn nur noch höchst selten. Ich kenne die auch nur noch an unseren eigenen Loks aus den 60ern. Kein einziger Wagen bei uns hat bereifte Räder...

Jo, danke für die Kekse aber ich bin gar nicht dran...

@Fabian Nds Sorry das Klugscheißen, aber die Signal Team Signale sind die 1969er Bauform.

Dachte du werkelst da in Lengerich Hohne? Kannste da keine Bilder machen...? Denn die TWE hat den VT 03 noch, bis auf die Funkfernsteuerugn auch noch funktionsfähig.

Das ist doch schon ein alter Hut, die Dinger werden schon seit Jahren regelmäßig verbaut, wenn man eigentlich Holzschwellen braucht.

Das ist allerdings schon ein neuer Zs3, erkennbar an der runden 6 bestehend aus LED. Zur Zeit, die du darstellst kann das noch einer aus älteren Bauformen sein, dann vielleicht Bauch mit Blende.

Quelle: Glaskugel?!

Koblenz Lützel.

Das sind auch teilweise Pufferzeiten, die jeder Fahrplan hat.

Triebwagen.

Nein. Und nein.

@FabiaLP halt die Luft an!

@einMonster jetzt, nachdem du es bearbeitet hast, hast du Recht. Vorher wars verkehrt.

Nicht nur die HGK hat so ne Farbgebung.